[ad_1]
وألغت نيجيريا دعم الوقود بالكامل في مايو/أيار 2023. وجاء ذلك بمثابة مفاجأة بسبب المخاطر السياسية المرتبطة بإلغاء الدعم. وكانت الإدارات السابقة مترددة في التخلي عن الإعانات.
وكان الدعم ساري المفعول منذ السبعينيات، عندما باعت الحكومة البنزين للنيجيريين بسعر أقل من التكلفة – على الرغم من أن معظم المستهلكين لم يكونوا على علم بذلك.
جعل قانون مراقبة الأسعار لعام 1977 من غير القانوني بيع بعض المنتجات (بما في ذلك البنزين) بسعر أعلى من السعر المنظم. قدم نظام أولوسيجون أوباسانجو هذا القانون لتخفيف آثار التضخم الناجم عن الزيادة العالمية في أسعار الطاقة.
وكان دعم الوقود مثيرا للجدل في نيجيريا، ويرى بعض المحللين أنه غير عادل. عدد قليل جدا من النيجيريين يمتلكون سيارات. تعد نيجيريا من بين الدول التي لديها أقل عدد من المركبات للفرد، حيث يبلغ 0.06 مركبة للشخص الواحد أو 50 مركبة لكل 1000 نيجيري.
اقرأ المزيد: لقد انتهى دعم الوقود في نيجيريا. لقد حان الوقت لإنفاق الأموال بطرق تعود بالنفع على الفقراء
لذلك يرى المنتقدون أن الدعم استفاد منه النخب بشكل رئيسي، على الرغم من أنهم يستطيعون شراء الوقود بأسعار السوق.
كما اعتبر الدعم بمثابة استنزاف للمالية العامة، حيث كلف الحكومة 10 مليارات دولار أمريكي في عام 2022. وتم إنفاق حوالي 40٪ من إيرادات نيجيريا في عام 2022 على دعم الوقود.
كان دعم الوقود في نيجيريا معروفا بالغموض والكسب غير المشروع. وقيل إن مليارات الدولارات قد ضاعت بسبب ممارسات الفساد في دفع الإعانات.
هذه بعض أسباب إزالتها.
ولكن الآن يتم طرح الأسئلة حول الطريقة التي تم بها ذلك. وفي استطلاع للرأي العام أجري في العام الماضي، قال 73% من النيجيريين إنهم غير راضين عن الطريقة التي تم بها إلغاء دعم الوقود.
باعتباري خبيراً اقتصادياً درس الاقتصاد النيجيري لأكثر من أربعة عقود من الزمن، أستطيع أن أفهم السبب وراء إلغاء دعم الوقود.
وكما قلت في مقال سابق، فإن دعم الوقود كان سيئاً بالنسبة للاقتصاد النيجيري. لقد أدت إلى تفاقم العجز في الميزانية وديون البلاد، وشجعت الفساد، وحولت الموارد بعيدا عن القطاعات الحيوية في الاقتصاد. كما أنها كانت غير عادلة، حيث نقلت الثروة الوطنية إلى النخب.
ولكن كما أصبح واضحاً من التضخم غير المسبوق في البلاد والذي يرجع جزئياً إلى إلغاء دعم الوقود، فإن الإلغاء المفاجئ للدعم لم يكن الإستراتيجية الأفضل للاستخدام.
أعتقد أن هذا الإجراء كان ينبغي أن يتم على مدى عدة أشهر. وكان هذا ليوفر هبوطاً سلساً، ويعرض النيجيريين تدريجياً لسعر الوقود الكامل في السوق. إن القيام بذلك بضربة واحدة يرقى إلى مستوى العلاج بالصدمة الذي يعد مؤلمًا جدًا للمواطنين المحاصرين والفقراء بالفعل.
اقرأ المزيد: دعم الوقود في نيجيريا: إنه أمر سيء بالنسبة للاقتصاد، ولكنه شريان الحياة للسياسيين
لماذا كان ينبغي رفع الدعم بشكل تدريجي؟
وكان بوسع إدارة بولا تينوبو أن تختار من بين آليات مختلفة لتقليل التأثير السلبي لإلغاء الدعم.
وكما اقترح البنك الدولي، فإن تحديد سقف مؤقت للأسعار كان من شأنه أن يضمن أن الزيادات في أسعار الوقود لن تسبب الكثير من الألم للمستهلكين. وكان هذا النهج من شأنه أن يمكن الحكومة أيضًا من تقليل العبء المالي للدعم بشكل كبير، ولكن ليس إزالته.
وهناك نهج آخر يتمثل في تعديلات الأسعار الدورية: تحديد السعر على أساس المتوسط المتحرك لتكاليف الواردات في الأشهر السابقة. وكان من الممكن إجراء هذه التعديلات مع تحديد سقف للسعر. والفلبين هي إحدى الدول التي نجحت في إلغاء دعم الوقود في التسعينيات، باستخدام آلية تعديل الأسعار.
وكان من الممكن أن يكون الإلغاء التدريجي للإعانات نهجاً أفضل لعدد من الأسباب.
أولاً، أصبح النيجيريون متشككين في نوايا الحكومة، نظراً لتجاربهم الاقتصادية مع الإدارة السابقة لمحمد بخاري. وتشمل هذه التجارب ارتفاع معدلات التضخم والبطالة، وارتفاع معدلات الفقر وانعدام الأمن.
وكان يتعين على تينوبو أن يستعيد مصداقية الحكومة ونواياها الطيبة أولاً. وكان بإمكانه تقديم مساعدات اقتصادية مثل التحويلات النقدية والإعانات الغذائية للفقراء النيجيريين، وزيادة الأجور للعمال والمتقاعدين، والمنح الدراسية أو الإعفاءات من الرسوم الدراسية للطلاب المعوزين في مؤسسات التعليم العالي، ووجبات الغداء المجانية لطلاب المدارس الابتدائية والثانوية في المدارس العامة، ودعم وسائل النقل العام. .
وبعد أن أثبت حسن نيته، كان ينبغي له أن يبدأ تدريجيا في إلغاء الدعم. وكان النيجيريون مستعدين نفسياً لما كان قادماً، بما في ذلك التضخم.
وكان من الممكن أن يكون التأثير التضخمي لإلغاء الدعم أقل حدة. وكان النيجيريون ليصبحوا أكثر تسامحاً مع السياسات الاقتصادية الصعبة. سيقبل الناس السياسات الاقتصادية الصعبة إذا علموا أن حكومتهم إنسانية ومناصرة للشعب.
ثانيا، كان من شأن اتباع نهج تدريجي أن يمكن الحكومة من التوصل إلى برامج تستهدف أولئك الأكثر عرضة للتضرر من إلغاء الدعم. وهذا من شأنه أن يضمن الشراء. إن “المسكنات” التي قدمتها إدارة تينوبو وحكومات الولايات مؤقتة ولها نطاق محدود.
وكان من شأن الإلغاء التدريجي للدعم أن يمكّن الحكومة من التعامل مع المجموعات التي قد تتأثر بهذه السياسة. كان بإمكان المجموعات التي تمثل العمال والمصنعين والطلاب والنساء وغيرهم تقديم رؤى حول ما هو مطلوب لمساعدة أعضائها على التكيف.
وكان من شأن هذا النهج التفاعلي أن يعزز الشفافية والمصداقية في إدارة السياسات الحكومية.
وكان العديد من النيجيريين الضعفاء يتعرضون بالفعل لضغوط اقتصادية شديدة. وبصرف النظر عن ارتفاع معدلات البطالة والفقر، كان التضخم مؤلما للغاية.
إن الإلغاء المفاجئ لدعم الوقود، دون اتخاذ تدابير لاستيعاب الصدمات أولاً، من شأنه أن يزيد من صعوبة قدرة الحكومة على تحقيق أهداف هذه السياسة على المدى الطويل: الاستدامة المالية؛ مستويات أعلى من الاستثمار في القطاعات الإنتاجية للاقتصاد؛ النمو الاقتصادي؛ والاستثمار في الطاقة المتجددة.
اقرأ المزيد: منحة النقل في نيجيريا ليست أفضل طريقة لتخصيص مدخرات دعم الوقود: إليك ما هو
– التقليل من الأثر السلبي لرفع الدعم
وينبغي لشركة Tinubu أن تقلل من التأثير السلبي لرفع الدعم وتحرير سوق الصرف الأجنبي. وتتفاعل هاتان الظاهرتان لتسببا التضخم الذي تواجهه البلاد.
قم بالتسجيل للحصول على النشرات الإخبارية المجانية AllAfrica
احصل على آخر الأخبار الإفريقية التي يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك
نجاح!
تقريبا انتهيت…
نحن نحتاج إلى تأكيد عنوان بريدك الإلكتروني.
لإكمال العملية، يرجى اتباع التعليمات الواردة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه إليك للتو.
خطأ!
حدثت مشكلة أثناء معالجة إرسالك. الرجاء معاودة المحاولة في وقت لاحق.
أولا، ينبغي استخدام الوفورات الناتجة عن إنهاء الدعم لتنمية القدرات الإنتاجية في الزراعة والتصنيع والخدمات كثيفة العمالة.
وينبغي استهداف أنشطة التصنيع مثل التصنيع الزراعي والمنسوجات والأحذية والمنتجات الجلدية والفنون والحرف اليدوية من أجل التنمية. وهذا من شأنه أن يولد وظائف ذات رواتب عالية قد تساعد النيجيريين على تخفيف آثار التضخم.
في الاقتصاد الذي يعمل بشكل جيد، يتم تعديل الأجور دائما لتعكس الزيادات في الأسعار. ولكن في نيجيريا، يعاني عدد كبير للغاية من الناس من البطالة أو يعملون في القطاع غير الرسمي، ولا تتوفر لهم سوى فرص محدودة لتعديل دخولهم بما يعكس التضخم.
وينبغي استثمار الأموال التي يتم توفيرها من إلغاء الدعم في البنية التحتية العامة (النقل الجماعي، وبناء الطرق، وتوليد الكهرباء، وإمدادات المياه).
وينبغي أيضا استخدام الأموال لتنمية قدرات الناس من خلال الاستثمار الضخم في الصحة والتعليم. يجب استخدام جزء من المدخرات لدعم واستدامة برنامج القروض الطلابية الذي أعلنته إدارة تينوبو.
إن الإصلاحات الاقتصادية الجذرية الناجحة، مثل تلك التي تم تنفيذها في رواندا، عادة ما تعطي الناس الحافز ليكونوا أكثر إنتاجية وإبداعا وابتكارا. ولكن السياسات العقابية، التي لا تحقق أي فوائد أو فوائد هامشية، من غير المرجح أن تنجح.
ويبقى أن نرى ما إذا كانت سياسات تينوبو الاقتصادية قادرة على تحفيز النمو الاقتصادي المستدام والشامل، فضلا عن تخفيف حدة الفقر.
ستيفن أونييوو، أستاذ الاقتصاد والأعمال، كلية أليغيني
[ad_2]
المصدر