[ad_1]
يتم بث سباق الجائزة الكبرى للولايات المتحدة مباشرة على 5 Live وموقع بي بي سي سبورت
احتل شارل لوكلير سائق فيراري المركز الأول في التجارب التأهيلية الصعبة في جائزة الولايات المتحدة الكبرى فيما تراجع ماكس فيرشتابن إلى المركز السادس.
وتغلب لوكلير على لاندو نوريس سائق مكلارين بفارق 0.130 ثانية، بينما جاء لويس هاميلتون بفارق 0.009 ثانية فقط في المركز الثالث.
كان Verstappen هو الأسرع في جولته الأخيرة، على الرغم من وجود خطأ في الزاوية الأولى، ولكن تم حذف لفته لتجاوز حدود المسار عند المنعطف 19.
وجاء كارلوس ساينز سائق فيراري وجورج راسل سائق مرسيدس في المركزين الرابع والخامس.
انتصر لوكلير في نهاية جلسة دراماتيكية ومتوترة بأداء مثير للإعجاب للغاية لمركز فيراري الثالث في سباق الجائزة الكبرى هذا العام، بعد قطبيه في أذربيجان وكارلوس ساينز في طريقه للفوز في سنغافورة.
كما احتل لوكلير المركز الأول في سباقات السرعة في بلجيكا وباكو.
كان لوكلير هو الأسرع في الجلسة الثانية ومرة أخرى في كلتا الجولتين في آخر 10 ركلات ترجيح ليختتم يومًا قويًا ويؤكد عودته إلى مستواه منذ أن قدم فيراري أرضية جديدة في اليابان قبل سباقين.
لقد تحسن بما يزيد قليلاً عن 0.1 ثانية في جولته الأخيرة للضغط على ملاحديه.
وقال لوكلير: “شعرت بحالة جيدة منذ اللفات الأولى في التجارب الحرة ثم كان المفتاح هو تجميع اللفات معًا في التصفيات. إنها مفاجأة بالنسبة لنا، لم نتوقع بالتأكيد أن ننافس على المركز الأول”.
“كانت اللفة الأولى أكثر نظافة بكثير. وكانت اللفة الثانية أكثر وضوحًا: “دعونا نخوضها ونرى ما سيحدث”. “عندما تفعل ذلك، يمكن أن ينتهي بك الأمر إلى ارتكاب المزيد من الأخطاء. لكنني كسبت من المخاطر أكثر مما (خسرت) من ارتكاب أخطاء صغيرة”.
وأوضح خطوته إلى الأمام منذ أن كانت اليابان بسبب ترقية سوزوكا مما سمح له بإعادة السيارة إلى الإعدادات المفضلة لديه.
وقال لوكلير: “السيارة غير متناسقة للغاية”. “عندما تقوم بالإفراط في التوجيه، فإنك تفقد الكثير من السيطرة وكانت الترقية تهدف إلى ذلك بالضبط، وسمحت لي بإعداد السيارة بالطريقة التي أفضّلها.
“أشعر براحة أكبر في السيارة. لا تزال هناك بضعة سباقات متبقية وعلينا مواصلة الضغط وإجراء التحسينات”.
شعر نوريس أنه ربما فاته المركز الأول.
قال: “أنا سعيد”. “لقد كان يومًا جيدًا. ربما لم يكن ذلك متوقعًا. مكافأة جيدة للفريق بأكمله.
“كان هناك ما يكفي للحصول على المركز الأول. أعلم أن تشارلز قال إنه ارتكب بعض الأخطاء ولكني فعلت ذلك أيضًا.”
وجاء أداء هاميلتون بعد إجراء تحديث كبير على سيارة مرسيدس، التي حصلت على أرضية جديدة نهاية هذا الأسبوع.
دائمًا ما يكون البطل سبع مرات قويًا في حلبة الأمريكتين خارج أوستن في تكساس وكان في المعركة طوال الوقت.
قال: “هذا هو الحال مع سيلفرستون”. “إنه حقًا تصميم أسطوري، كل سائق يحبه.
“جلسة جيدة بالنسبة لنا. ممتنون للتحسينات التي أدخلها الفريق على السيارة ولأن نكون قريبين جدًا من ماكلارين وفيراري وريد بولز يُظهر مدى صعوبة عمل الجميع.
“هذه واحدة من أولى الترقيات التي شعرت بها بالفعل خلال العامين الماضيين، لذا فهذا أمر إيجابي. نحتاج فقط إلى خطوتين أو ثلاث خطوات أخرى لوضعنا في مزاج تنافسي للغاية، وهو ما أعتقد أن اللاعبين يمكنهم القيام به. “
قال راسل إنه كان “بعيدًا عن الوتيرة طوال اليوم ولا أعرف السبب حقًا” وكان سعيدًا بالمركز الخامس في هذه الظروف.
رعاة البقر المتقافزون: تشارلز لوكلير وكارلوس ساينز سائقا فيراري يدخلان في روح التواجد في تكساس ماذا حدث لفيرستابن؟
كان Verstappen في المعركة على المركز الأول طوال الوقت لكن كل شيء انهار بالنسبة له في الجلسة الأخيرة.
كانت لفته الأولى في طريقه إلى تحقيق أسرع أداء حتى القطاع الأخير، عندما شعر أن زميله سيرجيو بيريز أعاقه عند المنعطف الأخير.
اشتكى فيرشتابن بمرارة من ذلك عبر الراديو لفريقه، لكن في الحقيقة بدا وكأن بيريز كان متقدمًا جدًا بحيث لم يكلفه 0.252 ثانية التي كان بها لوكلير أسرع في الجولات الأولى.
واحتل هاميلتون المركز الثاني بعد اللفات الأولى بفارق 0.056 ثانية فقط عن لوكلير.
تم قياس اللفة الثانية لفيرستابن ولم يكن الأسرع على الإطلاق في القطاعين الأول أو الثاني، ثم ركض بعيدًا قليلاً عند المنعطف 19.
ووضعته حضنه في القمة، متغلبًا على لوكلير بفارق 0.005 ثانية فقط، لكن تجاوزه في الزاوية قبل الأخيرة كلفه غاليًا وتراجع إلى المركز السادس.
قال فيرشتابن: “كنت أعلم أنه في 19 سيكون الأمر متقاربًا. لقد ارتكبت خطأً صغيرًا في المنعطف الأول، لذلك كان عليّ الضغط من أجل ذلك في بقية اللفة. لم أقم حتى بالتقليل من التوجيه؛ لقد فقط حاولت تعظيم الزاوية، لقد أخطأت في الحكم عليها قليلاً، لكنها هامش جيد جدًا عندما تضغط إلى الحد الأقصى.
“إنه أمر مؤسف بعض الشيء لكنه يجعل يوم الأحد أكثر متعة.
“الأمر ليس مثاليًا لكنني بدأت من الخلف (وما زلت أفوز). إذا كانت لديك سرعة جيدة، فسوف تتقدم للأمام.
سيظل هو الأوفر حظًا للفوز من هناك، حيث أن فريق ريد بول قوي جدًا في السباق.
خلفه، احتل بيير جاسلي وإستيبان أوكون المركزين السابع والثامن في جبال الألب، متقدمين على سائق ريد بول الثاني سيرجيو بيريز وأوسكار بياستري سائق مكلارين.
وخارج المراكز العشرة الأولى، كانت الصدمة الكبرى هي أداء فريق أستون مارتينز.
أجرى الفريق ترقية كبيرة على السيارة لكن فرناندو ألونسو خرج في نهاية الجلسة الأولى للمرة الأولى طوال العام وسيحتل المركز السابع عشر فقط. وكان زميله في الفريق لانس سترول خلفه كالعادة في المركز التاسع عشر.
وقال ألونسو إن الفريق تعرض للخطر بسبب مشاكل في جلسة التدريب قبل التصفيات، عندما أجبرت مشكلة ارتفاع درجة الحرارة في العجلة الأمامية اليسرى لسيارة سترول الفريق على دخول السيارتين إلى الصيانة. ولم يخرج سترول مرة أخرى فيما انقطعت جلسة ألونسو.
وقال ألونسو: “يجب أن نعود ونبدأ اليوم بشكل كامل، بدءًا من الصباح. لقد خضنا جلسة رهيبة.
“لم يكمل لانس أي لفات وقمت فقط بست أو سبع لفات نوعية مع الحزمة الجديدة.
“هناك الكثير من الأشياء المجهولة فيما يتعلق بكيفية تشغيل الحزمة والسيارة الجديدة. لقد دخلنا التصفيات بشكل أعمى قليلاً ومن الواضح أننا نرى النتيجة.”
[ad_2]
المصدر