[ad_1]
افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
هذه المقالة هي نسخة على الموقع من النشرة الإخبارية للأسرار التجارية. قم بالتسجيل هنا للحصول على النشرة الإخبارية التي يتم إرسالها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك كل يوم اثنين
عام آخر من التجارة والعولمة ينزلق على المنحدر إلى الماء. في هذه المناسبة، تبدأ الرحلة برياح معاكسة خطيرة جدًا وأمواج متلاطمة، وذلك بفضل هجمات المتمردين الحوثيين على سفن الشحن في البحر الأحمر والتي قيدت التحركات عبر قناة السويس. تتساءل النشرة الإخبارية اليوم عن مدى قلقنا بشأن البحر الأحمر بشكل خاص والجغرافيا السياسية بشكل عام. المياه المخططة تتعلق بتأثيرات قيام الصين بتناول مشروب البراندي الأوروبي، وهناك قسم للروابط الوفيرة بينما نتابع الكثير من الأشياء التي حدثت منذ آخر مرة كتبت فيها.
ابقى على تواصل. أرسل لي بريدًا إلكترونيًا على alan.beattie@ft.com
ممر أكثر تكلفة إلى أوروبا
ذات يوم ستصل صدمة لأسباب جيوسياسية أو طبيعية وتلحق أضرارا جسيمة بالنظام التجاري العالمي. هل إغلاق قناة السويس من قبل هجمات المسلحين الحوثيين هو الحل؟ على الاغلب لا.
لقد وضعت سقفاً عالياً للقلق بشأن موت العولمة. لقد قلت هذا من قبل، ولكن إذا كنت قد عشت التنبؤات الصاخبة بوقوع كارثة خلال هجمات 11 سبتمبر عام 2001، وتفشي مرض السارس وإنفلونزا الطيور في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، وأزمة الغذاء العالمية في 2007-2008، سحابة الرماد الأيسلندية في عام 2010، ووباء كوفيد-19، وسفينة الحاويات “إيفر جيفن” التي تعطلت في قناة السويس في عام 2021، وحتى الهجوم الروسي على أوكرانيا، أنت بشكل عام متشكك تمامًا في أن انقطاع الإمدادات سيؤدي إلى ضرر دائم.
يبدو أن هجمات المتمردين الحوثيين على السفن، ما لم تتصاعد بشكل جدي أو تؤدي إلى سلسلة من الهجمات المسلحة المماثلة في جميع أنحاء العالم، من المرجح أن تندرج ضمن الفئة الحميدة نسبيا. (ويعد تغير المناخ الذي يؤثر على قناة بنما أكثر إثارة للقلق). صحيح أن أسعار الشحن والتأمين ارتفعت بشكل حاد، ويتم الآن إعادة توجيه السفن التي كانت متجهة في السابق إلى قناة السويس حول أفريقيا. ولكن كما تظهر مخططات أكسفورد إيكونوميكس، فإن المعدلات ليست قريبة بأي حال من المستويات التي حققتها الزيادة في الطلب الاستهلاكي بعد كوفيد في عامي 2021 و2022، وتعاني سلاسل التوريد بشكل عام من الركود الكافي لاستيعاب الضغط الإضافي.
والواقع أن هذه الهجمات جاءت في وقت حيث أصبحت صناعة الشحن العالمية، بل والاقتصاد العالمي، في وضع جيد إلى حد معقول يسمح لها بالتأقلم. وفيما يتعلق بالتأثيرات الكلية، فإن التضخم يتجه نحو الانخفاض عموماً في كل مكان ــ وهو الاتجاه الذي ربما يتغلب بشكل مريح على زيادة مستوى الأسعار لمرة واحدة ــ كما أن أسعار النفط تحت السيطرة بشكل جيد.
أما بالنسبة لصناعة الشحن، فإن شركات الشحن لديها قدرة فائضة بالنظر إلى تلاشي ارتفاع الطلب في مرحلة ما بعد كوفيد وإطلاق سفن جديدة. ومن المثير للاهتمام أن أسعار أسهم شركات الشحن الكبرى ارتفعت بدلاً من أن تنخفض بعد الهجمات (من المؤكد أن أسعار الشحن ارتفعت، ولكن تكاليف الرحلات الطويلة ارتفعت أيضاً). قد يخبرك هذا بشيء مثير للقلق بشأن التركيز في صناعة الشحن، أو قد يكون مجرد ملء السفن الفارغة مفيدًا للأرباح.
والأمر الأكثر أهمية هو ما إذا كانت الهجمات قد بدأت سلسلة من الهجمات على الشحن في أماكن أخرى، وقد يعتمد ذلك على قوة الرد الدولي الذي تقوده الولايات المتحدة على الحوثيين. ويشير الأكاديمي ألكسندر كلاركسون إلى أن الحوثيين وغيرهم من الحركات القومية والطائفية أظهروا أنهم لا يهتمون بتأثيرات أفعالهم على الاقتصاد العالمي. وهذا صحيح بما فيه الكفاية، ولكن في الوقت الحالي لا يبدو أن الاقتصاد العالمي يشعر بالقلق كثيرًا بشأن الحوثيين في المقابل.
بالنسبة للمخاطر الجيوسياسية، فإن انتخابات واحدة تتفوق عليها جميعًا
وهذا يقودنا إلى نظرة أوسع على العام المقبل. لقد تناولت قضايا محددة في رسالتي الإخبارية الأخيرة لعام 2023، ولكن ماذا عن الإحساس العام بالجيوسياسة وخاصة التنافس بين الولايات المتحدة والصين الذي يتدخل في التجارة؟ وكما شرح زميلي أليك راسل بالتفصيل هنا، فإن ما يقرب من نصف السكان البالغين على هذا الكوكب سوف تتاح لهم الفرصة للتصويت خلال الأشهر الاثني عشر المقبلة. ويشمل ذلك أكبر ثلاث دول ديمقراطية في العالم (على افتراض أننا لا نزال نصنفها على هذا النحو) ــ الهند، والولايات المتحدة، وإندونيسيا ــ إلى جانب انتخابات البرلمان الأوروبي.
لكن الشيء المثير للاهتمام هو أنه على الرغم من وجود اتجاه مقلق نحو معاداة الليبرالية، فمن الصعب أن نرى أيًا من هذه الانتخابات تنتج الكثير من التغيير الفوري فيما يتعلق بالجغرافيا السياسية والعولمة. وهذا يستثني الولايات المتحدة، ولكي نكون منصفين، فهو استثناء هائل مكتوب بحروف من نار يبلغ ارتفاعها اثني عشر ميلاً.
لقد أدار رئيس الوزراء الهندي ناريندرا مودي، الذي من المرجح أن يُعاد انتخابه، سياسة تجارية مدمرة على المستوى المتعدد الأطراف، وبناءة إلى حد ما على المستوى الثنائي، ومختلطة من جانب واحد. وحتى لو خسر، فإن موقف الهند ربما لن يتغير كثيراً.
تعد إندونيسيا جزءًا من مجموعة كبيرة من البلدان متوسطة الدخل التي تحافظ على علاقات دبلوماسية وتجارية مع كل من الولايات المتحدة والصين، وهو موقف من غير المرجح أن يتغير. وفي الاتحاد الأوروبي، هناك فرصة جيدة للتحول نحو اليمين المتشدد في البرلمان الأوروبي. ولكن على الرغم من وجود مخاوف مستمرة من أن يأخذ اليمين الشعبوي الاتحاد الأوروبي في اتجاه حمائي وقومي، فإن هذا لم يحدث حتى الآن على مستوى الاتحاد الأوروبي أو على المستوى الوطني.
التهديد السياسي الساحق يأتي من الولايات المتحدة. بالنسبة لدونالد ترامب، كما رأينا في ولايته الأولى، فإن التجارة هي السياسة الخارجية، ويبدو أن السياسة الخارجية من المرجح أن تكون عدوانية ويقابلها اعتداء على الحرية السياسية في الداخل. ومن المفارقات الوحشية أن الدولة التي بذلت جهوداً أكثر من أي دولة أخرى لإنشاء النظام التجاري بعد الحرب أصبحت الآن أكبر تهديد لها. وبعد نحن هنا.
المياه المخططة
ردت الصين على الاتحاد الأوروبي (والمفاجأة!) بسبب بدء التحقيق في الإعانات المقدمة لواردات السيارات الكهربائية من خلال التهديد برسوم مكافحة الإغراق على البراندي الأوروبي.
ويستهدف هذا بشكل مباشر فرنسا، التي يُنظر إليها بشكل أساسي على أنها تقف وراء التحقيق في مكافحة الدعم المالي الذي يجريه الاتحاد الأوروبي، على الرغم من أن المفوضية الأوروبية نفسها هي التي بدأت التحقيق بالفعل. وانخفض سعر سهم ريمي كوانترو وفقًا لذلك.
روابط التجارة
أفادت صحيفة نيكي أن القيود المفروضة على استخدام المكونات المصنوعة في الصين أدت إلى خفض عدد نماذج السيارات الكهربائية المؤهلة للحصول على الإعفاءات الضريبية الأمريكية إلى ثمانية فقط. ويحسبه آخرون بشكل مختلف وهو 13. وهو ليس كثيرًا على أي حال.
وعلى نحو متصل، يشير هنري ساندرسون في مجلة فورين أفيرز إلى مشكلة “التخلص من المخاطر” من الصين – حيث أن التحول بسرعة وبتكلفة زهيدة إلى الطاقة النظيفة يعني شراء التكنولوجيا الصينية.
وفي سياق متصل أيضًا، تجاوزت شركة السيارات الصينية BYD شركة تيسلا باعتبارها المنتج الأول للسيارات الكهربائية في العالم، وبدأ مشروع مشترك لشركة فولكس فاجن مع شركة تصنيع صينية مملوكة للدولة في إنتاج السيارات الكهربائية لتصديرها إلى أوروبا.
أطلقت منظمة الأبحاث Global Trade Alert خدمة مراقبة السياسة الصناعية بالتعاون مع صندوق النقد الدولي: هنا ورقة مشتركة حول هذا الموضوع.
ذكرت صحيفة بوليتيكو أن مسؤولي ميركوسور يفكرون في عقد قمة “فرصة أخيرة” لمحاولة تجاوز الاتفاق التجاري مع الاتحاد الأوروبي إلى خط التصديق. (على الرغم من أنها لن تكون الفرصة الأخيرة: فهي ليست كذلك أبدًا).
تشير صحيفة Indian Express إلى أن مناقشات جدية جارية لتغيير قواعد اللعبة في الحكومة الهندية حول إسقاط اعتراضاتها الشديدة على خفض التعريفات الجمركية في الصفقات التجارية الثنائية.
قام خافيير مايلي، الرئيس الأرجنتيني الجديد والمنتقد القوي للصين، بسحب البلاد من خطط الانضمام إلى مجموعة البريكس، مشددًا على أن البريكس أصبحت على نحو متزايد عصابة تقودها بكين أكثر من كونها اجتماعًا لأصحاب الدخل المتوسط.
تصف قراءة طويلة رائعة لصحيفة “فاينانشيال تايمز” كيف غزا فيلم الرسوم المتحركة الأسترالي “بلوي” العالم، بما في ذلك تفاصيل مثيرة للاهتمام حول صناعة الإعلام.
ألغت سويسرا جميع تعريفاتها الصناعية، وهي استراتيجية تتبعها عادة الدول المدن أو الجيوب الحضرية مثل سنغافورة وماكاو، أو الدول الجزرية الصغيرة.
يتم تحرير الأسرار التجارية بواسطة جوناثان مولز
النشرات الإخبارية الموصى بها لك
Europe Express – دليلك الأساسي لما يهم في أوروبا اليوم. سجل هنا
كريس جايلز عن البنوك المركزية – دليلك الأساسي للمال وأسعار الفائدة والتضخم وما تفكر فيه البنوك المركزية. سجل هنا
[ad_2]
المصدر