[ad_1]
دعمكم يساعدنا على رواية القصة
من الحقوق الإنجابية إلى تغير المناخ إلى شركات التكنولوجيا الكبرى، تتواجد صحيفة The Independent على أرض الواقع أثناء تطور القصة. سواء أكان الأمر يتعلق بالتحقيق في الشؤون المالية للجنة العمل السياسي المؤيدة لترامب التابعة لإيلون ماسك أو إنتاج أحدث فيلم وثائقي لدينا بعنوان “الكلمة”، والذي يسلط الضوء على النساء الأمريكيات اللاتي يناضلن من أجل الحقوق الإنجابية، فإننا نعلم مدى أهمية تحليل الحقائق من المراسلة.
وفي مثل هذه اللحظة الحرجة من تاريخ الولايات المتحدة، نحتاج إلى مراسلين على الأرض. تبرعك يسمح لنا بمواصلة إرسال الصحفيين للتحدث إلى جانبي القصة.
تحظى صحيفة “إندبندنت” بثقة الأميركيين عبر الطيف السياسي بأكمله. وعلى عكس العديد من المنافذ الإخبارية الأخرى عالية الجودة، فإننا نختار عدم استبعاد الأمريكيين من تقاريرنا وتحليلاتنا من خلال نظام حظر الاشتراك غير المدفوع. نحن نؤمن بأن الصحافة الجيدة يجب أن تكون متاحة للجميع، وأن يدفع ثمنها أولئك الذين يستطيعون تحمل تكاليفها.
دعمكم يصنع الفارق. أغلق اقرأ المزيد
كشف مكتب السكك الحديدية والطرق أن معظم المحطات الأكثر ازدحاما في بريطانيا تقع على طول خط إليزابيث في لندن.
بين أبريل 2023 ومارس 2024، تعامل شارع ليفربول بلندن مع أكبر عدد من الركاب: ما يقدر بنحو 94.5 مليون مسافر دخلوا المحطة أو غادروها – بمتوسط 260.000 يوميًا. يعد شارع ليفربول محطة رئيسية على خط إليزابيث بين الشرق والغرب بالإضافة إلى مركز القطارات من وإلى إيست أنجليا.
واحتلت المحطة أيضًا المركز الأول في العام السابق – وشهدت منذ ذلك الحين زيادة بنسبة السدس في عدد الركاب.
ومرة أخرى، جاءت مطار لندن بادينغتون في المركز الثاني بعدد مسافرين بلغ 66.9 مليون مسافر. المحطة هي المحطة الأخيرة لسكة حديد غريت ويسترن، التي تخدم جنوب ويلز وغرب إنجلترا.
وجاء توتنهام كورت رود في ويست إند بلندن في المركز الثالث بـ 64.2 مليون. كانت المحطات الموجودة على جانبي خط إليزابيث، فرينجدون وشارع بوند، في المركز الثامن والتاسع على التوالي.
يزعم بعض أنصار السكك الحديدية أن خط إليزابيث يشوه الأرقام بشدة، لأن العديد من المستخدمين تحولوا ببساطة من خدمات مترو أنفاق لندن.
المحطة الرائدة التي ليست على خط إليزابيث هي لندن واترلو، مع 62.5 مليون. وحتى افتتاح الخط الجديد عبر العاصمة، كان دائمًا في المركز الأول. بالإضافة إلى ذلك، كانت المحطة الوحيدة التي حققت ما يقرب من 100 مليون مسافر سنويًا.
ويؤكد الانخفاض بنسبة 37% في أعداد الركاب ــ وكثيرون منهم كانوا يسافرون خمسة أيام في الأسبوع ــ على المشاكل الكبيرة التي تواجه السكك الحديدية، التي لم تعد قادرة على الاعتماد على أساس راسخ من إيرادات التذاكر الموسمية.
ستراتفورد في شرق لندن، وهي محطة أخرى لخط إليزابيث، تحتل المركز الخامس على مستوى البلاد. وتحتل فيكتوريا وجسر لندن المركزين السادس والسابع، حيث يستوعب كلاهما ما يزيد قليلاً عن 50 مليون مسافر.
وتختتم المراكز العشرة الأولى شركة لندن يوستون (36 مليونًا)، التي ابتليت بالمشاكل – بما في ذلك “موقع بناء الزومبي” الذي يحتل الجزء الغربي من المحطة، حيث تم إيقاف العمل في HS2 مؤقتًا.
خارج لندن، المحطة الأكثر ازدحامًا هي برمنغهام نيو ستريت (33.3 مليون). تعد مانشستر بيكاديللي وجلاسكو سنترال وليدز وإدنبره ويفرلي المحطات الأخرى الوحيدة التي تتجاوز 20 مليون مسافر سنويًا.
إلى حد بعيد محطة المطار الأكثر شعبية هي جاتويك، مع 19.5 مليون.
كانت محطة دينتون، وهي أهدأ محطة في بريطانيا في مانشستر الكبرى، تتعامل بالكاد مع راكب واحد في الأسبوع – 54 راكبًا فقط على مدار العام. لكن هذا يمثل تحسنًا بمقدار 20 مقارنة بالعام السابق.
كانت Shippea Hill في Cambridgeshire (70) وInce & Elton في Cheshire (86) المحطتين الأخريين اللتين لم تتمكنا حتى من حشد راكبين في الأسبوع.
[ad_2]
المصدر