[ad_1]
دلتا للإلكترونيات هي أحد عملاء Business Reporter
على الرغم من التباطؤ في مبيعات السيارات الكهربائية للركاب، تستمر السيارات الكهربائية التجارية وبنيتها التحتية في النمو. ما الذي يتطلبه الأمر لتسريع اعتمادها وإزالة الكربون من وسائل النقل؟
بعد عدة سنوات واعدة لمبيعات السيارات الكهربائية، تعكس أحدث توقعات BNEF للسيارات الكهربائية لعام 2024 تباطؤًا ملحوظًا في قطاع سيارات الركاب. وفي المقابل، يستمر سوق السيارات الكهربائية التجارية – الذي يشمل الحافلات الإلكترونية وعربات التوصيل الكهربائية والشاحنات الطويلة – في التوسع بقوة، مدفوعًا بديناميكيات متميزة وتطورات البنية التحتية الداعمة.
في هذا المقال، يشرح فنسنت لين، نائب رئيس تطوير أعمال التنقل الإلكتروني وحلول الطاقة الذكية في شركة دلتا للإلكترونيات في منطقة أوروبا والشرق الأوسط وأفريقيا، ما سيتطلبه الأمر لتسريع اعتماد المركبات الكهربائية التجارية والبنية التحتية اللازمة لدعم إزالة الكربون من وسائل النقل.
ما هي الاتجاهات الرئيسية في سوق المركبات الكهربائية التجارية في الوقت الحالي؟
يمر سوق السيارات الكهربائية التجارية بنقطة انعطاف، مدفوعة بعوامل مختلفة عن تلك التي تؤثر على قطاع سيارات الركاب. وكان النمو مدفوعاً بأهداف النقل الأخضر، والحوافز الحكومية، وتحسينات البنية التحتية. تستفيد الحافلات البلدية وعربات التوصيل الكهربائية من المدى المتزايد، وأنظمة الشحن الأكثر قوة، والدعم السياسي الكبير في مناطق مثل أوروبا.
في أوروبا، يستمر الطلب على المركبات الكهربائية التجارية في النمو على الرغم من التحديات مثل ارتفاع أسعار الطاقة وتأخر البنية التحتية العامة. غالبًا ما تتحايل المركبات التجارية، وخاصة في مجال الخدمات اللوجستية، على هذه المشكلات من خلال الاعتماد على حلول الشحن الخاصة القائمة على المستودعات بدلاً من شبكات الشحن العامة. وتتناقض هذه الديناميكية بشكل حاد مع سوق السيارات الكهربائية للركاب، حيث تؤثر التكاليف والبنية التحتية والحوافز بشكل كبير على المبيعات.
وفي آسيا، تعمل الصين والهند على توسيع أساطيلها التجارية من السيارات الكهربائية بسرعة بفضل الإعانات الحكومية الواسعة والأهداف السياسية الجريئة. يؤدي هذا النمو إلى خفض التكاليف وتعزيز الابتكار في السوق العالمية.
كيف يتطور قطاع السيارات الكهربائية التجارية؟
إن عملية إزالة الكربون من النقل التجاري جارية ومن المقرر أن تتسارع. تشهد شاحنات التوصيل الخفيفة والشاحنات الكهربائية مسار نمو سريع في أجزاء من أوروبا. تتوقع BNEF أن تؤدي القواعد الجديدة للغازات الدفيئة في أوروبا والولايات المتحدة إلى تعزيز تصنيع ومبيعات الشاحنات الكهربائية وخلايا الوقود.
إحدى قصص النجاح البارزة هي كهربة الحافلات البلدية. ومن المتوقع أن تتجاوز المبيعات 60 في المائة من مبيعات الحافلات العالمية بحلول عام 2030 وتصل إلى 83 في المائة بحلول عام 2040. ويعود هذا الاعتماد السريع إلى جهود البلديات في جميع أنحاء العالم التي تسعى إلى مكافحة تغير المناخ وتحسين جودة الهواء. وقد أدت أهداف النقل الأخضر، والمناطق منخفضة الانبعاثات، والإعانات، ومبادرات السياسات الأخرى إلى زيادة عدد الحافلات الكهربائية بأكثر من النصف في عام 2023، مما أدى إلى زيادة حصتها العالمية إلى 42 في المائة.
ما الذي يساهم في نجاح السيارات الكهربائية التجارية، وكيف سيتطور هذا القطاع؟
تختلف اقتصاديات المركبات التجارية، بما في ذلك فترات التمويل والاسترداد، بشكل كبير عن اقتصاديات سيارات الركاب. وكانت أهداف النقل الأخضر والإعانات ضرورية في تنمية هذا القطاع. بالإضافة إلى ذلك، لا تعتمد المركبات التجارية بشكل كبير على البنية التحتية العامة للشحن. عادةً ما تحتوي المركبات مثل الحافلات الإلكترونية والشاحنات الكهربائية المخصصة للخدمات اللوجستية في الميل الأخير على بطاريات أكبر ونطاق أكبر. كما يعودون أيضًا إلى المستودعات أثناء النهار والليل لإعادة شحن بطارياتهم.
يتيح توفر أجهزة الشحن عالية الطاقة، مثل UFC 500 من شركة Delta، إمكانية إعادة الشحن السريع مقارنةً بالشواحن العامة النموذجية. علاوة على ذلك، تعمل المؤسسات التجارية بشكل متزايد على تركيب مصادر الطاقة المتجددة، مثل الطاقة الشمسية الكهروضوئية، في مبانيها، مما يقلل من تكلفة إعادة شحن الأسطول.
يمثل النقل لمسافات طويلة تحديات مختلفة. تعمل الشاحنات التي تغطي مسافات شاسعة وفقًا لجداول زمنية ضيقة، ويجب أن تتناسب أوقات الشحن مع فترات الراحة المقررة قانونًا للسائقين لتجنب التأخير في جداول التسليم. أدخل Megawatt Charging Solutions (MCS)، التي يمكنها توفير طاقة كبيرة للشاحنات الإلكترونية بسرعة – تصل إلى 3.75 ميجاوات، وهو ما يكفي لشحن شاحنة ثقيلة في دقائق، مقارنة بالساعات مع أجهزة الشحن القياسية اليوم. في حين تم إطلاق أول ممرات شحن الشاحنات الإلكترونية في جميع أنحاء أوروبا، فمن المتوقع أن يصبح شحن MCS متاحًا على طول الطرق السريعة وغيرها من الطرق عالية التردد بحلول عام 2026. وستكون العديد من منشآت MCS في مواقع نائية ذات سعة شبكة محدودة، مما يجعل من الضروري الجمع بين MCS وحدات مع حلول تخزين الطاقة وتثبيت الطاقة.
ما الذي يحمله المستقبل للمركبات الكهربائية التجارية خلال العقد المقبل؟
وستظل الحوافز الحكومية ضرورية لتطوير البنية التحتية للمركبات الكهربائية. ومع الضغوط الاقتصادية التي تواجه الحكومات في جميع أنحاء العالم، فإن تحقيق التوازن بين دعم التحول في مجال الطاقة ومعالجة الأولويات الأخرى سوف يستمر في فرض التحديات.
على الرغم من هذه العوامل والركود الحالي في مبيعات السيارات الكهربائية للركاب، فإن التوقعات طويلة المدى للمركبات الكهربائية تظل إيجابية. تشير بيانات BNEF إلى أنه بحلول عام 2040، سيكون ما يقرب من ثلاثة أرباع مبيعات سيارات الركاب العالمية كهربائية.
ومع ذلك، في دلتا، نتوقع اختلافًا داخل القطاع التجاري. من المرجح أن تتقدم مركبات التوصيل للميل الأخير بشكل أكبر على مسار الكهربة، مدعومة بشحن أسرع وأعلى قدرة يفيد أيضًا المركبات الكهربائية للركاب.
وفي مجال النقل الثقيل، نتوقع مزيجًا من الشاحنات التي تعمل بالبطاريات الكهربائية والشاحنات التي تعمل بالهيدروجين، مع شبكة MCS موسعة تدعم المركبات التي تعمل بالبطاريات. ستصبح خلايا الوقود الهيدروجينية، القادرة على تغطية مسافات أكبر، جزءًا مهمًا من حل إزالة الكربون للنقل لمسافات طويلة.
وبينما نواصل تحسين كفاءة الطاقة والكثافة وتأثير أنظمة الشحن على الشبكة، فإن قطاع السيارات الكهربائية التجارية يستعد لقيادة عملية إزالة الكربون من النقل البري. إن الجمع بين التكنولوجيا المتقدمة والسياسات الداعمة والحالة الاقتصادية المتنامية للكهرباء سيعزز المركبات الكهربائية التجارية كلاعبين محوريين في الحد من انبعاثات وسائل النقل العالمية.
لمزيد من المعلومات، تفضل بزيارة delta-emea.com/en-GB/solutions/EV-Charging-Solutions/ALL/.
[ad_2]
المصدر