[ad_1]
اشترك في البريد الإلكتروني المجاني للسفر لـ Simon Calder للحصول على مشورة الخبراء وخصومات لتوفير المال Simon Calder على البريد الإلكتروني Simon Calder’s Travel’s Travel
منذ سن مبكرة ، عرفت ماهية سيارتي المفضلة: حافلة VW. أحببت المظهر ، أحببت البساطة ، أحببت وعد الحرية التي يمثلها.
بعد سنوات ، على الرغم من أنني لم أعد أعتبر نفسي شابًا ، إلا أن السيارات الكهربائية هي التي أثارت اهتمامي. أحببت التكنولوجيا ، أحببت الأداء ، أحب الإحساس بقيادة شيء يواجه في المستقبل.
لذا تخيل فرحتي عندما هوية فولكس واجن بالكامل. ضرب الطنين الطرق. قاعدة عجلات طويلة ، سبعة مقاعد إعادة تصور من النوع 2 الكلاسيكي.
تم تعيين المرحلة لرحلة كنت أرغب في تجربتها لسنوات: التخييم في مركبة كهربية في شبه الجزيرة الأولمبية لولاية واشنطن.
شبه الجزيرة هي شريحة حقيقية من البرية الأمريكية-أي ما يقرب من مليون فدان من الحدائق المحمية ، من ساحل Misty Pacific إلى ممرات الجبال المليئة بالثلوج في الحديقة الوطنية الأولمبية والغابات.
ولكن في هذه التضاريس ، كيف يمكن أن تصمد طبعة جديدة من الجيل الأول من أيقونة؟
التخطيط لغير المخطط
فتح الصورة في المعرض
شبكة Electrify America على شبه الجزيرة الأولمبية … (Electrify America)
سأعترف: أنا لست مخططًا كبيرًا. عادة ما يكون حجز بداية ونهاية الرحلة بقدر ما أذهب. ولكن إذا كنت تتجاوز الشبكة في سيارة كهربائية … لن تطير.
حتى مع تحسن البنية التحتية EV ، لا يزال تخطيط النطاق خطوة ضرورية. بعض الوقت على Zapmap و Electrify America سرعان ما علمتني أن هذه المنطقة لا تتدفق تمامًا مع أجهزة الشحن. eek.
كانت الفكرة هي قضاء ما لا يقل عن نصف الرحلة باستخدام مواقع المعسكرات المشتتة – بقع غير رسمية بدون وسائل راحة ، في مكان هادئ فقط للوقوف. إذا كنت تعرف أين تنظر ، فسينتهي. أستخدم تطبيقًا رائعًا يسمى Dyrt ، والذي يسرد بقع التخييم الرسمية والبرية في جميع أنحاء الولايات المتحدة.
الجمع بين مواقع الشاحن والمواقع التي أردت زيارتها ، رسمت طريقًا تقريبيًا:
ابدأ في الشمال ، مع توقف شحن في بورت أنجلوس ، ثم بضع ليالين في سول دوك المطيرة في فورت فلاجلر ، مع شحن أعلى مرة أخرى في بورت أنجلوس وصولاً إلى الزاوية الجنوبية الشرقية وحتى الجبال المحيطة بجبل إلينور وجبل واشنطن ، ثم يزحف إلى الشاحن على بعد حوالي 60 ميلًا في أوليمبيا أوليمبيا
مع ما يكفي من الخطة في مكانه ، انطلقت من سياتل.
ضرب الطريق
القيادة عبر واشنطن هي فرحة. عبور SR16 يعبر جسر Tacoma Narrows ، وهو متعرج US101 على طول بحيرة Crescent – مذهلة.
المحطة الأولى بالنسبة لي؟ وول مارت في بورت أنجلوس. ليس براقة ، ولكن عملي. لدى Electrify America شاحن هناك ، لذلك يمكنني أن يصل إلى 100 في المائة (لا ينصح عادة ، ولكن جيد في هذه الحالة) أثناء التحميل على محلات البقالة. لا توقف.
ثم ، مع أكثر من 250 ميل في الخزان المجازي ، ضربت الطريق.
وهنا هو الشيء.
* همسات* ليس لدي أي حكايات من الكوارث أو الأعطال. لا توجد لحظات من الذعر النطاق أو الدراما التي تقطعت بهم السبل.
فتح الصورة في المعرض
كان الطنانة في المنزل في غابات Sol Duc Rainforest (توم ريتشيل)
على مدى خمسة أيام في البرية ، كان الطنانة بطلًا مطلقًا. من الغابات المطيرة إلى الساحل إلى تسلق جبال الألب ، تعاملت مع كل ما ألقيته عليه.
الشحن بين المواقع؟ سهل وسريع. يمكن التحكم فيها تمامًا في الفواصل الطبيعية التي تتناولها على أي حال لتوقف البقالة أو الرحلات إلى البلدات في الطريق.
الشيء الذي كنت قلقًا بشأنه ، توجهت إلى الجبال حول بحيرة كوشمان ، تبين أنه نسيم. الطنانة فقط … فعلت ذلك. تسلق بثقة ، نزلت دون ضجة. كان الكبح التجديدي يعني أنني أزعجت قوة الظهر في الطريق إلى أسفل ، وذلك باستخدام أكثر بقليل مما كنت على طريق مسطح.
سيارة ذات جودة نجمة
هناك شيء واحد يفعله الطنانة التي لا يمكن أن تتطابق مع حافلة صغيرة: إنها تتحول إلى الرؤوس.
هذه السيارة مشاهير. كان الناس يوقفونني باستمرار للسؤال عن ذلك ، أو التقاط الصور ، أو يصرخون من خلال مواقف السيارات. صرخت امرأة واحدة “يا هذا لطيف جدا!” من نافذة سيارتها … أثناء القيادة.
لذا نعم ، من الممتع القيادة. ولكن كيف تصمد كعربة؟
هذا بالتأكيد موقف “السيارة أولاً ، العربة الثانية”. لا تحصل على أي مونس تعديل مثبت مسبقًا مثل الستائر أو المقاعد الدوارة. لكن المقاعد الخلفية تطوي مسطحة تمامًا ، وهناك مساحة كبيرة.
مع طي الصف الثاني والثالث ، هناك فجوة 8 بوصة بينهما. حقيبتي المحمولة محفوفة بالاحتفال بشكل مثالي لسدها. أضف بضع منصات النوم وكان لدي سرير مريح للغاية. أنا 6’1 “(لا أنا حقًا ، أعدك!) ويمكن أن تمتد بالكامل.
يشحن الطنانة أيضًا مع صوانيان صغيرة تحمل علامة فولكس فاجن في الحذاء. إنها مصممة للبقالة ولكنها عملت ببراعة كخزانة للتخييم: الملابس في واحد ، موقد ومجموعة في الآخر. جعل كل شيء تفريغه في شيء “محلي” جعل التخييم للسيارات يشعر أكثر بكثير.
فتح الصورة في المعرض
ما يدور حوله: المشي لمسافات طويلة على المنحدرات الثلجية لجبل إلينور ، ورؤية جبل رينير المذهلة في المسافة (توم ريتشيل)
المدى الواقع
أثناء القيادة بشكل معقول ، رأيت ما يصل إلى 3.4 ميل لكل كيلوواط ساعة على الطرق المسطحة ، حيث انخفضت إلى حوالي 2.7 على تسلق حاد. هذا أمر مثير للإعجاب ، خاصة عندما تحصل على بعض هذه الطاقة في الطريق مرة أخرى.
صمد النطاق بشكل جيد لدرجة أنني لم أفكر مرتين في استخدام أي من منافذ USB-C السبعة لشحن أجهزتي. ركضت السخان في أمسية باردة بدون ضغط. حتى أنني تعاملت مع تدليك المقعد بعد ارتفاع طويل.
هل هذا … glamping؟
على الرغم من أن مجموعة Buzz قد تثير إعجابي ، تجدر الإشارة إلى أن الشحن على الطريق ليس رخيصًا ، على الأقل ليس مع أجهزة الشحن السريعة العامة.
على مدار الأسبوع ، أنفقت حوالي 75 دولارًا في أعلى ، على الرغم من تغطية مسافات متواضعة نسبيًا. هذا أكثر بكثير مما كان يكلف ملء سيارة بنزين لنفس الأميال. إذا كنت تخطط لرحلة مماثلة ، فهذا شيء للميزانية.
الحكم النهائي
إذن ، التخييم في سيارة كهربائية؟ ليس فقط قابلاً للتنفيذ ، إنه مبهج.
حقيقة أن الطنانة هي كهربائية لم تحدث فرقًا كبيرًا في تجربتي. لم أشعر أبداً محدودًا. لقد تعاملت مع الطرق الترابية ، ومواقع الشبكة ، وتبديل الجبال كما كان الحال في أي سيارة تعمل بالبنزين.
يقولون لا تقابل أبطالك. لكنني فعلت ذلك ، وسيكون الفتاة البالغة من العمر 10 أعوام التي قامت ذات يوم بخصم نموذج مربع المباراة لنوع VW Type 2 فخورًا جدًا.
[ad_2]
المصدر