[ad_1]
عندما انخفض مطار روبرتس الدولي (RIA) في مطار روبرتس الدولي الوحيد في 30 مارس 2025 ، كان رد الفعل العام سريعًا وغاضبًا. أصبحت مقاطع فيديو للركاب المشوشين الذين يتنقلون في المحطة بمصابيح هاتفية للهاتف المحمول فيروسية عبر الإنترنت ، مما دفع السخرية والغضب على نطاق واسع. تدافعت الحكومة لشرح ما حدث ، وبلغت ذروتها في جلسة استماع عامة عقدتها لجان مجلس الشيوخ المشتركة حول النقل والهيدروكربون والطاقة.
هناك ، قام مسؤولون من هيئة مطار ليبيريا (LAA) وشركة Liberia Electricity Corporation (LEC) بإلقاء اللوم على طائر. على وجه التحديد ، ادعوا أن ضربة الطيور تضررت معزل متصل بمحول ، مما تسبب في فقدان مؤقت للسلطة للمحطة.
بينما تم استعادة السلطة في الساعات الأولى من اليوم التالي ، أثار التفسير الرسمي أسئلة أكثر مما أجبته – خاصة بين متخصصي الطيران والمهندسين ومحللي البنية التحتية الذين يجدون ، لعدم وجود وضوح وأدلة من السلطات ، المشتبه في المطالبة.
ضربات الطيور هي خطر موثق جيدًا في الطيران العالمي. وهي عادة ما تشمل الطيور التي تصطدم بالطائرات ، وغالبًا ما تكون أثناء الإقلاع أو الهبوط. وفقًا لإدارة الطيران الفيدرالية للولايات المتحدة (FAA) ، فإن أكثر من 61 ٪ من ضربات الطيور تحدث خلال مراحل وصول الطائرات ، مع 36 ٪ أخرى خلال المغادرة.
تحدث هذه الحوادث بشكل عام عند أو أقل من 500 قدم فوق مستوى الأرض ، داخل أو بالقرب من بيئة المطار. ومع ذلك ، فإن ما هو أقل شيوعًا – ونادراً ما يكون موثقًا – هو طائر يسبب أضرارًا جسدية للبنية التحتية للطاقة على الأرض مهمة بما يكفي لإغلاق العمليات الطرفية.
وقال محلل للبنية التحتية للطيران الذي تحدث إلى المراقب بشرط عدم الكشف عن هويته: “هناك حوادث عرضية حيث قد تسبب الطيور انقطاعًا ، لكنها نادرة للغاية – خاصة في الليل عندما ينخفض نشاط الطيور بشكل كبير”. “وفي معظم المطارات التي تديرها جيدًا ، توجد البنية التحتية الحرجة مثل المحولات في المناطق المحمية على وجه التحديد لتجنب هذه الأنواع من الاضطرابات.”
وفقًا للمدير الإداري لـ LEC ، Thomas Gonkerwon ، فإن تعطيل السلطة نجم عن طريق إضراب الطيور أضرت بعزل متصل بمحول يقدم المبنى الطرفي. وقال Gonkerwon إن الحادث أدى إلى فقدان الطاقة المؤقتة أمام المحطة ، مما دفع التبديل إلى مولدات النسخ الاحتياطي للحفاظ على وظائف المطار الحرجة. وأضاف أنه بحلول الساعة 1:00 صباحًا في صباح اليوم التالي ، تم استعادة الطاقة بالكامل ، وبحلول الساعة 4:00 مساءً ، تم تثبيت محول بديل.
أكدت هيئة مطار ليبيريا أن فقدان الطاقة لم يؤثر على أنظمة الملاحة للمدرج أو الطائرات. وقال جوناثان إندرز ، نائب مدير الخدمات الفنية في LAA: “استمرت أضواء المدرج والخدمات الأساسية دون انقطاع”. أكد من جديد التزام السلطة بضمان الاستمرارية التشغيلية أثناء حالات الطوارئ.
من المعروف أن ضربات الطيور تحدث في الطيران ، وعادة ما تتضمن طائرات أثناء الإقلاع أو الهبوط. تشير بيانات هيئات الطيران الدولية مثل إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) إلى أن معظم ضربات الطيور تحدث على ارتفاعات منخفضة في محيط المطارات. ومع ذلك ، فإن تقارير الإضراب عن الطيور التي تسبب إتلاف البنية التحتية الكهربائية الأرضية-خاصة في الليل ، عندما يكون نشاط الطيور أقل-غير شائعة.
في ليبيريا ، حيث يوجد محدود وصول عام إلى سجلات سلامة الطيران ، لا يزال من غير الواضح عدد المرات التي تتداخل فيها الحوادث المتعلقة بالحياة البرية مع أنظمة أو معدات الطاقة في المطار.
خلال الجلسة ، تساءل أعضاء مجلس الشيوخ عما إذا كان الرد على انقطاع انقطاع مناسب وما هي التدابير التي تم وضعها في مكانها لمنع الحوادث المستقبلية. تم الدفاع عن جلسة الاستماع بتوجيه من الرئيس Pro Tempore Nyonblee Karnga-Lawrence ، الذي وصف الحادث مسألة ذات أهمية وطنية ، بالنظر إلى جهود ليبيريا المستمرة لتحسين اتصالها العالمي والسياحة.
وفي الوقت نفسه ، حدد مسؤولو LAA العديد من الخطوات التي يتخذونها لتحسين مرونة البنية التحتية للسلطة في RIA. وتشمل هذه شراء محول جديد 3 ميجاوات لتقليل الاعتماد على الشبكة الوطنية ، ودمج أنظمة الطاقة الشمسية لتوفير مصدر احتياطي متجدد للمحطة.
وفقًا لـ LAA ، تم بالفعل زيادة سعة مولد النسخ الاحتياطي إلى 2.5 ميجاوات ، وهو ما يكفي لتشغيل المحطة وبرج التحكم والهدف في حالة فشل الشبكة.
وقال القائم بأعمال المدير الإداري ل LAA Jero Mends-Cole إن حادثة 30 مارس قدمت دروسًا مهمة. وقال “نحن ملتزمون بضمان أن يظل مطار روبرتس الدولي مركزًا مهمًا لتنمية ليبيريا والاتصال العالمي”. “نحن نتخذ خطوات مهمة لإثارة أنظمة الطاقة في المطار في المستقبل.”
ذكرت LAA أيضًا أن التعتيم المؤقت للمحطة قد أسيء سوء المعاملة في وسائل الإعلام كفشل كامل على مستوى المطار. أكد المسؤولون أنه على الرغم من أن المحطة قد واجهت انقطاع التيار الكهربائي ، إلا أن المدرج ظل يعمل بشكل كامل ولم تكن عمليات الطائرات في خطر. وأشاروا إلى أن الرحلة التي وصلت خلال انقطاع التيار الكهربائي-الخطوط الجوية البرومكنة-كانت بأمان ولم تكن في خطر ، على الرغم من الالتباس بين بعض الركاب وأفراد الجمهور.
أشاد كل من السناتور إدوين م. سنو وأبراهام داريوس ديلون بالاستجابة السريعة من قبل LAA و LEC ، لكنهم شددوا على الحاجة إلى حلول طويلة الأجل لمنع الأحداث المماثلة. أشار السناتور ديلون إلى أنه على الرغم من أن الإجراءات التي اتخذت جديرة بالثناء ، فقد أبرز الحادث نقاط الضعف الحرجة في البنية التحتية للمطار التي تتطلب استثمارًا ومراقبة مستدامة.
اشترك في النشرات الإخبارية المجانية Allafrica
احصل على الأحدث في الأخبار الأفريقية التي يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك
نجاح!
انتهى تقريبا …
نحن بحاجة إلى تأكيد عنوان بريدك الإلكتروني.
لإكمال العملية ، يرجى اتباع الإرشادات الموجودة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.
خطأ!
كانت هناك مشكلة في معالجة تقديمك. يرجى المحاولة مرة أخرى لاحقًا.
بالإضافة إلى تحسين أنظمة النسخ الاحتياطي ، قال LEC و LAA إنهما يقيمون العوامل البيئية حول المطار ، بما في ذلك موائل الطيور وإدارة الغطاء النباتي ، للحد من المخاطر المستقبلية. تشمل التدابير المناطق المقاصة حول المحولات والمعدات الكهربائية الأخرى لردع الحياة البرية وتنفيذ بروتوكولات المراقبة لإدارة المخاطر المحتملة بشكل أفضل.
بينما تسعى ليبيريا إلى إعادة وضع نفسها كوجهة سياحية في عهد أجندة الاعتقال للرئيس جوزيف بواكاي ، لضمان موثوقية بوابةها الدولية ، يُنظر إلى أنها ضرورية. تعد RIA هي أول نقطة اتصال لمعظم المسافرين الدوليين الذين يدخلون ليبيريا ، ولا تزال ثقة الجمهور في عملياتها عاملاً رئيسياً في الصورة العامة والقدرة التنافسية في البلاد.
على الرغم من أن سبب انقطاع التيار الكهربائي في 30 مارس قد نسب رسميًا إلى إضراب الطيور ، إلا أن العديد من المراقبين يستمرون في دعوة LAA و LEC لإطلاق المزيد من الوثائق أو الأدلة المتعلقة بالحادث للحفاظ على الشفافية والثقة.
مع استمرار مجلس الشيوخ في مراجعته ، يظل التركيز الأوسع على ضمان أن المطار الدولي الوحيد في ليبيريا يمكنه تلبية المعايير المتوقعة من منشأة آمنة وحديثة ومدارة مهنية.
[ad_2]
المصدر