[ad_1]
تواجه شركات صناعة السيارات الأوروبية صعوبات في سوق السيارات الكهربائية العالمية، حيث تخسر علامات تجارية رئيسية مثل ستيلانتيس ومرسيدس وفولكس فاجن مكانتها أمام المنافسين. وتعوق التكاليف المرتفعة والنماذج الجديدة المحدودة النمو، وتعد بي إم دبليو استثناءً نادرًا بين العلامات التجارية الأوروبية.
إعلان
بلغ إجمالي مبيعات السيارات الكهربائية في يوليو 2024 نحو 853 ألف سيارة على مستوى العالم، بزيادة قدرها 6% فقط على أساس سنوي، وهو أداء فاتر يسلط الضوء على الطلب الأضعف من المتوقع على النماذج التي تعمل بالبطاريات ويثير الشكوك حول قدرة القطاع على الحفاظ على زخم نموه.
وما يثير القلق بشكل أكبر هو الأداء الضعيف لشركات صناعة السيارات الأوروبية، حيث شهدت العديد من العلامات التجارية الرئيسية مثل Stellantis وVolkswagen وMercedes-Benz خسائر كبيرة في حصتها في السوق، وفقًا لتقرير EV Tracker الأخير الصادر عن بنك أوف أميركا.
في المقابل، ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن بنسبة 58% على أساس سنوي، مدفوعة في المقام الأول بالطلب القوي في الصين.
وقد يعكس هذا التحول نحو السيارات الهجينة القابلة للشحن مخاوف المستهلكين بشأن القيود المفروضة على مدى المركبات الكهربائية بالكامل والتكلفة الإجمالية الأعلى للملكية المرتبطة بالنماذج الكهربائية التي تعمل بالبطارية، وخاصة في أوروبا.
شركات صناعة السيارات الأوروبية تكافح لمواكبة سوق السيارات الكهربائية العالمية
وتواجه شركات صناعة السيارات الأوروبية صعوبة في مواكبة المنافسة، وخاصة في قطاع السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية، كما أظهرت بيانات بنك أوف أميركا.
وانخفضت حصة ستيلانتيس في السوق إلى 2.7% في يوليو، وهو انخفاض حاد من 3.6% في الربع الثاني من عام 2023 و4.0% قبل عام.
وانخفضت حصة مجموعة فولكس فاجن في السوق إلى 6.6%، مقارنة بـ 7.5% في الربع الثاني من عام 2023، في حين شهدت مرسيدس بنز، الرائدة تقليديا في قطاع السيارات الفاخرة، انخفاض حصتها في السوق إلى 1.9% فقط، مقارنة بـ 2.5% في العام السابق.
وأشار محللون في بنك أوف أميركا إلى أن “مبيعات السيارات الكهربائية في ألمانيا تعاني حاليا من قاعدة مقارنة عالية للغاية مقارنة بالعام الماضي، عندما انتهت إعانات شراء سيارات الشركة في سبتمبر/أيلول 2023”.
ويواصل سوق السيارات الكهربائية العالمي نموه، لكن الأداء الضعيف لشركات صناعة السيارات الأوروبية وظهور السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن يشير إلى أن التحول إلى السيارات الكهربائية بالكامل قد يستغرق وقتا أطول من المتوقع.
بي ام دبليو تتحدى الاتجاه
ورغم التحديات الأوسع التي تواجه شركات صناعة السيارات الأوروبية، تمكنت شركة بي إم دبليو من مقاومة هذا الاتجاه، حيث أعلنت عن نمو كبير في حصتها في سوق السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية.
ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية لشركة BMW بنسبة 40% على أساس سنوي في يوليو 2024، مما دفع حصتها في السوق إلى 4.6%، مقارنة بـ 3.7% في الربع الثاني من عام 2023.
وكتب المحللون “إن مبيعات i4 وiX1 تواصل الارتفاع بشكل جيد، كما أن i5 التي تم إطلاقها مؤخراً تساهم بشكل ملموس في معدل النمو السنوي”.
على عكس العديد من منافسيها، يبدو أن قرار BMW بإعطاء الأولوية للسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية على السيارات الهجينة القابلة للشحن يؤتي ثماره.
BYD تتفوق على Tesla لكنها تتحول إلى السيارات الهجينة القابلة للشحن
رفعت شركة صناعة السيارات الصينية BYD حصتها في السوق من 14.7% في الربع الثاني من عام 2023 إلى 17.2% في يوليو 2024، مما عزز مكانتها كشركة عالمية رائدة في مجال السيارات الكهربائية وأزاح شركة تسلا عن العرش.
ومع ذلك، في حين انخفضت مبيعات السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية لشركة BYD في الصين بنسبة 7%، فإن مبيعاتها العالمية من السيارات الهجينة القابلة للشحن ارتفعت بنسبة مذهلة بلغت 62% على أساس سنوي.
إعلان
وانخفضت حصة تيسلا في سوق السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات العالمية إلى 14.0%، مقارنة بـ 19.4% في الربع الثاني من عام 2023. وكان الانخفاض واضحًا بشكل خاص في أوروبا، حيث انخفضت مبيعات تيسلا من السيارات الكهربائية بنسبة 5% في يوليو.
ويرجع هذا الانخفاض جزئيا إلى ارتفاع أسعار موديل 3، بسبب الرسوم الجمركية على المركبات المصنعة في الصين.
ارتفاع التكاليف يعيق تبني السيارات الكهربائية في أوروبا
إن أحد الأسباب الرئيسية للتباطؤ في نمو السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات في أوروبا هو ارتفاع التكلفة الإجمالية للملكية مقارنة بسيارات محرك الاحتراق الداخلي، وفقًا لبنك أوف أميركا.
في حين أن المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية تقدم عمومًا تكاليف تشغيل أقل، فإن أسعار الشراء المرتفعة والاستهلاك الكبير قد ردع التبني على نطاق أوسع.
إعلان
وفي ألمانيا، التي تعد مؤشرا رئيسيا للسوق الأوروبية، تظل أسعار السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية أعلى بنحو 20% من نظيراتها التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي، حتى بعد احتساب الإعانات والخصومات.
وأشار المحللون إلى أن المستهلكين الأوروبيين مترددون في التحول إلى المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية بسبب التكاليف الأولية المرتفعة والمخاوف بشأن القيم المتبقية.
وأشار محللون في بنك أوف أميركا إلى أن “أسعار السيارات الكهربائية تحتاج إلى الانخفاض من أجل إحداث طفرة في المبيعات بغض النظر عن التنظيم”.
التوقعات: تخفيض توقعات مبيعات السيارات الكهربائية الأوروبية
وبالنظر إلى المستقبل، قام بنك أوف أميركا بمراجعة توقعاته لمبيعات السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات في أوروبا إلى الانخفاض، متوقعًا انخفاضًا بنسبة 2% على أساس سنوي في عام 2024.
إعلان
من المتوقع أن تؤثر أهداف الانبعاثات الطموحة التي وضعها الاتحاد الأوروبي، بما في ذلك الحظر الكامل على مبيعات المركبات الجديدة التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي بحلول عام 2035، بشكل عميق على مستقبل سوق السيارات.
في حين أن الضغوط التنظيمية، وخاصة فيما يتعلق بانبعاثات ثاني أكسيد الكربون، ستستمر في دفع شركات صناعة السيارات نحو التحول إلى السيارات الكهربائية، فإن التكلفة الإجمالية المرتفعة للملكية المرتبطة بالمركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية تظل عقبة كبيرة أمام التبني الواسع النطاق في أوروبا.
[ad_2]
المصدر