[ad_1]
فتح Digest محرر مجانًا
تختار رولا خالاف ، محررة FT ، قصصها المفضلة في هذه النشرة الإخبارية الأسبوعية.
لقد اندلع صف بين صادق خان والمستشارة راشيل ريفز عشية أول مراجعة للإنفاق في حزب العمل لمدة 16 عامًا ، حيث زعم حلفاء عمدة لندن أنه غير متغير.
وقالت الأرقام العليا في قاعة المدينة إن خان مقتنع بشكل متزايد بأن لندن لن تحصل على الضوء الأخضر على أي من “يسأل” الرئيسي في مراجعة إنفاق الحكومة يوم الأربعاء – وقد تخسر أيضًا صناديق النمو الاقتصادي.
كشفت صحيفة فاينانشال تايمز في فبراير أن العمدة كان يسعى إلى تمويل لتوسيع خط بيكرلو إلى جنوب لندن وللمشروع الذي تبلغ تكلفته مليار جنيه إسترليني لتوسيع نطاق سكة حديد دافئلاندز الخفيفة إلى التايمسميد في جنوب شرق لندن.
لكن حلفاء خان قالوا إنه في اجتماع آخر مع الخزانة ، تم توضيح أن هذه المطالب لن تفي بها الحكومة المركزية.
هذا على الرغم من حقيقة أن هذه هي المرة الأولى في تسع سنوات في قاعة المدينة التي يتعامل فيها خان ، وهو سياسي حزب العمل ، مع حكومة حزب العمال.
وقال أحدهم في قاعة المدينة: “سوف يدافع صادق دائمًا مع لندن وكان من الواضح أنه سيكون من غير المقبول إذا لم يكن هناك مشاريع رئيسية للبنية التحتية في لندن التي تم الإعلان عنها في مراجعة الإنفاق”.
يأتي الصف بين راشيل ريفز وسادق خان بعد أن كشف المستشار عن وعاء استثمار بقيمة 15.6 مليار جنيه إسترليني لمشاريع النقل في المدن الإقليمية © Jordan Pettitt/PA
طلب النقل من أجل لندن مزيد من اليقين المالي بعد تشويشه ستة عمليات إنقاذ قصيرة الأجل خلال حكومة المحافظين السابقة ، التي أدت إلى جائحة Covid-19.
يشعر خان بالقلق من أن لندن يمكن أن تكون من بين المناطق التي تخسرها من التخفيضات إلى الصناديق الاقتصادية ومكافحة الفقر مثل صندوق الازدهار المشترك في المملكة المتحدة ، وتمويل مركز النمو وصندوق الرفع.
وقالت ثلاثة أرقام من المجلس الكبير خارج لندن إن مستقبل صندوق الازدهار المشترك كان غير مؤكد. تم تمديد وعاء النقود بقيمة 2.6 مليار جنيه إسترليني ، الذي أطلقه المحافظون في عام 2022 ليحل محل التمويل الهيكلي للاتحاد الأوروبي ، من قبل حزب العمل حتى مارس المقبل.
قال أحد الحليف من العمدة إن التخفيضات في مثل هذه المخططات ستكون “قصيرة النظر بشكل لا يصدق”.
وقالوا: “يقولون إنهم يريدون نموًا اقتصاديًا ، لكن أفعالهم في الفشل في الاستثمار في البنية التحتية الجديدة في رأس المال وخفض صناديق النمو المحلية ستضر فعليًا باقتصادنا ، وليس تحسينه”.
“يقولون إنهم يريدون أن يكون رؤساء البلديات الإقليميين محركات النمو ، لكنهم يزيلون رافعاتهم لتحقيق النمو”.
لكن أحد مساعدي الحكومة المركزية وصف النقد بأنه “هراء”.
وقالوا: “لا تزال تسوية (خان) واحدة من أكثر عمدة عمدة في جميع أنحاء البلاد”.
ورفضت وزارة الخزانة الرد على أي من تفاصيل المطالبات المقدمة من مكتب خان.
ومع ذلك ، قال أحد مسؤولي الخزانة إن الحكومة قد قدمت بالفعل دعمًا لندن لتوسعات مطارات Gatwick و Luton و City بالإضافة إلى دعم لمدرج ثالث في هيثرو. يعارض خان مدرج هيثرو جديد.
وقال المسؤول إن الحكومة وافقت أيضًا على المشاة في شارع أكسفورد وتوسيع الترخيص المتأخر في العاصمة.
ستشمل مراجعة الإنفاق أيضًا أكثر من مليار جنيه إسترليني من تمويل Thames Crossing ، وهو مخطط رئيسي للبنية التحتية إلى الشرق من العاصمة بين Kent و Essex.
يأتي SPAT بعد أن كشفت Reeves عن قدر استثماري بقيمة 15.6 مليار جنيه إسترليني لمشاريع النقل في المدن الإقليمية الأسبوع الماضي ، وهو طلب رئيسي من رؤساء البلديات خارج لندن.
وجدت الأبحاث التي أجراها IPPR المسلحة اليسارية هذا الأسبوع أنه على مدار العقد إلى 2022-23 ، تلقت لندن 1،183 جنيه إسترليني للشخص الواحد في عام من الإنفاق على النقل ، أي ضعف متوسط اللغة الإنجليزية وأكثر من ثلاث مرات من شرق ميدلاندز.
[ad_2]
المصدر