[ad_1]
تأخذك رحلة القطار هذه التي تستغرق 45 ساعة إلى عاصمة الدب القطبي في العالم.
إعلان
تضيء شمس الغروب مجموعة من أشجار الصنوبر ذات الأحجام والأنواع المختلفة. يمر الريف الشمالي الكندي الأقصى بخطى مريحة أثناء ركوب القطار، ويمكن رؤيته من خلال السطح العلوي المغلق بالزجاج لسيارة مراقبة خاصة.
تكتسح موجات من اللون الأخضر والبني بظلال متفاوتة قليلاً. لا توجد شبكة wifi عاملة لمقاطعة رسائل البريد الإلكتروني أو وسائل التواصل الاجتماعي التي تتطلب الاهتمام.
إنه يفتن ويهدئ. ساعتين أو ثلاث ساعات تمر بسلام دون سابق إنذار.
كرر الآن. كرر مرة أخرى. ومرة أخرى. ساعتين تصبح يومين.
للتنقل بين تشرشل، مانيتوبا، كندا – عاصمة الدب القطبي والحيتان البيضاء في العالم ونقطة جذب سياحية لسياحة المغامرات الشمالية – ووينيبيج، مانيتوبا، هناك خياران فقط.
الأول هو رحلة طيران في اتجاه واحد بقيمة 1100 دولار (734 يورو) وتستغرق ساعتين ونصف الساعة. والثاني هو رحلة بالقطار ذات المناظر الخلابة لمدة 45 ساعة إلى 49 ساعة بقيمة 200 دولار (133 يورو). فهي تقدم رحلة لا تشبه غيرها من الرحلات القليلة، والتي وصفتها شركة VIA للسكك الحديدية الكندية بأنها “مغامرة ذات مناظر خلابة”.
يبدأ الأمر بإطلالة على منطقة التندرا الخالية من الأشجار ولكنها ليست قاحلة تمامًا، ثم يمتد عبر ساعات من الغابات الطويلة. في النهاية يفسحون المجال لمزيد من الأراضي الزراعية المشذبة مع الحيوانات العرضية، حتى قطيع من الأيائل. يلمع غروب الشمس قبالة البحيرة.
عندما يأتي الليل فإنه يحمل الأمل في رؤية الشفق القطبي الشمالي الممتد في كل مكان. إذا لم يكن هناك شفق متلألئ، فهناك جمال خاص في الظلام الحالك بالخارج مع أضواء القطار فقط.
ويمتد لمسافة 1697 كيلومترًا. هناك 10 محطات مدرجة في الطريق، بعضها لبضع دقائق فقط والبعض الآخر لبضع ساعات.
علاقة تشرشل ببقية العالم
على الرغم من الترويج له من أجل السياحة، إلا أن القطار هو في الواقع شريان الحياة لمدينة تشرشل. يوجد لدى المجتمع طرق داخل المدينة وعلى بعد أميال قليلة من ضواحيها، لكن لا توجد طرق تصل إلى مدن أخرى. لذا فإن الطيران باهظ الثمن أو ركوب القطار ليلاً بسعر معقول أكثر.
تجلب القطارات نصف الأسبوعية السياح والمقيمين والبريد والطعام والوقود وغيرها من الضروريات.
من مايو 2017 إلى أكتوبر 2018، جرف جزء من خط السكة الحديد بسبب العواصف وسوء الصيانة، مما أدى إلى تقطع السبل بمجتمع بأكمله.
كان لا بد من تسليم المواد الغذائية الأساسية عن طريق الجو، وتم جلب وقود البروبان عن طريق السفن عبر خليج هدسون. ارتفعت الأسعار في المدينة بشكل كبير وتم رفع دعاوى قضائية بشأن المسؤول عن تكاليف الإصلاح.
وقال عمدة تشرشل مايك سبنس: “لم تكن لدينا خدمة السكك الحديدية لمدة 18 شهرًا تقريبًا، مما يعني أن سكان تشرشل لم يتمكنوا من الخروج بالسكك الحديدية لزيارة عائلاتهم في أجزاء أخرى من مانيتوبا”. “لقد كانت مدمرة.”
استولت المدينة وبعض الأمم الأولى في المنطقة على خط السكة الحديد وعاد إلى العمل. وقال سبنس إنه مع ضخ المجتمع عشرات الملايين من الدولارات لإجراء الإصلاحات، يجب أن تظل الخطوط مفتوحة حتى مع تزايد تطرف الطقس في العالم.
إعلانكيف يبدو الأمر على متن قطار كندا الذي يستغرق 45 ساعة؟
تتوفر أرصفة النوم في القطار، إلى جانب مقصورات الاستحمام بحجم تلك الموجودة في غرفة فندق في نيويورك، ولكن بالنسبة لأولئك الذين يسافرون بتكلفة أقل أو يحجزون متأخرًا، هناك مقاعد قياسية في المقصورة. المقاعد تتكئ – في الغالب. لكنها ليست وضع كامل.
الطعام محدود أيضًا.
يوجد مطبخ صغير أسفل سطح المراقبة. تحتوي على بعض الطعام، يتم تسخينه بواسطة الميكروويف. يقدم القطار البيرة، ولكن ذات علامات تجارية محدودة. يعرف المسافرون المتكررون وأولئك الذين يقومون بأبحاثهم أنه يجب عليهم إحضار وجباتهم الخفيفة على متن الطائرة، والاستفادة القصوى من المطاعم في المحطات الطويلة في المدن على الطريق.
تختلف المحطات على طول الطريق بشكل كبير: في دوفين، ينتظر الركاب خارج محطة الطوب التاريخية التي تم بناؤها في عام 1912، ولكن في وابودين، هناك علامة صفراء واحدة مثبتة على عمود بالقرب من المسار مكتوب عليها “نقطة موستر” تنبه الركاب إلى التوقف.
إعلان
بالنسبة لسكان المجتمعات الصغيرة على طول الطريق، يوفر القطار وسيلة الاتصال الوحيدة بأجزاء أخرى من مانيتوبا.
في طومسون، أصبح الركاب متصلين بشكل أفضل ويتم إطعامهم
يركب الكثيرون القطار أسبوعيًا، ويسافرون من وإلى طومسون. يبلغ عدد سكانه حوالي 13600 نسمة، وهو أكبر مجتمع يتوقف فيه القطار، إلى جانب وينيبيغ، مع وسائل الراحة مثل المتاجر الكبيرة والمطاعم.
طومسون – في منتصف الطريق مباشرة بين تشرشل ووينيبيج – حيث تنتهي رحلة قطار العديد من سكان تشرشل.
قال السكان إنهم غالبًا ما يحتفظون بسياراتهم في طومسون، ويستقلون القطار هناك ثم يقودون سياراتهم إلى وينيبيغ. وقالوا إنهم يستطيعون اختصار 17 ساعة من الرحلة بهذه الطريقة.
إعلان
نزل جميع الركاب باستثناء عشرين راكبًا في طومسون، وهو أقرب مجتمع أكبر متصل ببقية مانيتوبا عن طريق البر.
تصطف مجتمعات الأمة الأولى على طول الطريق
بعد مغادرة طومسون، يتجه القطار إلى مجتمعات الأمم الأولى النائية على جانبي الطريق.
وعلى الرغم من أن مسافة الرحلة قصيرة، إلا أنها تستغرق ساعات بالقطار، حيث يقضي العديد من الركاب الوقت في لعب الورق والدردشة مع بعضهم البعض في عربة الطعام.
تضم بلدة The Pas، وهي إحدى المحطات الأطول على الطريق، بارًا بجوار المحطة مباشرةً. لكن حمال القطار حذر الركاب من ذلك، قائلا إن المكان كان صعبا إلى حد ما. إنها تعرف لأنها كانت هناك.
إعلان
في منطقة ثيكيت بورتاج، التي يبلغ عدد سكانها حوالي 150 نسمة، يتجمع السكان للقاء رحلات العودة إلى المدينة عند المحطة، وهي كوخ خشبي صغير بالقرب من السكك الحديدية. وهنا، يقومون بتفريغ أمتعتهم وبضائعهم الأخرى والمواد الغذائية والحفاضات وغيرها من المواد الأساسية.
غامر القطار أيضًا بالدخول إلى منطقة مختلفة في شرق ساسكاتشوان ووسط مدينة كانورا اللطيف، والذي من الغريب أنه لم يكن مدرجًا في جدول القطار للتوقف.
ومع توجه القطار نحو الجنوب، تتغير المناظر الطبيعية، حيث تفسح الغابة الشمالية المجال لحقول المحاصيل والماشية مع اقتراب الطريق من وينيبيج في جنوب مانيتوبا.
وأخيرًا، بعد 49 ساعة، وصل القطار إلى وينيبيج.
إعلان
هذه اللمحة عن الرتابة الجميلة للمساحات الشاسعة من الأشجار البكر والتندرا هي رحلة العمر، والتي – بالنسبة لبعض الركاب على الأقل – بدا أنها تدوم لفترة طويلة.
[ad_2]
المصدر