[ad_1]
دعم حقيقي
الصحافة المستقلةاكتشف المزيدإغلاق
مهمتنا هي تقديم تقارير غير متحيزة ومبنية على الحقائق والتي تحمل السلطة للمساءلة وتكشف الحقيقة.
سواء كان 5 دولارات أو 50 دولارًا، فإن كل مساهمة لها قيمتها.
ادعمونا لتقديم صحافة بدون أجندة.
قال لاندو نوريس إنه من الغباء أن نبدأ في الحلم ببطولة العالم للفورمولا 1، على الرغم من الفوز الساحق على ماكس فيرستابن في الحديقة الخلفية للسائق الهولندي.
ربما كان نوريس يخشى الأسوأ بعد أن سمح لفيرستابن بالتقدم عليه بعد بداية سيئة أخرى هنا في زاندفورت.
لكن سائق مكلارين أسكت 105 آلاف مشجع عندما شق طريقه متجاوزا بطلهم في اللفة 18 من أصل 72 قبل أن يعبر خط النهاية بفارق 22.8 ثانية.
وكان انتصار نوريس هو الثاني له في مسيرته، حيث جاء بعد 112 يوما من فوزه الأول في ميامي، ليقلص الفارق في صدارة البطولة من 78 نقطة إلى 70 نقطة مع تبقي تسع جولات على نهاية الموسم و258 نقطة للعب.
ومع ذلك، قال نوريس: “لقد كنت أقاتل من أجل البطولة منذ السباق الأول من العام ولم يكن هناك قرار مفاجئ بأنني بحاجة الآن إلى تقديم أداء أفضل.
“ما زلت متأخرا بفارق 70 نقطة عن ماكس، لذا فإن التفكير في هذا الأمر (الفوز بالبطولة) أمر غبي للغاية. لا جدوى من التفكير في المستقبل. أنا أركز على سباق واحد في كل مرة. هذا ليس سؤالا يجب أن يُطرح علي في كل عطلة نهاية أسبوع.”
أدى كتالوج الأخطاء التي ارتكبها السائق والفريق إلى دفع نوريس إلى الاعتراف في وقت سابق من هذا الأسبوع بأنه لم يقدم الأداء المطلوب للفوز باللقب – وظلت إحصائية غير مرغوب فيها عالقة في ذهنه بينما كان يتجه إلى سباق الأحد المكون من 72 لفة.
ورغم فوزه بثلاثة مراكز أولى في مسيرته المهنية، لم يسبق له أن تصدر السباق بعد أي منعطف مهم. وتكررت الأحداث في المنعطف القصير عند منعطف طرزان عندما بدا أن نوريس يمشي وسط طبقة من الدبس بينما كان فيرستابن يتقدم بسهولة.
كان وقت رد فعل نوريس مماثلاً لوقت منافسه – 0.28 ثانية – لكن كثرة دوران العجلات كلفت البريطاني غالياً. فجأة، كان نوريس يحدق في الجزء الخلفي من علبة تروس ريد بول الخاصة بفيرستابن.
حقق لاندو نوريس فوزه الثاني في مسيرته في سباق الجائزة الكبرى الهولندي (Getty Images)
سيطر فيرستابن على كل نسخة من هذا السباق منذ عودة الفورمولا 1 إلى هولندا في عام 2021، وأشارت المراحل المبكرة للغاية إلى أنه قد يحقق انتصاره الرابع في نفس عدد المشاركات.
كانت هناك رسائل مربكة صادرة من مكلارين أيضًا. سُئل نوريس من قبل مهندس السباق الخاص به، ويل جوزيف، عن الشخص الذي كان يظن أنه يتسابق ضده.
وبدت الإجابة واضحة: فيرستابن ـ الرجل الذي تفوق عليه ليحتل المركز الأول بفارق يزيد على ثلاثة أعشار الثانية ـ ونوريس يتفقان معه. وصاح نوريس: “السيارة التي أمامنا”.
ومع ذلك، بدا سؤال جوزيف وكأنه يلقي ظلالا من الشك على ما إذا كان فريق مكلارين يعتقد حقا أنه يمتلك السرعة الكافية لمنافسة فيرستابن.
ولكن مكلارين قدمت لنوريس سفينة صاروخية، ولم يعد فريق ريد بول القوة المهيمنة كما كان من قبل، ومع تناقص عدد اللفات، كان نوريس، الذي كان في مرحلة ما متأخراً عن فيرستابن بنحو ثانيتين تقريباً، يحتل مرايا سيارة ريد بول المنافسة.
حقق نوريس الفوز رغم خسارته الصدارة في البداية (AP)
بحلول بداية اللفة الخامسة عشرة، كان نوريس متأخرًا بأقل من ثانية، وكان في نطاق نظام تقليل السحب. وبعد لفتين، أصبح الفارق نصف ثانية.
انتقل البث التلفزيوني إلى كريستيان هورنر الذي بدت عليه علامات الألم وهو يقف على حائط حفرة فريق ريد بول. ربما كان يشعر بالحتمية؟
ثم، في اللفة الثامنة عشرة، اصطدم نوريس بسيارة فيرستابن، وتمكن السائق البريطاني من اللحاق به قبل أن ينحرف إلى اليمين بسرعة 200 ميل في الساعة وينجح في اللحاق به عند المنعطف الأول.
ولم يكن لدى فيرستابن إجابة. وفي بداية اللفة 26، كان نوريس متقدما بخمس ثوان، وعندما توقف فيرستابن للتوقف الأول، كانت ميزة نوريس تبلغ نحو سبع ثوان.
في الماضي، اتُهمت شركة مكلارين بإهمال خطوط استراتيجيتها، لكنها لم تضيع الوقت في إيقاف نوريس لتغطية فيرستابن.
لا يزال فيرستابن يتقدم بفارق 70 نقطة في بطولة العالم (أسوشيتد برس)
لم تكن هذه هي أسرع عملية توقف ـ أبطأ بنصف ثانية من عملية توقف فيرستابن ـ لكن نوريس تمكن من التفوق على ريد بول. وفي اللفة الأربعين، كان تقدمه 10 ثوان فقط. وتحول هذا إلى استعراض.
وأضاف نوريس الذي أكمل عطلة نهاية أسبوع مثالية بالحصول على نقطة إضافية لتسجيل أسرع لفة في السباق: “لم أتوقع أن تسير الأمور بهذه الطريقة، ولكن بعد الخروج من خط النهاية ودخول المنعطف الأول كنت هادئًا بشكل مفاجئ”.
وأضاف مبتسما: “ربما لأنني معتاد على التراجع في البداية وأنا مستعد لمثل هذه السيناريوهات”.
“لقد اعتنيت بإطاراتي، وقلت لنفسي “ماذا يمكنني أن أفعل الآن؟”. وفي اللفة الثالثة عشرة، تمكنت من اللحاق بـ ماكس واكتساب التفاؤل بأنني أستطيع تجاوزه على المضمار. لقد أتيحت لي فرصتان. في المرة الأولى لم أكن قريبًا بما يكفي وفي اللفة التالية نجحت في ذلك. ومن هناك، تمكنت من تحسين أدائي”.
لقد حقق أول تحديث كبير لفريق مكلارين منذ فوز نوريس في ميامي النتائج المرجوة، ومع تعثر فريق ريد بول، فإن المنافسة على لقب البطولة قد تكون على المحك. من كان ليتصور أن فيرستابن سيفوز بخمسة من أول سبعة سباقات؟
واحتل شارل لوكلير المركز الثالث لفريق فيراري، بينما جاء جورج راسل ولويس هاميلتون في المركزين السابع والثامن على التوالي بعد سباق دون المستوى لفريق مرسيدس.
[ad_2]
المصدر