[ad_1]
من المقرر أن ينتهي احتكار ArcelorMittal منذ فترة طويلة على البنية التحتية للسكك الحديدية الرئيسية في ليبيريا ، حيث ينتقل الرئيس جوزيف ن.
لقد تعلم المراقب من مصادر متعددة في الحكومة أن الرئيس بواكاي قد أصدر تعليمات من الوزراء الرئيسيين واللجنة الوطنية للاستثمار (NIC) لوضع اللمسات الأخيرة على المفاوضات مع إيفانهو أتلانتيك (سابقًا في استكشاف السلطة/HPX سابقًا) بحلول 15 فبراير من هذا العام ، لمراجعته ، لمراجعته ، لمراجعته ، لمراجعته ، لمراجعته ، لمراجعته ، وإذا تمت الموافقة عليها ، فإن تقديمه إلى الهيئة التشريعية الوطنية للبدء في عملية التصديق.
هذا من شأنه أن يجعلها ما يقرب من عام واحد ، لأن الرئيس أعلن مع السيد روبرت فريدلاند وآخرون مشروع واستثمار Liberty Corridor.
يبدأ منح الوصول إلى Yekepa الحالي إلى سكة حديد بوكانان المرحلة الأولى من نقل خام الحديد عبر ليبيريا من غينيا. وبحسب ما ورد يخطط إيفانهو للبدء مع الشحن بين مليوني إلى خمسة ملايين طن سنويًا على سكة حديد يكيبا-بوشانان بينما يبدأ العمل في مرحلة الجدوى لممر الحرية على المدى الطويل لنقل ما يصل إلى ثلاثين مليون طن سنويًا من المناجم في غينيا.
ستؤدي الصفقة ، ذات مرة ، إلى توقيع اتفاقية الوصول والامتياز ، مما يمثل تحولًا محوريًا في مشهد نقل السكك الحديدية في ليبيريا إلى نظام سكة حديد متعدد. صرح الرئيس مرارًا وتكرارًا بدعمه لنظام السكك الحديدية المفتوح الذي تستخدمه العديد من الشركات والصناعات. سيكون هذا هو تنفيذ الأمر التنفيذي 136 ، الذي وقعه الرئيس في أكتوبر 2024.
بالإضافة إلى ذلك ، تم توجيه NIC لإشراك اثنين من مشغلو السكك الحديدية العالميين الرئيسيين لتقديم استراتيجياتهم لإدارة السكك الحديدية المستقلة. من المتوقع أن تقدم هذه الشركات Thelo DB ، وهي شركة لإدارة السكك الحديدية في جنوب ألمانيا جنوبًا ، ومشروعًا مشتركًا بين شركة تطوير السكك الحديدية (RDC) و TSC Global مقترحاتهم يوم الاثنين.
ستعمل عروضهم على تحديد استراتيجيات لنقل البنية التحتية للسكك الحديدية في ليبيريا من نظام مستخدم واحد يهيمن عليه ArcelorMittal لإطار عمل مفتوح متعدد المستخدمين في إطار هيئة السكك الحديدية الوطنية (NRA). يتوافق دور المشغل المستقل مع أفضل الممارسات الدولية لضمان الوصول العادل إلى النظام من قبل جميع المستخدمين ، وضمان الصيانة المناسبة والتوسع على المدى الطويل.
Boakai محبط من التأخير
تشير التقارير إلى أن الرئيس Boakai قد أصبح محبطًا بشكل متزايد بسبب وتيرة المفاوضات وموافقات الاستثمار ، وخاصة في NIC. تقول المصادر إنه كان يضغط من أجل اتخاذ القرارات الأكثر كفاءة لتسريع النمو الاقتصادي والبنية التحتية ليبيريا.
تقترب اتفاقية السكك الحديدية في غينيا ليبيريا
وفي الوقت نفسه ، فإن لجنة التنازلات بين الوسط (IMCC) في المراحل النهائية من المفاوضات مع إيفانهو أتلانتيك لتسهيل أول إخلاء خام الحديد التاريخي من خلال ليبيريا. هذه المبادرة ، التي تدعمها اتفاقية تنفيذ صدق ثنائية بين الدولتين ، تمثل علامة فارقة كبيرة في التعاون الإقليمي والتكامل الاقتصادي.
اشترك في النشرات الإخبارية المجانية Allafrica
احصل على الأحدث في الأخبار الأفريقية التي يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك
نجاح!
انتهى تقريبا …
نحن بحاجة إلى تأكيد عنوان بريدك الإلكتروني.
لإكمال العملية ، يرجى اتباع الإرشادات الموجودة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.
خطأ!
كانت هناك مشكلة في معالجة تقديمك. يرجى المحاولة مرة أخرى لاحقًا.
إذا تم تنفيذها بنجاح ، فلن يكسر إطار السكك الحديدية الجديد قبضة ArcelorMittal الحصرية على ممر Yekepa-Buchanan ولكن أيضًا مفتوحًا للأبواب المتزايدة لزيادة الاستثمار ، وخلق فرص العمل ، وتعزيز كفاءة النقل عبر قطاع التعدين في ليبيريا. تشير التقديرات إلى أن أكثر من 11 مليار طن من خام الحديد يجلس في الممر الممتد من منطقة نيمبا في غينيا إلى ميناء بوكانان على طول ساحل المحيط الأطلسي في ليبيريا.
مع اقتراب الموعد النهائي في 15 فبراير ، أصبحت كل العيون الآن على مونروفيا لترى كيف يمكن لإدارة الرئيس بواكاي بسرعة تحويل هذه الإصلاحات الطموحة للسكك الحديدية إلى واقع.
يتصور هذا الواقع ليبيريا مع العديد من الشركات التي تستخدم أصول البنية التحتية الوطنية ، وبالتالي توليد فرص النمو الاقتصادي ومليارات الإيرادات المحتملة لليبيريا.
[ad_2]
المصدر