[ad_1]
الدراج التايواني Po-Hung Wu يستعرض الجيل الرابع من دراجة Merida 'Reacto' في 14 أغسطس 2020 في تايبيه. جين وانغ / غيتي إيماجز
“هل رأيت ذلك؟ البرج العملاق هو نفس شكل تايوان.” عند سفح المقر الرئيسي لشركة تصنيع الدراجات رقم واحد في العالم في تايتشونغ، أشارت شيري تسو، التي تعمل في متحف ثقافة ركوب الدراجات، إلى أعلى المبنى. وأشادت بعمل المهندس المعماري النجم جوشوا جيه بان ورمزية شكله. الجزيرة لم تؤد فقط إلى ظهور شركة TSMC، عملاق صناعة أشباه الموصلات العالمية، والتي ابتكرت تلك الرقائق التي تعتبر ضرورية للهواتف المحمولة وأجهزة الكمبيوتر والسيارات، بل إنها أيضًا موطن لشركتي تصنيع الدراجات رقم واحد واثنتين في العالم، وهما Giant وMerida (المعروفتان في أوروبا تحت العلامة التجارية سنتوريون). علاوة على ذلك، يوجد خلفهم عدد لا يحصى من الموردين، وهم أيضًا قادة في تخصصاتهم، وينتجون مثل السلاسل، والسروج، والإضاءة، والفرامل، وعربات السكك الحديدية، والبطاريات.
على مدار نصف القرن الماضي، نجحت تايوان في ترسيخ مكانتها بهدوء باعتبارها جزيرة الدراجات، حيث تكيفت للتغلب على المنافسة من جانب البلدان ذات التكاليف الأقل على مر السنين ــ على عكس أوروبا أو الولايات المتحدة، اللتين تركتا صناعات الدراجات لديها تفلت من أيدينا. وفي المجمل، هناك 900 شركة، العديد منها شركات صغيرة ومتوسطة الحجم تديرها عائلات، تتقاسم سلسلة القيمة في هذا القطاع، وتوظف أكثر من 32 ألف شخص وتقوم بتصدير قطع الغيار إلى مختلف أنحاء العالم. وتتجمع حول تايتشونغ، ثاني أكبر مدينة في البلاد ويبلغ عدد سكانها أكثر من 2.8 مليون نسمة، في الجزء الأوسط الغربي من الجزيرة.
ويتركز نصف الموردين جنوب العاصمة، في تشانغهوا، حول ميريدا. النصف الآخر يقع في الشمال بالقرب من مصنع جاينت التاريخي. في عام 1992، أنشأت شركة Decathlon الرياضية الفرنسية نفسها على مسافة متساوية بين هذين المركزين، في قلب النظام البيئي، لتصبح شركة ذات وزن ثقيل ومركزًا للتميز في ركوب الدراجات في حد ذاتها. تعد Decathlon الآن واحدة من أكبر عملاء الشركات المصنعة التايوانية، ولكن ليس هذا فحسب: إذ يشرف جان فرانسوا غيزلان، الذي يرأس Decathlon في تايتشونغ، على 19 متجرًا، بالإضافة إلى مكتب الإنتاج.
ومع ذلك فإن الدراجة ليست اختراعا تايوانيا، ولا حتى تقليدا. يمنح متحف ثقافة ركوب الدراجات الذي أنشأه يانغ ليو – المعروف أيضًا باسم الملك ليو، مؤسس شركة Giant – الفضل في الحصول على الائتمان: أقدم المركبات ذات العجلتين المعروضة هناك هي أوروبية. على سبيل المثال، تم تصميم “draisienne” – دراجة بدون دواسات – في عام 1817 من قبل البارون الألماني كارل درايس فون ساويربرون. استمرت الجولة بدراجة بريدية من اليابان. وأوضح تسو: “في الستينيات، كان لا يزال يتم استيراد الدراجات من اليابان”.
بعد أزمة النفط عام 1973
توسعت الصناعة خلال العقد التالي وسرعان ما حولت اهتمامها إلى الصادرات. في عام 1972، أسس ليو المجموعة العملاقة، وقام منافسه آيك تسنغ بإنشاء ميريدا. توقيتهم كان مثالياً. وبعد أزمة النفط عام 1973، انطلقت السوق. وقال يوتشنغ تشينج، مدير الإنتاج في ديكاتلون: “بلغت ذروتها في عامي 1986 و1987، حيث تم إنتاج أكثر من 10 ملايين دراجة سنويًا في تايوان”. وخلال هذه الفترة أيضًا، صمم بائع التجزئة في شمال فرنسا نموذجه الأول ودخل السوق.
لديك 68.8% من هذه المقالة لقراءتها. والباقي للمشتركين فقط.
[ad_2]
المصدر