[ad_1]
اشترك في البريد الإلكتروني المجاني للسفر لـ Simon Calder للحصول على مشورة الخبراء وخصومات لتوفير المال Simon Calder على البريد الإلكتروني Simon Calder’s Travel’s Travel
يمكن أن تربط القطارات التي تسافر طوال الليل عند 100 ميل في الساعة في بلجيكا العاصمة السلوفاكية ، براتيسلافا ، بحلول العام المقبل.
قدمت Leo Express ، الشركة التابعة للمشغل الوطني الإسباني ، Renfe ، خططًا لقطار نائم من شأنه أن يتصل بـ Brussels و Cologne و Hanover و Dresden و Prague والعديد من المحطات على طول مسار 750 ميلًا.
تم نشر خطط للخدمة ، التي اقترحت أن تبدأ في ديسمبر 2026 ، من قبل الهيئة التنظيمية البلجيكية لنقل السكك الحديدية. يقول Leo Express في تطبيقه: “يتضمن الاتصال المخطط حركة مرور جديدة غير موجودة اليوم.”
من المقرر أن تستغرق الرحلة بأكملها بين ساحل بحر الشمال و Danube ما يزيد قليلاً عن 19 ساعة ، مما يمثل متوسط سرعة 39 ميلاً في الساعة. سيغادر القطار الليلي أوستند في الساعة 7.10 مساءً ، مما يسمح للمسافرين في المملكة المتحدة بالاتصال في بروكسل ميدي (لمدة 8.19 مساءً) بعد أخذ يوروستار من لندن سانت بانكراس إنترناشيونال.
من المقرر الوصول إلى 2.18 مساءً في اليوم التالي في براتيسلافا. التوقيت يعني أن القطار يمكن أن يحمل ركاب اليوم من خلال جمهورية التشيك وسلوفاكيا.
يشتمل المخزون المتداول على عربات تم تجديدها التي تقدم المقاعد ، والقطن (ستة أسرّة إلى مقصورة) وأسرّة مناسبة. سيكون لها في البداية قدرة 450 مسافر
تشمل المواقع الجذابة الأخرى التي تخدمها القطار بروج وجينت في بلجيكا ، بالإضافة إلى آخن ودرسدن في ألمانيا. تم التخطيط لما مجموعه 50 توقف.
ستكون Bruges واحدة من المحطات على الطريق (Getty/Istock)
اقرأ المزيد: داخل الفاخرة النائمة تدرب المستكشف البريطاني
دخلت خدمات السكك الحديدية بين عشية وضحاها في انخفاض حاد مع توسيع شركات الطيران الميزانية في جميع أنحاء أوروبا ، ولكن كان لها شيء من خلال الانتعاش. أعادت السكك الحديدية النمساوية (OBB) تقديم مجموعة واسعة من الطرق ، وفي ديسمبر 2023 تم استعادة Berlin-Paris Sleeper.
لكن خبراء السكك الحديدية أدلىوا بالشك في ما إذا كان مشروع Ostend-Bratislava ممكنًا. ستحتاج Leo Express إلى الحصول على الإذن وتدريب مسارات من سلطات السكك الحديدية في بلجيكا وفرنسا وجمهورية التشيك وسلوفاكيا ، وتتنافس ضد بعض أسعار الهواء المنخفضة للغاية.
في سبتمبر ، تتوفر رحلات Ryanair من بروكسل (الجنوب) إلى براتيسلافا مقابل 18 يورو (16 جنيهًا إسترلينيًا).
تم تغطية الإعلان من قبل Thomas Wintle من Tech Rail Tech في روتردام. كتب: “إن القطارات الليلية شائعة من الناحية النظرية ، ولكنها غالبًا ما تكون مكلفة للتشغيل والتعقيد من الناحية اللوجستية في الممارسة العملية. فهي تواجه ارتفاع تكاليف التوظيف والصيانة ، ونوافذ جدولة أكثر تشددًا ، والاضطرابات المتكررة عبر الحدود.
“إن أعمال البناء الأخيرة التي تعرقل من النائمين المسافرين عبر ألمانيا وفرنسا مثال على ذلك. على الرغم من الحماس العام القوي ودعم سياسة الاتحاد الأوروبي ، يمكن أن تظل معدلات الإشغال متواضعة أيضًا مقارنة بخدمات Intercity أثناء النهار.”
وقال نيكي غاردنر ، المؤلف المشارك لأوروبا بالسكك الحديدية: “يتحدث ليو إكسبريس عن أواخر عام 2026 ، لكنني لا أستطيع أن أراهم يحصلون على مسارات عبر ألمانيا في بعض الأحيان. سيخبر الوقت”.
ستوفر الخدمة الجديدة بعض المنافسة إلى Sleeper Europear ، وهي تعاونية تعمل بالقطارات الليلية من أمستردام عبر بروكسل وبرلين إلى براغ.
أخبر Leo Express لاحقًا Rail Tech: “من وجهة نظرنا ، لا يمثلون خططًا ملموسة”.
بدأت الشركة في عام 2010 كمشغل قطار محلي تشيكي في المنافسة مع السكك الحديدية الحكومية. استحوذ رينف ، مشغل السكك الحديدية في إسبانيا ، على حصة الأغلبية في عام 2021.
كانت Ostend ذات مرة بوابة إلى أوروبا الوسطى والشرقية من المملكة المتحدة. العبارات المتكررة من الموانئ الإنجليزية المرتبطة بالقطارات الدولية في عمق القارة. ولكن انتهت جميع الروابط عندما توقفت العبارة “Seacat” عالية السرعة من Dover منذ عقدين.
لمزيد من أخبار السفر والمشورة ، استمع إلى بودكاست سيمون كالدر
[ad_2]
المصدر