[ad_1]
هذه المقالة هي نسخة من نشرة أسرار التجارة الخاصة بنا. يمكن للمشتركين المتميزين الاشتراك هنا للحصول على النشرة الإخبارية كل يوم اثنين. يمكن للمشتركين العاديين الترقية إلى Premium هنا، أو استكشاف جميع نشرات FT الإخبارية
إلى أولئك الذين يقطنون في نصف الكرة الشمالي والذين كانوا يقضون إجازاتهم الصيفية، أهلا بكم من جديد. (أتلقى بين الحين والآخر انتقادات من البرازيليين والأستراليين والنيوزيلنديين وغيرهم بسبب انتمائي إلى نصف الكرة الجنوبي، لذا فهذه رسالة لكم: أتمنى أن تكونوا قد أمضيتم شتاءً لطيفًا). رحبت بنا دولة كندا الواقعة في أقصى الشمال إلى الواقع الأسبوع الماضي باتباع خطى الولايات المتحدة وفرض رسوم جمركية على السيارات الكهربائية والصلب والألمنيوم الصينية. والآن يأتي الخريف (أو الربيع بالنسبة للبعض، سأتوقف عن هذا الآن) من مراقبة الحملة الانتخابية الأمريكية بقلق. يتحدث موقع Charted Waters عن الاستثمار الصيني في السيارات الكهربائية في جميع أنحاء العالم. سؤال: إذا كنت من أنصار التجارة الحرة المتعددين الأذكياء، فماذا كنت ستفعل في مكان كندا دون انتهاك قانون منظمة التجارة العالمية أو إثارة غضب الولايات المتحدة؟ الإجابات على alan.beattie@ft.com.
تواصل معي عبر البريد الإلكتروني على alan.beattie@ft.com
يبدو أن كل شيء أصبح خاطئًا منذ وصول كندا
إنها من أغنية، لمن يتسامحون مع الألفاظ البذيئة، مع الفضل لسام لوي في نشرة “الدولة الأكثر تفضيلاً” الأسبوع الماضي لأنه كان أول من وصل إلى هذه النقطة. ومرحباً بكل الكنديين الذين يقرؤون هذا في عيد العمال اليوم.
لقد أثار قرار كندا الأسبوع الماضي باتباع خطى الولايات المتحدة خيبة أمل كبيرة لدى رجال الأعمال في كندا، ولا سيما رجال الأعمال الكنديين أنفسهم. ويمكنك أن ترى الحجة السياسية المحلية: الانتخابات قادمة في العام المقبل. ويمكنك أن ترى الحجة الجيوسياسية: الضغوط الشديدة من جانب الولايات المتحدة. ويمكنك أن ترى الحجة التجارية ذات الصلة: صناعة السيارات الكندية متكاملة بشكل كبير في سلسلة توريد السيارات في أميركا الشمالية. إنه حكم صعب، وله مدافعون عنه، ولكنه يبدو أقرب إلى الاستسلام للتنمر الأميركي منه إلى وجهة نظر مدروسة.
وتعمل الولايات المتحدة على وضع بصمتها بقوة أكبر على شبكة الإنتاج هذه. وفي سياق تحويل اتفاقية نافتا إلى اتفاقية الولايات المتحدة والمكسيك وكندا، شددت قواعد المنشأ لصناعة السيارات على أمل ألا تجلب لك سلاسل توريد السيارات، كما كاد الشاعر الكندي العظيم ليونارد كوهين، مدخلات السيارات الكهربائية التي تأتي من الصين.
من الواضح أن الولايات المتحدة تفضل إبطاء وتيرة تبني المركبات الكهربائية بدلاً من استيرادها من الصين. ونظراً لأن كندا دولة أكثر خضرة (على الأقل في ظل الحكومة الحالية) من الولايات المتحدة، فإن طريقة واشنطن ليست المسار المفضل لديها. ولكن الأمر صعب. فبوسعك أن تختار أصدقائك ولكن ليس جيرانك.
إن الكثير من خيبة الأمل بين أهل التجارة ناجمة عن الطريقة التي اتبعتها كندا، دون محاولة واضحة لإيجاد طريقة لجعلها متوافقة مع قواعد منظمة التجارة العالمية، على سبيل المثال من خلال التلاعب بقواعد تدابير الدفاع التجاري. كانت كندا تفتخر تقليديا بتعددية أعضائها: فقد انعقدت مجموعة من البلدان التي تدفع نحو إصلاح منظمة التجارة العالمية في أوتاوا في عام 2018 وتحمل اسمها. لكن هذا الادعاء يبدو الآن فارغا بعض الشيء.
لقد منحت أوتاوا بكين فرصة ذهبية للترويج لمؤهلاتها المتعددة الأطراف من خلال رفع قضية أمام منظمة التجارة العالمية، والتي من المرجح أن تفوز بها. وكندا عضو في ما يسمى بترتيب التحكيم المؤقت متعدد الأطراف (MPIA)، وهو المؤسسة البديلة التي أنشأتها مجموعة من البلدان للالتفاف على تعنت الولايات المتحدة بشأن رفع الحظر عن هيئة الاستئناف الرسمية لمنظمة التجارة العالمية. لذا إذا فازت الصين في كل من المرحلة الأولى (اللجنة) ومرحلة MPIA، فسوف تبدو كندا أكثر نفاقًا إذا فشلت في الامتثال.
دع أنت وهو تتقاتلان
من الواضح أن هذه الخطوة موضع ترحيب في واشنطن، باعتبارها دليلاً على أن الولايات المتحدة بدأت في بناء تحالف تجاري مناهض للصين. ويبدو لي هذا متفائلاً بعض الشيء. فلم تشرع اقتصادات كبرى أخرى بالفعل في استراتيجية مختلفة تمامًا للسيارات الكهربائية فحسب، بل إن هناك عدم تناسق مؤسف وغير جذاب في كون المرء حليفًا للولايات المتحدة.
كانت الصين مترددة بشكل ملحوظ في رفع دعوى أمام منظمة التجارة العالمية ضد الرسوم الجمركية التي تفرضها الولايات المتحدة على السيارات الكهربائية، ليس فقط لأن الولايات المتحدة تتجاهل الأحكام التي لا تحبها، ولكن لأن الرئيس شي جين بينج يعتقد أنه من الأفضل عدم إزعاج واشنطن قبل الانتخابات. ومن غير المرجح أن يظهر نفس التسامح مع كندا. لذا فإن كندا ستواجه مصيرها بمفردها.
على النقيض من حلف شمال الأطلسي، لا تتضمن اتفاقية الولايات المتحدة والمكسيك وكندا بنداً خاصاً بالدفاع المتبادل. والواقع أن اتباع قيادة الولايات المتحدة يشبه إلى حد ما الانضمام إلى فصيلة يقودها قائد عدواني بشكل خاص يتمتع بدروع واقية أفضل كثيراً من دروعك الواقية.
ربما يشعر الاتحاد الأوروبي في الوقت الحالي بالانزعاج الشديد لأنه، على عكس الولايات المتحدة، حاول فرض رسوم جمركية على السيارات الكهربائية في الصين وفقًا للقواعد، مستشهدًا باحتمال إلحاق الضرر بشركات تصنيع السيارات الأوروبية لفرض رسوم جمركية مضادة للدعم. ومع ذلك، يتعرض الاتحاد الأوروبي لتهديد برفع قضية أمام منظمة التجارة العالمية وما يبدو أنه رد انتقامي مباشر من جانب الصين.
وهذا دليل، للأسف، على أن التعامل مع الصين بشأن التجارة قد يساعد في جعلها تعتقد أنك ستفعل شيئًا مجنونًا بدلاً من اتباع القواعد. ومع ذلك، فمن غير المرجح للغاية أن ينضم الاتحاد الأوروبي إلى الولايات المتحدة في عصابة مناهضة للصين للسيارات الكهربائية (على الرغم من تعاطفه المشترك مع الفولاذ والألمنيوم).
لقد انطلقت بروكسل بالفعل على مسار التكامل مع صناعة السيارات الكهربائية في الصين، مما أدى إلى إبطاء الواردات ولكن لم يتوقف وتشجيع الشركات المصنعة الصينية على الاستثمار في أوروبا. وقد فعلت العديد من الاقتصادات الكبيرة ذات الدخل المتوسط مثل البرازيل وتركيا (انظر Charted Waters أدناه) الشيء نفسه. نعم، لقد نجح ترهيب واشنطن في جعل أوتاوا تتفق، ولكن ليس من الواضح ما إذا كانت تمتلك النفوذ الكافي لتوسيع الحشد إلى ما هو أبعد من ذلك.
المياه المخططةروابط تجارية
وتذكر تقارير بوليتيكو أن العديد من شركات تصنيع السيارات الكهربائية في الصين عرضت على الاتحاد الأوروبي ضمانات بأقصى حجم للواردات أو أدنى سعر لتجنب الرسوم الجمركية المناهضة للدعم قبل اتخاذ القرار في أكتوبر/تشرين الأول.
وتشير ورقة بحثية من معهد بيترسون إلى كيف أصبح الاتحاد الأوروبي أكثر اعتمادًا على الواردات من الصين، على عكس الولايات المتحدة، ولكن دراسة أجراها خبراء اقتصاديون في بنك الاحتياطي الفيدرالي الأميركي تشير إلى أن أميركا أصبحت بشكل غير مباشر أكثر اعتمادًا على السلع الصينية عبر موردين أجانب آخرين.
وفي مقال كتبه في صحيفة “فاينانشيال تايمز”، يقول آدم توز إن كرم الدول الغنية تجاه المساعدات المقدمة لأوكرانيا لا يقابله اهتمامها بالدول الأكثر فقراً في أفريقيا.
ويشير سكوت لينسيكوم من معهد كاتو إلى أن إلغاء القيود التنظيمية، وليس حملة كامالا هاريس لمكافحة ارتفاع الأسعار، سوف يساعد في السيطرة على أسعار المواد الغذائية.
لقد كانت الأسرار التجارية الكبيرة التي حصل عليها رئيس الوزراء الإسباني بيدرو سانشيز بمثابة هدية تذكارية، حيث امتلك الشجاعة الكافية لتجنب النفاق الأوروبي المعتاد وتقديم قضية إيجابية للهجرة في مواجهة الخطاب غير السار المعتاد من معارضيه اليمينيين.
حذر مسؤولون أوروبيون السير كير ستارمر من أنه يحتاج إلى التحدث مع الاتحاد الأوروبي مركزيًا لإعادة ضبط العلاقات التجارية بين المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي، وليس مجرد الدردشة مع برلين. وفي الوقت نفسه، لا تزال وزارة الأعمال والتجارة البريطانية تعتقد أن توقيع اتفاقية تجارية تافهة اقتصاديًا مع إسرائيل سيكون فكرة جيدة.
تم تحرير كتاب الأسرار التجارية بواسطة هارفي نريابيا
النشرات الإخبارية الموصى بها لك
كريس جايلز يتحدث عن البنوك المركزية – أخبار وآراء حيوية حول ما تفكر فيه البنوك المركزية، والتضخم، وأسعار الفائدة، والمال. سجل هنا
Europe Express — دليلك الأساسي لما يهم أوروبا اليوم. سجل هنا
[ad_2]
المصدر