[ad_1]
هذه المقالة هي نسخة من نشرتنا الإخبارية Europe Express. يمكن للمشتركين المتميزين الاشتراك هنا للحصول على النشرة الإخبارية كل يوم من أيام الأسبوع وصباح السبت. يمكن للمشتركين العاديين الترقية إلى Premium هنا، أو استكشاف جميع نشرات FT الإخبارية
صباح الخير. سبق صحفي: نصف موظفي البنك الأوروبي للاستثمار يخشون الانتقام إذا تحدثوا عن سوء السلوك، وفقًا لمسح داخلي اطلعت عليه صحيفة فاينانشال تايمز.
اليوم، يسلط رئيس مكتبنا في مدريد الضوء على رحلة بيدرو سانشيز إلى ثلاث دول أفريقية هذا الأسبوع، ويكشف مراسلنا المعني بالمناخ عن دعوى قضائية جديدة ضد مبادرة الاتحاد الأوروبي لتصنيف الطائرات على أنها مستدامة.
التواصل
بدأ رئيس الوزراء الإسباني بيدرو سانشيز رحلة تستغرق ثلاثة أيام إلى غرب أفريقيا بهدف الحد من العدد القياسي للمهاجرين غير الشرعيين الذين يسعون إلى الحصول على موطئ قدم في الاتحاد الأوروبي عن طريق السفر بالقوارب إلى جزر الكناري، بحسب ما كتب بارني جوبسون.
السياق: كان النمو الأكثر حدة في الهجرة غير الشرعية إلى الاتحاد الأوروبي هذا العام عبر الطريق الأطلسي الخطير إلى جزر الكناري، التي تقع على بعد 1300 كيلومتر من البر الرئيسي لإسبانيا. وهذا يزيد من مشاكل الهجرة في الاتحاد الأوروبي ويؤجج الهجمات السياسية على سانشيز في الداخل.
وصل رئيس الوزراء الإسباني إلى موريتانيا في وقت متأخر من مساء أمس ومن المقرر أن يزور غامبيا والسنغال اليوم وغدًا في سعيه إلى تعزيز العلاقات مع رؤساء الدول، وتوقيع اتفاقيات بشأن الهجرة القانونية، والإشادة بالشرطة الإسبانية التي تعمل بالفعل في المنطقة لوقف التدفقات غير القانونية.
وقال سانشيز بعد وقت قصير من وصوله إلى نواكشوط، العاصمة الموريتانية، إنه يعطي “دفعة” جديدة للعلاقات الإسبانية مع أفريقيا. وأضاف: “إسبانيا ملتزمة بالهجرة الآمنة والمنظمة والمنتظمة”.
وارتفع عدد الأشخاص الواصلين على متن قوارب صغيرة إلى جزر الكناري إلى 21620 شخصا في الأشهر السبعة الأولى من هذا العام، بزيادة قدرها 154 في المائة مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، وفقا لبيانات فرونتكس، وكالة الحدود التابعة للاتحاد الأوروبي.
وعلى النقيض من ذلك، انخفض عدد المهاجرين غير النظاميين الذين سلكوا طريق وسط البحر الأبيض المتوسط عبر إيطاليا بنسبة 64% ــ ويرجع هذا إلى حد كبير إلى حملات القمع ضد مهربي البشر في تونس وليبيا ــ على الرغم من أن الطريق ظل أكثر نشاطا من حيث القيمة المطلقة مع عبور 32239 شخصا.
ويرجع الارتفاع الحاد في أعداد المهاجرين غير الشرعيين في جزر الكناري، التي أحصت هذا العام ما مجموعه 340 قارباً، إلى حد كبير إلى الوضع المزري في مالي، التي يحكمها نظام عسكري يقاتل التمرد الإسلامي، حيث يمثل مواطنوها ما يقرب من نصف جميع الوافدين غير المصرح بهم.
إن أحد دوافع الهجرة عبر الساحل الغربي لأفريقيا ــ وخاصة في السنغال ــ هو سلوك القوارب التي تحمل علم الاتحاد الأوروبي والتي تُلام على الصيد الجائر وانتهاك القوانين، حسبما ذكرت صحيفة “فاينانشيال تايمز” هذا الشهر.
تنطلق معظم القوارب إلى جزر الكناري من موريتانيا والسنغال، لكن غامبيا الصغيرة – أصغر دولة من حيث المساحة في البر الرئيسي الأفريقي – تحظى بزيارة سانشيز بسبب الدور المحوري الذي تلعبه عصابات الجريمة في ملء القوارب.
يعد طريق المحيط الأطلسي الذي يسلكه المهاجرون أحد أكثر الطرق دموية في العالم. ففي الأشهر الخمسة الأولى من هذا العام، توفي ما يقدر بنحو 4800 شخص أثناء محاولتهم عبوره، وفقًا لمنظمة Walking Borders الإسبانية لحقوق المهاجرين.
وقال مسؤولون بالحكومة الإسبانية إنهم يستعدون لزيادة في عدد محاولات العبور في الأسابيع المقبلة مع هدوء المياه.
الرسم البياني اليومي: الهجوم
جددت كييف مناشداتها لحلفائها الغربيين برفع القيود المفروضة على استخدام الأسلحة ضد الأهداف العسكرية الروسية، ردا على الضربات الجوية التي شنتها موسكو على البنية التحتية المدنية الأوكرانية.
رحلات خيالية
عادت بروكسل إلى المدرسة وتواجه تحديًا آخر للتصنيف المثير للجدل الذي وضعه الاتحاد الأوروبي للتمويل المستدام، والذي يحكم الاستثمارات التي يمكن اعتبارها خضراء، كما تكتب أليس هانكوك.
السياق: دخل تصنيف الاتحاد الأوروبي حيز التنفيذ في عام 2020، لكن تصنيفه للاستثمارات “الخضراء” أدى بالفعل إلى وقوع المفوضية الأوروبية في نزاعات قانونية – ولا سيما فيما يتعلق بمعاييرها المتعلقة بالغاز والطاقة النووية.
والآن، يتقدم تحالف من خمس منظمات غير حكومية، مدعومة بعريضة تضم 35 ألف اسم، بدعوى قضائية ضد اللجنة بسبب قرارها بإدراج الطائرات والسفن التي تعمل بالوقود الأحفوري ضمن التصنيف. وبالتالي، يمكن للمستثمرين توجيه الأموال نحو وسائل النقل هذه طالما أنها تلبي معايير كفاءة معينة. وتعتبر المنظمات غير الحكومية هذه المعايير “ضعيفة”.
وقال ديفيد كاي، المدير القانوني في منظمة “أوبورتيونيتي جرين” غير الحكومية: “من المقرر أن يحشد التصنيف مليارات اليورو من التمويل الخاص. لكن معايير الطيران والشحن ترسل إشارة خاطئة تمامًا للمستثمرين – توجيه الاستثمارات إلى الطائرات والسفن التي ستلوث المناخ لعقود قادمة”.
وبحسب منظمة النقل والبيئة غير الحكومية التي لا تشارك في القضية، فإن المعايير الحالية من شأنها أن تسمح باعتبار جميع دفاتر الطلب لشركات الطيران مثل رايان إير وإيزي جيت وويز إير “خضراء” بالإضافة إلى 90 في المائة من طائرات إيرباص المستقبلية.
ورفضت اللجنة التعليق.
وقد رفعت المنظمات غير الحكومية، التي تضم أيضًا Fossielvrij NL وProtect our Winters Austria، قضيتها في محكمة العدل الأوروبية يوم الثلاثاء بعد رفض طلب في يونيو/حزيران الماضي للسماح للمفوضية بإجراء مراجعة داخلية للمعايير.
ماذا نشاهد اليوم
نائبة رئيسة المفوضية الأوروبية فيرا يوروفا تلتقي وزير العدل البولندي آدم بودنار.
اقرأ الآن هذه النشرات الإخبارية الموصى بها لك
أسرار التجارة — قراءة ضرورية حول الوجه المتغير للتجارة الدولية والعولمة. سجل هنا
ملاحظات المستنقع – رؤى الخبراء حول تقاطع المال والسلطة في السياسة الأمريكية. سجل هنا
هل تستمتع بقراءة مجلة Europe Express؟ سجل هنا لتلقيها مباشرة في صندوق بريدك الإلكتروني كل يوم عمل في الساعة 7 صباحًا بتوقيت وسط أوروبا وفي أيام السبت في الظهيرة بتوقيت وسط أوروبا. أخبرنا برأيك، فنحن نحب أن نسمع منك: europe.express@ft.com. تابع آخر الأخبار الأوروبية على FT Europe
[ad_2]
المصدر