[ad_1]
قم بالتسجيل في البريد الإلكتروني المجاني للسفر الخاص بـ Simon Calder للحصول على مشورة الخبراء وخصومات لتوفير المال. احصل على البريد الإلكتروني الخاص بـ Simon Calder’s Travel
قبل شهر واحد، قامت رحلة خطوط ألاسكا الجوية رقم 1282 بهبوط اضطراري في بورتلاند بولاية أوريغون بعد أن انفجر سدادة الباب، وهي لوحة من جسم الطائرة بالقرب من الجزء الخلفي من الطائرة، في الجو عندما وصلت الطائرة إلى ارتفاع 16000 قدم.
وقالت شركة الطيران إن العديد من الركاب الذين كانوا على متن الطائرة أصيبوا ولكن تم إخلاءهم لاحقًا من قبل متخصصين طبيين. تم العثور على حطام الطائرة، بما في ذلك أجهزة iPhone وقابس الباب، على جانب الشوارع وفي ساحة معلم المدرسة سليمة.
أدى حادث 5 يناير 2024 إلى إيقاف تشغيل جميع طائرات بوينغ 737 ماكس 9 ودفع إلى إجراء تحقيقات من قبل إدارة الطيران الفيدرالية (FAA)، والمجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB)، في الشركة المصنعة للطائرة وشركة Spirit AeroSystems، التي صنعت سدادة الباب.
وأدى قرار التأريض إلى إلغاء مئات الرحلات الجوية. كشف تقرير أولي لتحقيق NTSB أن أربعة مسامير مهمة تحافظ على سدادة الباب في مكانها مفقودة من الطائرة.
الرئيس التنفيذي لشركة بوينغ، ديفيد كالهون، خاطب الشركة في قاعة المدينة بعد حالة الطوارئ، قائلاً إن الشركة ستتعامل مع الحادث “معترفًا بخطئنا”.
ويُعتقد الآن أن الطائرة لم تكن تحتوي على البراغي المهمة التي تحتاجها لإبقاء قابس الباب في مكانه عندما غادرت المصنع، وفقًا للتقارير. وفي أعقاب الحادث، قالت خطوط ألاسكا الجوية ويونايتد إيرلاينز، التي تشغل 79 طائرة، إنهما عثرتا أيضًا على مسامير مفكوكة في بعض طائراتهما.
ولم تبدأ نماذج الطائرات في الطيران مرة أخرى إلا في نهاية شهر يناير، بعد أن خضعت لعمليات تفتيش مكثفة تحت إشراف إدارة الطيران الفيدرالية.
ومع ذلك، اكتشف مسؤولو بوينغ أيضًا مشكلة في طائراتهم ستتطلب إعادة صياغة 50 طائرة لم يتم تسليمها.
إليك كل ما نعرفه عن الملحمة:
التحقيقات مستمرة
بدأت إدارة الطيران الفيدرالية والمجلس الوطني لسلامة النقل تحقيقات في الرحلة مباشرة بعد حالة الطوارئ. ووصفت جينيفر هوميندي، رئيسة المجلس الوطني لسلامة النقل، الحدث بأنه “مرعب” بينما قالت إدارة الطيران الفيدرالية “هذا الحادث لم يكن ينبغي أن يحدث أبدًا ولا يمكن أن يحدث مرة أخرى”.
كشف تقرير أولي لتحقيق NTSB نُشر يوم الثلاثاء (6 فبراير) أن أربعة مسامير حرجة كانت مفقودة من الطائرة مما أدى إلى إبقاء قابس الباب سليمًا.
وقال NTSB إن البراغي التي يبدو أنها مفقودة تمنع حركة القابس لأعلى. كان الضرر الذي لحق بالطائرة متسقًا مع تحرك سدادة الباب للأعلى وللخارج وإخراجها أثناء الانفصال. قال NTSB سابقًا أن جميع تركيبات التوقف الـ 12 تم فصلها من الجزء.
تناول السيد كالهون التقرير في بيان مكتوب. وأضاف: “مهما كانت النتائج النهائية التي سيتم التوصل إليها، فإن بوينغ مسؤولة عما حدث”. “حدث مثل هذا لا ينبغي أن يحدث على متن طائرة تغادر مصنعنا. علينا ببساطة أن نفعل ما هو أفضل لعملائنا وركابهم.
وقالت الشركة إنها تنفذ خطة شاملة لتعزيز الجودة وثقة أصحاب المصلحة لدينا.
أوقفت إدارة الطيران الفيدرالية إنتاج طائرات 737 ماكس. وقالت إنها تحقق أيضًا في ممارسات التصنيع وخطوط الإنتاج الخاصة بالشركة.
وقال مايك ويتاكر، مدير إدارة الطيران الفيدرالية: “لن نوافق على أي طلب من بوينج لتوسيع الإنتاج أو الموافقة على خطوط إنتاج إضافية لطائرة 737 ماكس حتى نتأكد من حل مشكلات مراقبة الجودة التي تم الكشف عنها خلال هذه العملية”.
ما حدث بالضبط على متن الطائرة
خلال مؤتمر صحفي عقب الحادث، قالت جينيفر هوميندي، رئيسة NTSB، إن ضوء تخفيض الضغط التلقائي للطائرة، التي كانت في طريقها إلى أونتاريو، كاليفورنيا، أضاء بعد وقت قصير من إقلاعها.
انفجر قابس الباب لاحقًا، مما أدى إلى تخفيف الضغط بسرعة. وبعد ذلك انفتح باب قمرة القيادة، مما أثار دهشة القبطانين اللذين كانا على متن الطائرة. وقالت السيدة هوميندي إن هناك أضرارًا كبيرة في الألواح والديكورات والنوافذ.
وفي مرحلة ما، سقطت أقنعة الأكسجين على متن الطائرة. وكان على متن الطائرة أربعة قاصرين وذهب أربعة من المضيفات على الفور للتحقق مما إذا كانوا بخير. أفاد الركاب أنهم خائفون على حياتهم ويتصلون بأحبائهم.
ثم عادت الطائرة إلى مطار بورتلاند الدولي.
تاريخ مشاكل السلامة في سلسلة بوينغ 737 ماكس
لم تكن حادثة يناير هي المرة الأولى التي يتم فيها التشكيك في جودة طائرات بوينج. في أكتوبر 2018، قام جهاز استشعار معيب في طائرة ماكس 8 بتنشيط نظام مضاد للتوقف مما تسبب في تحطم طائرة تجارية بالقرب من جاكرتا، إندونيسيا، مما أدى إلى مقتل جميع الأشخاص الذين كانوا على متنها وعددهم 189 شخصًا.
وفي العام التالي، تحطمت طائرة ماكس 8 تابعة للخطوط الجوية الإثيوبية وكانت متجهة نحو نيروبي في أحد الحقول بعد ست دقائق من إقلاعها. وفي تلك الحادثة، فقد جميع الأشخاص الذين كانوا على متنها وعددهم 157 شخصا حياتهم.
بعد يومين من حادثة خطوط ألاسكا الجوية، دخلت وزارة العدل الأمريكية في تسوية مع شركة بوينغ فيما يتعلق بالحوادث وسلسلة ماكس. وكانت الشركة قد اتُهمت سابقًا بتهمة التآمر.
وبلغ إجمالي التسوية 2.5 مليار دولار، مع تقسيم مبالغ الأموال إلى تعويضات لعملاء بوينغ، وصندوق المستفيدين من ضحايا الحادث، ودفع نقدي إجرامي.
في أواخر الشهر الماضي، عادت شركة بوينغ إلى دائرة الضوء مرة أخرى بسبب مخاوف تتعلق بالسلامة بعد أن تعرضت إحدى طائراتها لعطل في المحرك وسقطت مقدمة طائرة بوينغ أخرى بينما كانت الطائرة على المدرج.
وقال مسؤولون في بوينغ يوم الأحد إن الشركة اكتشفت أن شركة سبيريت آيروسيستمز أخطأت في حفر بعض الثقوب في حوالي 50 طائرة من طراز بوينغ 737 ماكس.
وقال جو بوتشينو، المتحدث باسم شركة Spirit AeroSystems، لشبكة CNN: “لقد حدد أحد أعضاء فريقنا مشكلة لا تتوافق مع المعايير الهندسية”. “بمجرد إخطارنا، بدأنا في اتخاذ إجراءات فورية لتحديد وتنفيذ حلول الإصلاح المناسبة. نحن على اتصال وثيق مع بوينغ في هذا الشأن».
كيف تستجيب شركات الطيران؟
أشارت كل من يونايتد إيرلاينز وخطوط ألاسكا الجوية إلى احتمال التحول إلى إيرباص لطلبات الطائرات المستقبلية. خلال ظهوره على قناة سي إن بي سي في شهر يناير، أعرب سكوت كيربي، الرئيس التنفيذي لشركة يونايتد إيرلاينز، عن إحباطه بشأن “استمرار تحديات التصنيع في شركة بوينغ”.
وأضاف: “هذا ليس جديدا. أشعر بخيبة أمل في ذلك». وعندما سئل عما إذا كان يتطلع إلى شركة إيرباص، أكبر منافس لبوينغ، قال: “سأنتظر وأرى. من الواضح أنه لا يوجد سوى مصنع واحد آخر يمثل خيارًا بالنسبة لنا.”
وفي حديثه لشبكة NBC News، قال بن مينيكوتشي، الرئيس التنفيذي لشركة Alaska Airlines، إن الشركة ستفعل “ما هو الأفضل لألاسكا على المدى الطويل، فيما يتعلق بمزيج الأسطول بالنسبة لنا”، مع التأكيد على أن خطوط هاواي الجوية، التي تعكف الشركة على شرائها، تستخدم طائرات إيرباص. طائرات.
ماذا حدث لركاب الرحلة 1282؟
دفعت خطوط ألاسكا الجوية لـ 171 راكبًا على متن رحلة 5 يناير مبلغ 1500 دولار كـ “بادرة رعاية فورية” وأعادت لهم ثمن رحلاتهم. بالإضافة إلى ذلك، قدمت الشركة موارد الصحة العقلية.
ومع ذلك، أخذ بعض الركاب الأمور على عاتقهم ورفعوا دعوى قضائية ضد شركة بوينغ.
وفي دعوى رفعت الشهر الماضي أمام المحكمة العليا في واشنطن لصالح شركة King Country، حيث حدث جزء من حالة الطوارئ، زعم سبعة مدعين أن من كانوا على متن السفينة عانوا من نزيف في الأذنين وكدمات وصداع.
وقال دانييل لورانس، المحامي الذي يمثل المدعين: “لقد تسبب هذا الكابوس في عواقب اقتصادية وجسدية وعاطفية مستمرة أثرت بشكل مفهوم على عملائنا”.
[ad_2]
المصدر