[ad_1]
الكابيتول هيل – تراجع عضو مجلس الشيوخ عن مقاطعة بومي، إدوين ملفين سنو، الذي لعب دورًا محوريًا في إعادة التفاوض بشأن عمليات شركة Western Cluster Liberia Limited، عن تأييده السابق للشركة لنقل خامات الحديد عبر الطرق في مذكرة تفاهم (MOU). وقعت مع حكومة ليبيريا (GOL).
في عام 2011، وقعت المجموعة الغربية اتفاقية تطوير المعادن (MDA) مع حكومة الرئيس الليبيري السابق إلين جونسون سيرليف لاستكشاف واستخراج خامات الحديد في مشروع خام الحديد في بومي هيلز.
تم رفض ترخيص الفئة “أ” لفشلها في الالتزام باتفاقية نجمة داود الحمراء الموقعة مع الحكومة. غادرت المجموعة الغربية ليبيريا قبل تفشي مرض فيروس الإيبولا في عام 2014، تاركة وراءها ضرائب غير مدفوعة تبلغ 23 مليون دولار أمريكي.
لكن حكومة التحالف من أجل التغيير الديمقراطي بقيادة الرئيس السابق جورج مانه ويا أعادت التفاوض ووقعت مذكرة تفاهم مع الشركة لاستئناف عملياتها في ليبيريا. تم التوقيع على مذكرة التفاهم نيابة عن الحكومة من قبل وزراء العدل والمالية والتخطيط التنموي والمعادن والطاقة ورئيس الهيئة الوطنية للاستثمار.
كان السيناتور سنو من بين عدد قليل من أعضاء السلطة التنفيذية، بما في ذلك وزير المناجم والطاقة السابق جيسلر موراي، الذي سافر إلى الهند للقاء المديرين التنفيذيين للمجموعة الغربية لإعادة التفاوض على عودتها إلى البلاد للعمل بموجب مذكرة التفاهم، بدلاً من مذكرة التفاهم. 2011 وقعت MDA مع الحكومة.
ومن بين أمور أخرى، يدعو تصريح استخدام الطريق الصادر بما يتماشى مع مذكرة التفاهم الشركة إلى استئناف عملياتها ونقل خامات الحديد عبر الطريق المؤدي من مناطق عملياتها إلى ميناء فريبورت في مونروفيا.
ولكن في 8 مايو من هذا العام، تم تعليق تصريح استخدام الطريق الخاص بالشركة على الفور بسبب انتهاك الشركة لشروطه، وذلك في أعقاب زيارة الرئيس جوزيف نيوما بواكاي إلى المقاطعة.
وبموجب التصريح، تم تكليف الشركة بنقل خامات الحديد من الساعة 7 مساءً إلى 6 صباحًا بين ممرات بومي هيلز إلى ممرات فريبورت-مونروفيا. لكن الحكومة لاحظت أن المجموعة الغربية كانت تنقل خامات الحديد بالشاحنات طوال النهار والليل، خلافًا للقيود المنصوص عليها في تصريحها.
إلا أن الحكومة تراجعت عن قرارها السابق بإعادة تصريح استخدام الطريق للشركة بعد أن قدمت (المجموعة الغربية) مبلغ 200 ألف دولار أمريكي لأعمال إعادة التأهيل والتوسعة في عدة أجزاء من الطريق الذي تم استخدامه بعد أسابيع قليلة.
ضد الترميم
لكن يبدو أن استعادة الحكومة تصريح الطريق للشركة لا تسير على ما يرام مع السيناتور سنو، الذي كان أحد المفاوضين من أجل عودة الشركة إلى البلاد.
على الرغم من أنه أيد سابقًا نقل خامات الحديد الخاصة بالشركة عبر الطرق ودعم عملياتها بناءً على مذكرة تفاهم، إلا أن السيناتور سنو ادعى أن الشركة تنتهك اتفاقية MDA التي وقعتها مع الحكومة في عام 2011.
وقد وردت ادعاءاته في بيان موجه إلى الجلسة العامة لمجلس الشيوخ الليبيري بتاريخ 11 يونيو 2024.
“أقدم تحياتي وأكتب إليكم لألفت انتباهكم الموقر إلى القرار غير الصحي الذي اتخذته وزارة الأشغال العامة باستعادة تصريح مستخدم الطريق (RUP – 220620-004) لشركة Western Cluster Limited لنقل خام الحديد من مناجم بومي هيل إلى وكتب السناتور سنو: “لقد وقع الحادث في فريبورت في مونروفيا، وسط انتهاكات مستمرة للشروط والأحكام المنصوص عليها في اتفاقية تطوير المعادن مع حكومة ليبيريا”.
بالإضافة إلى استعادة تصريح مستخدم الطريق، لاحظ أن وزارة الأشغال العامة أصدرت تعليماتها لشركة Western Cluster Liberia Limited لزيادة أسطولها من الشاحنات من 50 إلى 125، حيث تقوم كل منها برحلات مزدوجة، مما يؤدي إلى 250 رحلة في الليلة.
وقال السيناتور سنو إنه “من غير المقبول على الإطلاق” أن تستمر الحكومة في السماح للشركة بنقل خامات الحديد، مشيراً إلى أن “الحمولة الإجمالية المسموح بها زادت من 30 إلى 45 طناً لكل شاحنة باستخدام الجسور المتضررة على طول ممر الطريق”.
ونتيجة لذلك، أكد السيناتور سنو أن هذه الانتهاكات الجسيمة لا تضيف فقط أضرارًا إلى الظروف المزرية بالفعل بين جسر سانت بول وممرات الطرق في بومي هيلز، ولكنها تفرض خطرًا جسيمًا على سلامة المشاة الذين يسيرون على الطريق.
ودعا الجلسة العامة لمجلس الشيوخ إلى “الانتباه إلى هذه المخاوف وتفويض لجنته المختصة بإجراء تحقيق لضمان سلامة شعبنا”.
موقف سنو السابق
تعرض السيناتور سنو لانتقادات شديدة من قبل بعض المواطنين لعدم إعطاء الأولوية لمصالحهم عندما شكل جزءًا من فريق من السلطة التنفيذية للتفاوض بشأن عمليات الشركة في مقاطعات بومي وغراند كيب وغباربولو.
كما تم اتهامه بتلقي جزء من مبلغ 3 ملايين دولار أمريكي الذي يُزعم أن الشركة قدمته إلى المدير التنفيذي باعتباره “رسوم توقيع” لاستئناف عملياتها بموجب مذكرة التفاهم.
ومع ذلك، نفى هذه المزاعم، جنبا إلى جنب مع السلطة التنفيذية. وقد أكد السيناتور سنو باستمرار أن دوره في عملية إعادة التفاوض كان المقصود منه توفير فرص العمل والمساعدة في تحسين الأنشطة الاقتصادية في مقاطعته.
“إن السياسة المحيطة بهذا الأمر محبطة للغاية ومثبطة للهمم، لكننا قادة لشعبنا. نحن نتحمل المسؤولية. نحن بحاجة إلى المجموعات الغربية لفعل المزيد من أجل شعبنا، لكن لا يمكنك تصنيفنا كمجرمين بسبب ما فعلناه من أجل شعبنا”. أنا أرفض ذلك لأننا قمنا بعمل ممتاز”.
وفي حديثه عندما ظهر كضيف في برنامج OK Morning Rush في 10 يناير من العام الماضي، برر السيناتور سنو حاجة المجموعة الغربية لنقل خام الحديد عبر الطريق.
وادعى أنه تم إبلاغ مواطني المقاطعة بأن الشركة لا تستطيع بناء خط السكة الحديد الآن، وعلى هذا النحو، سيتم نقل خامات الحديد التي يتم استخراجها عن طريق البر.
“من أجل سلامة أهلنا، أخبرناهم أنه سيتم نقل الخامات ليلا بعد الساعة السابعة مساءا وسيتم مراقبتها. بالإضافة إلى ذلك، سيكون لديهم تصريح طريق صادر من وزارة الأشغال العامة أو وكالات إنفاذ القانون على وقال “قواعد السلامة وكيفية المضي قدما بالنسبة لي، أريد أن تكون هذه الصفقة مربحة لشعبي ومقاطعة بومي”.
وادعى كذلك أن اتفاقية MDA الموقعة من قبل حكومة UP و Western Cluster تنص على نقل خامات الحديد من قبل الشركة عبر الطرق البرية لمدة ثلاث سنوات مع الأخذ في الاعتبار تقييم الأثر البيئي وبناء ميناء جديد بين Grand Cape Mount. و بومي.
“ليست هذه الحكومة هي التي تسمح للمجموعة الغربية بنقل الخامات بالشاحنات، إنها موجودة في نجمة داود الحمراء. كيف يمكنك أن تحملني مسؤولية شيء لم أوقع عليه؟ أنا لم أوقع على نجمة داود الحمراء. لقد ذهبت فقط للحديث عن المصلحة”. وأضاف: “في مقاطعات بومي وغراند كيب ماونت وغباربولو من أجل دفع أموالنا الاجتماعية، كيف يمكننا أن نسيء إلى بعضنا البعض؟ ومن أين تأتي هذه السياسة أننا تفاوضنا على صفقة سيئة – الله وحده يعلم”.
وكشف السيناتور سنو أن القرار الذي اتخذته الحكومة جنبًا إلى جنب مع التجمع الحزبي لضمان قيام المجموعة الغربية بنقل خام الحديد عبر الطرق يهدف إلى المساعدة في مواجهة التحديات العديدة التي يواجهها مواطنو المنطقة.
وقال إنه من الحكمة أن تستمر الشركة في الالتزام بكافة ضوابط السلامة أثناء نقل خام الحديد بعد الانتهاء من إنشاء خط السكة الحديد.
وبرر أيضًا أنه على الرغم من أن المجموعة الغربية لديها اتفاقية MDA مع الحكومة، إلا أن مذكرة التفاهم الموقعة لعودتها كانت تهدف إلى “تحديد وقت محدد لاستئنافها”.
لا يزال من غير الواضح لماذا سينقلب السيناتور سنو، الذي أيد سابقًا نقل خامات الحديد، على قراره السابق، حيث يثير الآن ناقوس الخطر بشأن استعادة تصريح استخدام الطريق الخاص بالشركة، خاصة في الوقت الذي قدمت فيه الشركة مبلغ 200 ألف دولار أمريكي إلى الشركة. الحكومة لأعمال إعادة تأهيل الطرق.
هناك تقارير تفيد بأن العلاقة التي كانت مزدهرة بينه وبين أعضاء مجلس الإدارة والمديرين التنفيذيين للشركة قد تعرضت للصدمة.
ويقال إن الدور الذي لعبه السيناتور سنو في إعادة التفاوض بشأن عودة الشركة إلى ليبريا بسبب أدائها الضعيف من خلال الاستعانة بمصادر خارجية للعديد من عملياتها، أدى إلى تقليل شعبيته بين ناخبيه.
الواحة بقيمة 5 ملايين دولار أمريكي
وقد شكك المواطنون في الأساس المنطقي وراء التنازل عن مبلغ 23 مليون دولار أمريكي من قبل الحكومة آنذاك مقابل قبول مبلغ 10 ملايين دولار أمريكي “يرثى له” يتم دفعه على قسطين من قبل المجموعة الغربية؛ الشركة التي زعموا أنها تستنزف مواردها الطبيعية.
قم بالتسجيل للحصول على النشرات الإخبارية المجانية AllAfrica
احصل على آخر الأخبار الإفريقية التي يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك
نجاح!
تقريبا انتهيت…
نحن نحتاج إلى تأكيد عنوان بريدك الإلكتروني.
لإكمال العملية، يرجى اتباع التعليمات الواردة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه إليك للتو.
خطأ!
حدثت مشكلة أثناء معالجة إرسالك. الرجاء معاودة المحاولة في وقت لاحق.
أثناء إعادة التفاوض بشأن عودة المجموعة الغربية، وافقت الشركة على دفع مبلغ 10 ملايين دولار أمريكي إلى الحكومة الليبيرية، بدلاً من 23 مليون دولار أمريكي المستحقة عليها بما يتماشى مع اتفاقية نجمة داود الحمراء.
من المبلغ الأول المخصص، خصصت الحكومة 1.5 مليون دولار أمريكي لرفع مستوى كلية مجتمع مقاطعة بومي إلى وضع جامعي للمنطقة الغربية، ومليون دولار أمريكي لأعمال الطرق الإضافية، ومليون دولار أمريكي لمقاطعة بومي.
كما تم تخصيص مبلغ 750 ألف دولار أمريكي لكل منهما لمقاطعتي غراند كيب ماونت وغباربولو من المبلغ الأولي البالغ 5 ملايين دولار أمريكي.
ومع ذلك، كان السكان المحليون يطالبون بالتنفيذ الكامل لمجموعة MDA الغربية لعام 2011 الموقعة مع الحكومة بما يتماشى مع المادة 34 د (ط) من الدستور الليبيري التي تنص على ما يلي: “جميع فواتير الإيرادات، سواء كانت الإعانات أو الرسوم أو رسوم الاستيراد أو الضرائب ومشاريع القوانين المالية الأخرى يجب أن تصدر عن مجلس النواب”.
ويواصلون، إلى جانب بعض المشرعين وصانعي السياسات، التأكيد على أن مذكرة التفاهم الحالية التي تستخدمها المجموعة الغربية للعمل غير قانونية.
وبموجب اتفاقية نجمة داود الحمراء، ستستفيد المجتمعات المتضررة من الشركة.
كما أنها تكلف المجموعة الغربية ببناء برامج التدريب على مهارات التعليم والتدريب التقني والمهني للشباب في المقاطعات الثلاث وتقديم مساهمات ذات معنى لقسم الجيولوجيا في جامعة ليبيريا المملوكة للدولة.
وكان من المقرر أيضًا أن تخصص الشركة مبلغ 4.5 مليون دولار أمريكي لإعادة تأهيل الطريق من نهر بو إلى فريبورت في مونروفيا، بالإضافة إلى 1.9 مليون دولار أمريكي للطريق من نهر بو إلى توبمانبورغ.
ومع ذلك، لم تقدم الشركة سوى 200 ألف دولار أمريكي لحكومة الرئيس جوزيف نيوما بواكاي التي يقودها حزب الوحدة من أجل أعمال إعادة التأهيل.
سبق للشركة أن قدمت 1.5 مليون دولار أمريكي للإدارة السابقة لإعادة تأهيل الطريق.
وقد أُرسلت الرسالة الأخيرة من السيناتور سنو، التي تنقض على تبريره السابق لقيام المجموعة الغربية بنقل خام الحديد عبر بومي هيلز إلى ممرات فريبورت، إلى اللجنة المختصة في مجلس الشيوخ الليبيري للتحقيق فيها.
[ad_2]
المصدر