[ad_1]
اشترك في البريد الإلكتروني المجاني للسفر لـ Simon Calder للحصول على مشورة الخبراء وخصومات لتوفير المال Simon Calder على البريد الإلكتروني Simon Calder’s Travel’s Travel
حذر مايكل أوليري مدرب Ryanair من أن شركة طيران الميزانية قد تؤخر عمليات التسليم في طائرة بوينج إذا أصبحت أكثر تكلفة وسط تأثير تعريفة دونالد ترامب.
وقال السيد أوليري لصحيفة فاينانشال تايمز: “إذا تم فرض التعريفة الجمركية على تلك الطائرات ، فهناك كل الاحتمالات التي قد نؤخر التسليم”.
من المقرر أن يتلقى Ryanair 25 طائرة أخرى من Boeing من أغسطس ، لكنه قال إنهم ليسوا بحاجة حتى “نوع من مارس ، أبريل 2026.”
وأضاف “قد نؤخرهم ونأمل أن يسود الحس السليم”.
فرض الرئيس الأمريكي على أقدس التعريفات الأمريكية على الواردات منذ أكثر من قرن ، مع تعريفة أساسية على الواردات إلى الولايات المتحدة التي بلغت 10 في المائة.
كما تم فرض الرسوم البالغة 25 في المائة على الصلب والألومنيوم ، وهي مواد رئيسية في إنتاج الطائرات.
ستضرب الطائرات التي انتهت من الإنتاج والأجزاء التي تم استيرادها إلى الولايات المتحدة ضريبة بنسبة 10 في المائة ؛ وفي الوقت نفسه ، من المقرر أن تصبح طائرات البناء أكثر تكلفة ، حيث أن الشركات المصنعة تعتمد على سلاسل التوريد الدولية في جميع أنحاء آسيا وأوروبا والولايات المتحدة.
قال السيد أوليري إنه سيكون هناك “نقاش كبير” حول ما إذا كان يجب أن يكون المصنعون أو شركات الطيران المسؤولين عن تكاليف التعريفات: “ستقول شركات الطيران أن الشركة المصنعة يجب أن تدفع. أنا متأكد من أن الشركة المصنعة ستصر على أن شركة الطيران تدفع”.
Ryanair ليست هي شركة الطيران الوحيدة التي تعبر عن مخاوفها بشأن كيفية تأثير التعريفات على صناعة الطيران.
وقال إد باستيان ، الرئيس التنفيذي لشركة دلتا Air Lines ، الأسبوع الماضي إن الناقل الأمريكي سيؤجل أوامره من إيرباص بدلاً من دفع الرسوم الجمركية.
من المقرر أن تتلقى دلتا 10 طائرات عريضة من المصانع الأوروبية لـ Airbus هذا العام ، وفقًا لاستشارات الطيران Cirium.
وقال السيد باستيان خلال مكالمة أرباح الربع الأول: “لن ندفع التعريفات … إذا بدأت في وضع (AN) التكلفة الإضافية على رأس الطائرة ، فمن الصعب للغاية جعل هذا العمل في الرياضيات. لذا ، فقد كنا واضحين مع Airbus حول ذلك”.
أخبر روب موريس ، رئيس شركة Cirium الاستشارية ، Ascend ، صحيفة Financial Times أن التعريفة الجمركية بنسبة 10 في المائة كانت مهمة لمبيعات الطائرات.
وأضاف أن دلتا وحدها “ستنظر بسهولة في تكاليف إضافية تبلغ حوالي 150 مليون دولار” لطائرة Airbus Widebody في عام 2025.
وفي الوقت نفسه ، قال أحد المديرين التنفيذيين لمجلس النشر في Aerospace لمكرر المنشور أنه لا يزال هناك “الكثير من الأسئلة” حول كيفية فرض الرسوم الجمركية وحسابها.
وقال: “من المؤكد أن هناك حاجة إلى العمل لمعرفة كيفية تمرير هذه التكاليف”. “الشخص النهائي الذي يدفع التكلفة هو الشخص الذي يشتري التذكرة.”
قامت مجموعة Frontier Group ، الشركة الأم لشركة Frontier Airlines ، بسحب توقعاتها المالية لهذا العام ، في حين أن Delta Air Lines قد تراجعت أيضًا عن إرشاداتها في العام بأكمله.
استشهدت Frontier بضعف الطلب على السفر ، وقالت إن البيئة غير المؤكدة تعني أنها غير قادرة على تأكيد توقعاتها على مدار العام.
منذ انتخاب دونالد ترامب كرئيس ، كشفت البيانات الرسمية للبيانات أيضًا عن انخفاض في السياح الذين يحجزون رحلات إلى البلاد ، مع تراجع 17 في المائة في الأوروبيين في مارس 2025.
لمزيد من أخبار السفر والمشورة ، استمع إلى بودكاست سيمون كالدر
[ad_2]
المصدر