[ad_1]
اشترك في البريد الإلكتروني المجاني للسفر لـ Simon Calder للحصول على مشورة الخبراء وخصومات لتوفير المال Simon Calder على البريد الإلكتروني Simon Calder’s Travel’s Travel
أعلنت السكك الحديدية الحكومية الإيطالية عن استثمار بقيمة مليار يورو (860 مليون جنيه إسترليني) في خدمة القطار على طول نفق القناة – مع خطط للتشغيل بين لندن وباريس بحلول عام 2029.
منذ جائحة Covid ، تتمتع Eurostar بطلب قوي للغاية على صلة السكك الحديدية بين فرنسا والمملكة المتحدة. الحجز في اليوم المقبل ، من بين 15 خروجًا على الطريق أربعة فقط لديها مقاعد متوفرة – مع الحد الأدنى من الأجرة البالغة 235 جنيهًا إسترلينيًا في اتجاه واحد. تتجاوز الأجرة الجوية EasyJet من Luton أكثر من 100 جنيه إسترليني.
لكن يمكن للركاب المريض أن يتطلعوا إلى المنافسة من Ferrovie Dello Stato Italiane (FS). تقول منظمة السكك الحديدية العملاقة إن المخزون المتداول مستوحى من فريكاروسا (“السهم الأحمر”) سيتم استخدام قطارات Express في أوروبا القارية.
وقال ستيفانو أنطونيو دونارومما ، الرئيس التنفيذي للمؤسسة الإيطالية: “هذا الاستثمار خطوة حاسمة إلى الأمام في رؤية مجموعة FS لبناء شبكة سكة حديد أوروبية أكثر تكاملاً وتنافسًا ومستدامة.
“إن شبكات السكك الحديدية عالية السرعة هي العمود الفقري للتنقل الفعال والصديق للبيئة ، ومن خلال توسيع وجودنا في الممرات الرئيسية ، نحن لا نستثمر فقط في البنية التحتية والابتكار ، ولكن أيضًا في مستقبل النقل الأوروبي.
“ستساعد المزيد من المنافسة على إنشاء صناعة أكثر كفاءة وموجهة نحو العملاء ، مما يوفر بديلاً حقيقيًا للسفر الجوي”.
تعمل رابط السكك الحديدية بين لندن ونفق القناة الحالي بسعة 50 في المائة فقط ، وفقًا لـ London St Pancras Highspeed ، الذي يدير الخط.
وقال الرئيس التنفيذي للشركة ، روبرت سنكلير: “نرحب بالدور الذي يمكن للمشغلين الجدد والحاليين أن يلعبوا بصفات متزايدة على الخط العالي السرعة بين لندن سانت بانكرا ونفق القناة.
“ستوفر المنافسة الأكبر المزيد من الخيارات للمسافرين ، والأسعار المنخفضة ، والوصول إلى وجهات جديدة ، وكلها تدعم التحول إلى سفر أكثر استدامة.
“يعد تشجيع المزيد من الأشخاص على اختيار السكك الحديدية على الهواء أحد أكثر الطرق فعالية لخفض انبعاثات النقل. نحن متحمسون للعمل مع جميع المشغلين الذين يشاركوننا طموحنا في تنمية السوق ، وجذب ركاب جدد ، وتحقيق الإمكانات البيئية والاقتصادية الكاملة للسكك الحديدية عالية السرعة.”
تقول FS إنها تعمل مع Evolyn ، وهي شركة ناشئة إسبانية ، كانت قد قالت سابقًا إنها تريد بدء الخدمات على الطريق بحلول عام 2025.
كما أعربت مجموعة فيرجن في فيرجن ، كما أعربت مجموعة السير ريتشارد برانسون عن اهتمامها بالقطارات بين لندن وباريس ، وكذلك شركة ناشئة تدعى الجوزاء.
لكن في حديثه إلى The Independent الشهر الماضي ، قبل ظهور أخبار الاتصال الإيطالي ، تنبأت سوزان كريز-مؤلفة مشاركة في أوروبا بالسكك الحديدية-: “سوف يتنافس FRCCiarossa الذي يتنافس مع Eurostar أولاً”.
يتبع إعلان FS تطورين مهمين في الأيام العشرة الماضية. أعلنت London St Pancras Highspeed عن خصومات على رسوم البنية التحتية للمشغلين الذين يخططون للطرق الجديدة. واختتمت دراسة من مكتب السكك الحديدية والطرق (ORR) حول مستودع صيانة معبد Eurostar في شرق لندن – ضرورية لأي عامل منافس – “يمكن توفير بعض السعة” في المستودع.
وقال متحدث باسم Eurostar إن الدراسة “تؤكد ما قاله Eurostar طوال الوقت: The Temple Mills Depot ممتلئة تقريبًا اليوم تقريبًا لأعمال الصيانة الرئيسية وستتطلب الاستثمار لتلبية المطالب المتزايدة للسكك الحديدية الدولية”.
وأضافوا: “إن الطلب على السكك الحديدية الدولية والسفر المستدام في أعلى مستوى على الإطلاق ، وهي قصة إيجابية للغاية للاتصالات الأوروبية والكوكب. يوروستار مرة أخرى تسارع النمو المستدام من خلال تهدف للوصول إلى 30 مليون مسافر وسيستثمر ما يقرب من 2 مليار يورو (1.72 مليار جنيه إسترليني) في ما يصل إلى 50 قطارًا جديدًا للاستمتاع به.”
أثارت FS احتمال وجود روابط أطول من لندن ، بما في ذلك ميلانو ومارسيل. كان الأخير طريقًا يوروستار الذي تم إسقاطه استجابةً لكل من Covid و Brexit.
وقال مارك سميث ، المعلم الدولي للسكك الحديدية المعروف باسم الرجل في المقعد 61: “شبكة جاهزة لندن-باريس-ليون أافينون-أكس مارسيل/تورينو ميلان مثيرة للغاية ، يجب أن أعترف”.
قام Eurostar أيضًا بفتحة محطتين في كنت بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي: Ebbsfleet International و Ashford International. وقال FS إن التقييم قيد التشغيل لتشغيل القطارات من وإلى أشفورد.
تعمل السكك الحديدية الحكومية الإيطالية في المملكة المتحدة منذ عام 2017. وهي تدير امتياز C2C بين لندن وجنوب إسيكس ، ولديها حصة 30 في المائة في Avanti West Coast.
تزدهر مسابقة السكك الحديدية عالية السرعة في إسبانيا ، حيث يكون المشغل الوطني Renfe في منافسة ضد Ouigo و IRYO المملوكة للفرنسية ، التي تملكها FS. مسافة سكة حديد Madrid-Barcelona ، التي تزيد قليلاً عن 500 كم/300 ميل ، مماثلة تقريبًا مع لندن. لكن أسعار الرحلات القصيرة عادة ما تكون 40 يورو (34 جنيهًا إسترلينيًا).
[ad_2]
المصدر