[ad_1]
نيروبي – تواجه هيئة الطرق الحضرية الكينية (KURA) مزاعم باختلاس الأموال بعد أن ورد أن المقاول دفع مبالغ زائدة مقابل مشاريع الطرق والجسور التي لا تزال غير مكتملة.
تحقق لجنة الاستثمارات العامة للنقل والبنية التحتية التابعة للجمعية الوطنية، برئاسة النائب عن حزب بوكوت ساوث، ديفيد بكوسينغ، في الدفع الزائد المزعوم بقيمة 687 مليون شلن إلى شركة Cementers Construction Company مقابل أعمال الطرق والجسور التي كانت ميزانيتها مبدئيًا تبلغ 892 مليون شلن.
المدفوعات الزائدة المزعومة وتأخير المشروع
وتشير المستندات المقدمة إلى اللجنة إلى أن نصف الأعمال التعاقدية التي تمت ترسيتها في السنة المالية 2018/2019، لا تزال غير مكتملة. تم تكليف المقاول بإعادة تأهيل وتحديث طريق شريجي، وبناء الممرات والمصارف، وتوسيع الجسور فوق خط السكة الحديد على طريق ليكوني والنهر على طريق إنتربرايز.
وقال بكوسينغ: “يجب على شخص ما أن يشرح لماذا حصل هذا المقاول على أجور زائدة. كيف تم دفع 687 مليون شلن مع وجود الكثير من العمل الذي لم يتم إنجازه بعد؟ من الواضح أن هناك بعض المخالفات هنا”.
تكشف تقارير المراجع العام أنه اعتبارًا من فبراير 2023، ظلت المكونات الأساسية للمشروع – بما في ذلك جسري ليكوني وإنتربرايز رود – غير مكتملة. كما فشل المقاول أيضًا في تقديم الرسومات التصميمية لجسر طريق إنتربرايز، في حين لم تكتمل سوى أعمال الحفر في طريق شريجي.
وأشار التدقيق إلى أنه “من غير المرجح أن يفي المشروع بالموعد النهائي المنقح لإنجازه وهو 8 أبريل 2023، مما يقوض مبدأ القيمة مقابل المال”.
يسعى المقاول إلى الإنهاء
أبلغ المدير العام لـ KURA، سيلاس كينوتي، المشرعين أن المقاول يدفع من أجل الإنهاء المتبادل للاتفاقية، مشيرًا إلى تحديات غير متوقعة.
وأرجع كينوتي التأخير إلى تغيير في النطاق من قبل شركة السكك الحديدية الكينية (KRC)، التي قامت بتعديل مواصفات عرض المسار من 5.1 متر إلى 7 أمتار. بالإضافة إلى ذلك، قال المقاول إن التضخم منذ عام 2018 أدى إلى زيادة تكلفة المواد، مما يجعل من المستحيل إكمال المشروع في حدود الميزانية المتفق عليها.
وقال كينوتي: “المشروع توقف في عام 2021 بسبب هذه التحديات، ويريد المقاول الآن إنهاء الاتفاقية بشكل متبادل”.
المشرعون يطالبون بالمحاسبة
وتساءل أعضاء اللجنة عن مبررات دفع المقاول مبالغ زائدة وأسباب التخلي عن المشروع عندما شارف على الانتهاء.
قم بالتسجيل للحصول على النشرات الإخبارية المجانية AllAfrica
احصل على آخر الأخبار الإفريقية التي يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك
نجاح!
أوشكت على الانتهاء…
نحن بحاجة إلى تأكيد عنوان البريد الإلكتروني الخاص بك.
لإكمال العملية، يرجى اتباع التعليمات الواردة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه إليك للتو.
خطأ!
حدثت مشكلة أثناء معالجة إرسالك. يرجى المحاولة مرة أخرى في وقت لاحق.
“لماذا يريد المقاول إنهاء العقد عندما يتم إنجاز معظم العمل؟” سأل النائب عن مدينة كيامبو جون ماتشوا.
وشددت النائبة عن حزب ألداي ماريان كيتاني على الحاجة الملحة للمساءلة، وسلطت الضوء على الازدحام المروري الشديد الناجم عن المشاريع غير المكتملة على طول طريقي ليكوني وإنتربرايز.
وقال كيتاني: “لقد أدت هذه التأخيرات إلى تفاقم مشاكل المرور في المنطقة. ويجب على شركة KURA وKRC والمقاول تقديم مراسلات توضح هذه التأخيرات”.
المراجع العام للتحقيق
ووجهت اللجنة المراجع العام بتقديم تقرير شامل حول ما إذا كان دافعو الضرائب قد حصلوا على قيمة مقابل المال من أعمال المقاول.
وأكد بكوسينغ: “قدم نموذج CR-12 الخاص بهذا المقاول إلى المراجع العام. ويجب على جميع الأطراف، بما في ذلك المقاول، تحمل المسؤولية. وإذا قمنا بتوزيع اللوم، فلا ينبغي إعفاء المقاول”.
ومع استمرار التحقيقات، حددت اللجنة موعدًا لإجراء مزيد من المناقشات مع شركة KURA وشركة KRC والمقاول لحل المأزق وضمان استكمال مشاريع البنية التحتية المتوقفة.
[ad_2]
المصدر