[ad_1]
مونروفيا – يبدو أن المفاوضات المطولة بين استكشاف السلطة العالي (HPX) والحكومة الليبيرية بشأن مشروع Liberty Corridor تتعثر ، حيث تشير الأدلة المتزايدة إلى أن الحكومة تحول موقفها لصالح اتفاقها الحالي مع Arcelormittal Liberia (AML). يشير هذا التحول إلى انتكاسة كبيرة لخطط HPX الطموحة لنقل خام الحديد من غينيا عبر ليبيريا.
على الرغم من إصدار الأمر التنفيذي رقم 136 من قبل الرئيس جوزيف بواكاي في أكتوبر 2024 ، الذي أكد من جديد التزام الحكومة بالوصول العادل إلى البنية التحتية للسكك الحديدية في ليبيريا ، تشير التطورات الجديدة إلى أن ليبيريا تتصاعد بمهارة على نموذج البنية التحتية متعددة المستخدمين. خطاب تم الحصول عليه مؤخرًا من رئيس ومدير التنفيذي لشركة Ivanhoe Atlantic ، برونوين بارنز ، إلى وزير العدل في ليبيريا ، هون. أوزوالد تويه ، يلقي الضوء على مدى هذا الانجراف.
قامت HPX وفرعها ، Ivanhoe Atlantic ، بإلغاء أحكام الأمر التنفيذي 136 لضمان وصولهم إلى ممر السكك الحديدية Yekepa إلى Buchanan. ومع ذلك ، فإن خطاب بارنز ، بتاريخ 24 يناير 2025 ، يعبر عن إحباطه العميق من أن المسودة الأخيرة لاتفاقية الوصول إلى السكك الحديدية لا تعكس مدخلات HPX ، والأهم من ذلك ، تحكم في Arcelormittal في البنية التحتية للسكك الحديدية. يشير بارنز إلى أن مشروع الاتفاق لا يتماشى مع اتفاقية إطار HPX لعام 2022 مع حكومة ليبيريا. إنه يتناقض بشكل مباشر مع مبادئ الأمر التنفيذي رقم 136 من خلال السماح لـ ArcelorMittal بالحفاظ على قبضتها على البنية التحتية للسكك الحديدية. بالإضافة إلى ذلك ، يقدم التزامات مالية جديدة لم تكن أبدًا جزءًا من التزامات HPX السابقة ، مما يؤدي إلى تحويل التكاليف بشكل غير عادل إلى الشركة.
وكتبت بارنز في رسالتها إلى الوزير تويه ، مطالبة بالتدخل العاجل قبل الموعد النهائي في 15 فبراير 2025: “إن مشروع الاتفاق الحالي يديم السيطرة الاحتكارية على الوصول إلى السكك الحديدية ، والذي حصر تاريخيا منافسة وأعاقت نمو البلاد”.
ومما يزيد الأمور تعقيدًا ، رسالة من السناتور الأمريكي جيمس ريش ، رئيس لجنة العلاقات الأجنبية في مجلس الشيوخ ، إلى وزير الخارجية أنتوني بلينكين الذي أثار مخاوف من جهود الضغط على HPX لتأمين الدعم الإستراتيجي الأمريكي بموجب صندوق التأثير على جمهورية الصين في الولايات المتحدة. (CPIF). وفقًا لـ Risch ، سعت HPX إلى استغلال CPIF لتبرير إنشاء هيئة السكك الحديدية الوطنية (NRA) تحت ستار مواجهة البصمة المتنامية في الصين في غرب إفريقيا.
في حين أن CPIF تهدف إلى الحد من النفوذ الصيني في إفريقيا ، لاحظت Risch أن HPX تجاوزت من خلال محاولة مواءمة سياسة السكك الحديدية المحلية في ليبيريا مع أجندة جيوسياسية أوسع. وذكر أن موظفي السفارة الأمريكيين اعترفوا بالاستفادة من إرشادات CPIF الواسعة لتصنيع صلة مضادة لـ PRC وإعادة عرض المبادرة لمعالجة الأهداف غير ذات الصلة. وقد ألقى هذه الوحي ظلًا على مصداقية HPX وأثارت شكوك حول ما إذا كانت طموحاتها تتماشى مع مصالح ليبيريا الوطنية.
يبدو أن الحكومة ، من خلال اللجنة الوطنية للاستثمار (NIC) وغيرها من الوكالات ذات الصلة ، تعزز بشكل متزايد في ضمان أن ArcelorMittal يحتفظ سيطرتها الطويلة على البنية التحتية للسكك الحديدية. قام رئيس مجلس إدارة NIC جيف بليبو بالتراجع ضد انتقادات HPX ، قائلاً إن العناية الواجبة الشاملة مطلوبة لحماية المصالح الاقتصادية ليبيريا. في 28 نوفمبر 2024 ، كرر BLIBO على أن ليبيريا لا تزال ملتزمة بنموذج متعدد المستخدمين لكنها أصرت على أنه لا يمكن التغاضي عن استثمارات AML التاريخية في البنية التحتية للسكك الحديدية. وقال إن أي انتقال إلى مشغلين مستقلين يجب أن تتم إدارته بعناية لتجنب الاضطراب الاقتصادي. وذكر كذلك أن الحكومة لن تتنازل عن نموذج يضمن الوصول المفتوح ويحمي المصالح الاقتصادية على المدى الطويل ليبيريا.
ومع ذلك ، يرى HPX أن هذا الموقف لا يقل عن خيانة الحكومة. تحذر بارنز في رسالتها إلى الوزير تويه من أنه ما لم تكرم الحكومة التزاماتها بموجب اتفاقية الإطار والأمر التنفيذي 136 ، فلن يكون لدى HPX خيار سوى استدعاء حقوقها في العلاج بموجب اتفاقية الإطار 2022.
من بين القضايا الرئيسية التي أثيرت التعيين غير المحدد لـ ArcelorMittal كمشغل للسكك الحديدية ، والذي يتناقض مع الأمر التنفيذي 136. هناك أيضًا فشل في تأمين الإشراف المستقل على البنية التحتية للسكك الحديدية من قبل NRA عمليات Atlantic ، على الرغم من الاتفاقات السابقة التي تسمح بما يصل إلى ثلاثين مليون طن سنويًا في التوسعات المستقبلية. الالتزامات المالية الإضافية المفروضة على HPX والتي لم تكن أبدًا جزءًا من الاتفاق الأصلي تزيد من تعقيد المفاوضات.
اشترك في النشرات الإخبارية المجانية Allafrica
احصل على الأحدث في الأخبار الأفريقية التي يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك
نجاح!
انتهى تقريبا …
نحن بحاجة إلى تأكيد عنوان بريدك الإلكتروني.
لإكمال العملية ، يرجى اتباع الإرشادات الموجودة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.
خطأ!
كانت هناك مشكلة في معالجة تقديمك. يرجى المحاولة مرة أخرى لاحقًا.
حذر HPX من أنه إذا لم تقم ليبيريا بتصحيح هذه القضايا قبل منتصف فبراير ، فإن HPX ستتابع العلاجات القانونية ، وربما تصاعد الأمر إلى التحكيم الدولي.
“كما تعلمون ، إذا لم نتمكن من إبرام اتفاق يتماشى مع اتفاقنا الإطاري وأيضًا توجيه الرئيس إلى IMCC بحلول منتصف فبراير 2025 ، فلن يكون لدى إيفانهو أتلانتيك أي خيار سوى إنفاذ الحقوق المحفوظة لنا بموجب عام 2022 وكتب بارنز اتفاقية إطار مع حكومة ليبيريا.
استثمرت ArcelorMittal أكثر من 1.7 مليار دولار أمريكي في ليبيريا على مدار الخمسة عشر عامًا الماضية ، والتي تشمل جوانب مختلفة من عمليات التعدين ، بما في ذلك إعادة تأهيل وتطوير البنية التحتية للسكك الحديدية.
تم تخصيص جزء كبير من هذا الاستثمار لاستعادة وتعزيز نظام السكك الحديدية ، وهو أمر بالغ الأهمية لنقل خام الحديد من مواقع التعدين إلى ميناء بوكانان. بالإضافة إلى ذلك ، تتضمن خطط التوسع الأخيرة للشركة المزيد من الترقيات لكل من مرافق السكك الحديدية والموانئ.
[ad_2]
المصدر