[ad_1]
تواجه شركات صناعة السيارات الأوروبية، بما في ذلك بي إم دبليو ومرسيدس وفولكس فاجن، انخفاضات حادة في أسهمها بسبب ضعف الطلب في الصين، وتزايد المنافسة، وارتفاع تكاليف السيارات الكهربائية، مما دفع تشاؤم المستثمرين إلى مستويات قياسية.
إعلان
تواجه صناعة السيارات الأوروبية مجموعة من الرياح المعاكسة، مما دفع تقييمات السوق لشركات التصنيع الكبرى مثل BMW AG، وMercedes-Benz AG، وPorsche، وStellantis، وRenault، وVolkswagen إلى مستويات منخفضة قياسية أو بالقرب منها.
وتواجه هذه الشركات تحديات كبيرة، بدءاً من ضعف الطلب في الأسواق الرئيسية مثل الصين إلى تكثيف المنافسة في مجال السيارات الكهربائية، وهو ما أدى إلى تآكل ثقة المستثمرين.
تحذير الأرباح من شركة BMW: نقطة تحول
انخفضت أسهم شركة BMW AG بنسبة 11.2% يوم الثلاثاء، وهو أكبر انخفاض يومي للشركة منذ مارس 2020. وجاءت عمليات البيع المكثفة بعد مراجعة BMW لتوقعاتها لعام 2024، حيث خفضت الشركة توقعاتها لهامش الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك في قطاع السيارات إلى 6-7%، انخفاضًا من تقديراتها السابقة البالغة 8-10%.
ويعود هذا التخفيض إلى حد كبير إلى ضعف الطلب في الصين، وهي واحدة من الأسواق الأكثر أهمية بالنسبة لـ BMW.
وتتداول أسهم شركة بي إم دبليو الآن عند مستوى أربعة أضعاف فقط من أرباحها المتوقعة خلال 12 شهرًا.
وتبلغ قيمتها السوقية (43.8 مليار يورو) ما يعادل تقريبًا صافي التدفقات النقدية المعلنة في قطاع السيارات (43.2 مليار يورو) في نهاية النصف الأول من عام 2024، وهو ما يسلط الضوء على التوقعات القاتمة للسوق بشأن آفاق النمو المستقبلية للشركة.
تقييم شركات صناعة السيارات الأوروبية يصل إلى مستويات شبيهة بالأزمة
ولا يقتصر هذا الانخفاض في القيمة على بي إم دبليو. فقد شهدت خمس من شركات صناعة السيارات الأوروبية الست الكبرى انخفاض أسعار أسهمها في عام 2023، وكانت شركتا ستيلانتيس وبي إم دبليو الأكثر تضررا، حيث خسرتا أكثر من 30% من قيمتها السوقية.
وتشكل شركة رينو استثناءً، حيث سجلت ارتفاعاً متواضعاً بنسبة 3% منذ بداية العام، على الرغم من أن تقييمها لا يزال ضعيفاً، بما يتماشى مع بقية القطاع.
وتظل شركة بورشه الشركة الوحيدة التي حققت نسبة سعر إلى أرباح مكونة من رقمين، ولكن حتى هذا أقل من متوسطها التاريخي.
وتتداول شركة فولكس فاجن، التي خفضت إنتاجها في ألمانيا مؤخرا، في أول إغلاق لمصانعها في البلاد منذ عام 1938، الآن عند ثلاثة أمثال الأرباح المتوقعة فقط، وهو أدنى مستوى في تاريخها.
وتبلغ القيمة السوقية المجمعة لأكبر ستة شركات لصناعة السيارات في أوروبا نحو 260 مليار يورو، وهو أقل من نصف القيمة السوقية لشركة تيسلا.
انخفاض المبيعات في جميع أنحاء أوروبا
وانخفضت أيضًا مبيعات السيارات الجديدة في جميع أنحاء أوروبا.
وقال جورج جاليرز، المحلل في جولدمان ساكس، إن مبيعات أغسطس في أسواق رئيسية مثل فرنسا وألمانيا وإيطاليا وإسبانيا سجلت انخفاضات مزدوجة الرقم على أساس سنوي، مع تعديلها حسب أيام البيع.
وانخفض معدل المبيعات السنوي لهذه الدول الأربع بنسبة 16.7%، وهو ما يعكس البيئة الاقتصادية الكلية الصعبة في أوروبا.
وكتب جاليرز “نعتقد أن الرؤية لا تزال منخفضة بسبب حالة عدم اليقين السياسي والاقتصادي الكلي. وظلت مبيعات السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات تحت الضغط وسجلت انخفاضات كبيرة”.
إعلان
ويعاني سوق السيارات الأوروبي الأوسع نطاقا من حالة عدم اليقين السياسي وارتفاع التضخم وارتفاع أسعار الفائدة، وهي كلها عوامل تؤثر على الإنفاق الاستهلاكي.
علاوة على ذلك، تواجه مبيعات السيارات الكهربائية، التي كانت بمثابة نقطة مضيئة في يوم من الأيام، عقبات بسبب أسعار الشراء المرتفعة والاستهلاك السريع مقارنة بمركبات محرك الاحتراق الداخلي التقليدية.
تراجع القدرة التنافسية لألمانيا
لقد تأثرت صناعة السيارات الألمانية، التي تشكل العمود الفقري لسوق السيارات في أوروبا، بشكل خاص بالمنافسة الخارجية.
أكد الدكتور سايروس دي لا روبيا، كبير الاقتصاديين في بنك هامبورغ التجاري، على التحديات الرئيسية التي تؤثر على شركات تصنيع السيارات الألمانية: “إن العامل الأكثر أهمية الذي يؤثر على قطاع التصنيع الألماني هو الخسارة المتزايدة لحصة السوق العالمية لمنتجي السيارات والآلات الألمانية لصالح المنافسين في الصين.
إعلان
“للأسف، هذه المشكلة سوف تستمر.”
من المتوقع أن تشهد جميع شركات صناعة السيارات الأوروبية انخفاضًا في حصصها السوقية في السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية في عام 2024، كما يظهر أحدث تقرير لتتبع السيارات الكهربائية العالمي من بنك أوف أميركا.
وانخفضت حصة ستيلانتيس في السوق من 4.0% قبل عام إلى 2.7% في يوليو/تموز، كما تراجعت حصة فولكس فاجن إلى 6.6% من 7.5%، في حين تقلصت حصة مرسيدس بنز إلى 1.9% فقط.
ارتفاع التكاليف وتباطؤ تبني السيارات الكهربائية
أحد التحديات المهمة التي تواجه صناعة السيارات الأوروبية هو التكلفة المرتفعة للسيارات الكهربائية مقارنة بمركبات محركات الاحتراق الداخلي.
إعلان
وعلى الرغم من تقديم تكاليف تشغيل أقل، فإن سعر الشراء الأولي للسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية يظل أعلى بنحو 20% من نظيراتها التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي في الأسواق الكبرى مثل ألمانيا وفرنسا، حتى بعد إعانات الدعم الحكومية.
وقد أدت هذه التكلفة المرتفعة، إلى جانب التقدم السريع في تكنولوجيا السيارات الكهربائية، إلى انخفاض قيمة النماذج القديمة بشكل أسرع، مما أدى إلى تثبيط تبني السيارات الكهربائية على نطاق واسع.
في الوقت الذي تواجه فيه أوروبا حالة من عدم اليقين الاقتصادي الكلي والمنافسة الشرسة من آسيا، تواجه شركات صناعة السيارات الأوروبية معركة شاقة لاستعادة ثقة السوق.
[ad_2]
المصدر