[ad_1]
(1/2) شوهدت صورة مقربة لسيارة Bolt EV خلال حدث إعلامي نظمته شركة Cruise، وحدة السيارات ذاتية القيادة التابعة لشركة جنرال موتورز، في سان فرانسيسكو، كاليفورنيا، الولايات المتحدة في 28 نوفمبر 2017. رويترز/ إيليجا نوفيلاج يحصلان على حقوق الترخيص
سان فرانسيسكو/واشنطن (رويترز) – أمرت ولاية كاليفورنيا يوم الثلاثاء وحدة الرحلات البحرية التابعة لشركة جنرال موتورز بإزالة سياراتها ذاتية القيادة من الطرق بالولاية، ووصفت هذه المركبات بأنها خطر على الجمهور وقالت إن الشركة “أخطأت في تقديم معلوماتها” عن الأمر. سلامة التكنولوجيا.
قالت إدارة المركبات الآلية في كاليفورنيا (DMV) إنها علقت تصريح نشر المركبات ذاتية القيادة واختبار القيادة بدون سائق، مما أنهى جهود الشركة في الوقت الحالي لاختبار السيارات دون سائقين آمنين.
وقالت DMV في بيان: “بناءً على أداء المركبات، تحدد الإدارة أن مركبات الشركة المصنعة ليست آمنة للتشغيل العام”، مشيرة إلى “خطر غير معقول على السلامة العامة”.
وأضافت DMV أن كروز “أخطأ في تقديم أي معلومات تتعلق بسلامة التكنولوجيا المستقلة لمركباته”. وقالت الوكالة الحكومية إن كروز مسموح له بالطعن في التعليق في غضون خمسة أيام. ولم تذكر الشركة ما إذا كانت تخطط للقيام بذلك.
يعد التعليق، الذي جاء في أعقاب سلسلة من الحوادث التي شملت مركبات كروز، انتكاسة كبيرة لأعمال القيادة الذاتية التي وصفتها جنرال موتورز بأنها فرصة نمو كبيرة ولصناعة المركبات ذاتية القيادة (AV). لكن عمال النقل النقابيين وغيرهم من منتقدي سيارات الأجرة الآلية أشادوا بالتعليق، الذي أصبح ساري المفعول على الفور.
وقال براينت ووكر سميث، أستاذ القانون في جامعة كارولينا الجنوبية: “قد يكون هذا بمثابة ضربة كبيرة لكروز”. “هذا يلعب دورًا في السرد حول فشل التكنولوجيا والشركات. وستعاني الصناعة بأكملها نتيجة لذلك.”
وقال كروز في بيان: “سنوقف مؤقتًا عمليات مركباتنا ذاتية القيادة في سان فرانسيسكو. وفي النهاية، نقوم بتطوير ونشر مركبات ذاتية القيادة في محاولة لإنقاذ الأرواح”.
وقال كروز إن DMV كانت تراجع حادثة وقعت في الثاني من أكتوبر، حيث كانت إحدى مركباتها ذاتية القيادة تقوم بالفرملة لكنها لم تتجنب الاصطدام بأحد المشاة الذي صدمه سائق في السابق.
وقال كروز: “عندما حاولت السيارة ذاتية القيادة التوقف، واصلت السير قبل أن تصل إلى المحطة النهائية، وسحبت المشاة إلى الأمام”.
وأضافت: “تقوم فرقنا حاليًا بإجراء تحليل لتحديد التحسينات المحتملة لاستجابة المركبات ذاتية القيادة لهذا النوع من الأحداث النادرة للغاية”.
وجاء في أمر DMV أن كروز لم يكشف في البداية عن جميع لقطات الفيديو للحادث، وقال إن “مركبات كروز قد تفتقر إلى القدرة على الاستجابة بطريقة آمنة ومناسبة أثناء الحوادث التي تنطوي على مشاة”.
ولم يتسن الوصول إلى كروز على الفور للتعليق على تقرير DMV بأن الشركة لم تشارك في البداية جميع مقاطع الفيديو الخاصة بالحادث.
وقد وصف المسؤولون التنفيذيون في جنرال موتورز مرارًا وتكرارًا كروز بأنه فرصة نمو عملاقة، مكررين هذا الرأي خلال مؤتمر عبر الهاتف حول الأرباح يوم الثلاثاء قبل إعلان DMV في كاليفورنيا قرارها.
“نجاح هائل”
وقالت ماري بارا، الرئيس التنفيذي لشركة جنرال موتورز، للمحللين: “نعتقد أن كروز لديه فرصة هائلة للنمو والتوسع”. “نحن … نرى فرصة هائلة ونموًا هائلاً.”
في يونيو، كرر بارا توقعاته بأن كروز يمكن أن تحقق إيرادات سنوية بقيمة 50 مليار دولار سنويًا بحلول عام 2030. وذكرت الشركة يوم الثلاثاء أنها خسرت 723 مليون دولار على كروز خلال الربع الثالث.
وفي مكالمتها قبل صدور الحكم، قالت بارا إن سيارات الأجرة الآلية تتمتع بسجلات سلامة أفضل من السائقين البشر.
وفي أغسطس/آب، قالت إدارة المركبات الآلية إنها تحقق في “حوادث تتعلق” بمركبات ذاتية القيادة تديرها شركة كروز في سان فرانسيسكو، وطلبت من الشركة إزالة نصف سيارات الأجرة الآلية الخاصة بها عن الطرق. في ذلك الشهر، اصطدمت سيارة أجرة آلية تابعة لشركة كروز بسيارة طوارئ في سان فرانسيسكو.
وفي هذا الشهر، فتح منظمو سلامة السيارات في الولايات المتحدة تحقيقا حول ما إذا كان كروز يتخذ الاحتياطات الكافية باستخدام سيارات الأجرة الآلية ذاتية القيادة لحماية المشاة.
قالت الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA) إنها تلقت تقريرين من شركة Cruise عن حوادث أصيب فيها المارة، وحددت حادثتين أخريين عبر مقاطع الفيديو المنشورة على مواقع الويب.
قالت NHTSA إن تحقيقها في قضية Cruise لا يزال مفتوحًا، لكنها رفضت التعليق على إجراء DMV في كاليفورنيا.
قبل شهرين، سمحت كاليفورنيا لشركتي Waymo وCruise التابعتين لشركة Alphabet Inc (GOOGL.O) بنقل الركاب نهارًا أو ليلاً في جميع أنحاء سان فرانسيسكو، وهي خطوة مهمة.
رفضت Waymo التعليق على إجراء DMV.
انقض منتقدو تكنولوجيا القيادة الذاتية على قرار DMV.
وقالت نقابة عمال النقل الأمريكية (TWU)، التي تمثل عمال شركات الطيران والسكك الحديدية والعبور وانتقدت بشدة المركبات ذاتية القيادة، في بيان لها إن شركات مثل كروز يجب أن تستوفي معايير سلامة قابلة للقياس.
وقال جون سامويلسن، رئيس TWU: “على الرغم من الدعاية التي روج لها المسؤولون التنفيذيون في مجال التكنولوجيا، فقد أظهر كروز للعالم أن الروبوتات غير قادرة حتى على الاقتراب من تحقيق المعايير العالية التي يلتقي بها المشغلون البشريون كل يوم”.
(شارك في التغطية هيونجو جين وديفيد شيبردسون) – شارك في التغطية جريج بنسنجر – إعداد محمد للتغطية الصحفية تحرير ديفيد جريجوريو
معاييرنا: مبادئ الثقة في طومسون رويترز.
الحصول على حقوق الترخيص، يفتح علامة تبويب جديدة
[ad_2]
المصدر