[ad_1]
دعم حقيقي
الصحافة المستقلةاكتشف المزيدإغلاق
مهمتنا هي تقديم تقارير غير متحيزة ومبنية على الحقائق والتي تحمل السلطة للمساءلة وتكشف الحقيقة.
سواء كان 5 دولارات أو 50 دولارًا، فإن كل مساهمة لها قيمتها.
ادعمونا لتقديم صحافة بدون أجندة.
إن إعلان وكالة ناسا يوم السبت أنها لن تستخدم كبسولة بوينج المتعثرة لإعادة رائدي فضاء تقطعت بهم السبل إلى الأرض هو انتكاسة أخرى للشركة المتعثرة، على الرغم من أن الضرر المالي من المرجح أن يكون أقل من الضرر الذي سيلحق بسمعتها.
كانت شركة بوينج رمزًا للهندسة الأمريكية والبراعة التكنولوجية، وقد تعرضت سمعتها للضرب منذ تحطم طائرتين من طراز 737 ماكس في عامي 2018 و2019، مما أسفر عن مقتل 346 شخصًا. وخضعت سلامة منتجاتها للتدقيق المتجدد بعد انفجار لوحة من طائرة ماكس أثناء رحلة في يناير/كانون الثاني.
والآن قررت وكالة ناسا أنه من الأفضل إبقاء رواد الفضاء في الفضاء حتى فبراير/شباط بدلاً من المخاطرة باستخدام كبسولة بوينج ستارلاينر التي نقلتهم إلى محطة الفضاء الدولية. وقد عانت الكبسولة من مشاكل في نظام الدفع الخاص بها.
وقال مدير وكالة ناسا بيل نيلسون إن قرار إعادة كبسولة بوينج إلى الأرض فارغة “هو نتيجة للالتزام بالسلامة”. وكانت بوينج أصرت على أن ستارلاينر آمنة بناءً على الاختبارات الأخيرة للدوافع في الفضاء وعلى الأرض.
يمثل برنامج كبسولة الفضاء جزءاً صغيراً من إيرادات شركة بوينج، ولكن نقل رواد الفضاء يعد وظيفة رفيعة المستوى – مثل عمل بوينج في بناء طائرات الرئاسة الأمريكية.
وقال ريتشارد أبولافيا، محلل شؤون الطيران والفضاء، إن “الأمر برمته يمثل وصمة عار أخرى” بالنسبة لشركة بوينج. وأضاف: “سوف يستمر الأمر لفترة أطول قليلاً، ولكن الأمر لم يكن أسوأ من ذلك الذي تعاملوا معه من قبل”.
خسرت شركة بوينج أكثر من 25 مليار دولار منذ عام 2018 مع انهيار أعمال تصنيع الطائرات بعد تلك الحوادث. لفترة من الوقت، قدم الجانب الدفاعي والفضائي للشركة وسادة جزئية، حيث سجلت أرباحًا قوية وإيرادات ثابتة حتى عام 2021.
لكن منذ عام 2022، تعثر قسم الدفاع والفضاء في شركة بوينج أيضًا، حيث خسر 6 مليارات دولار – وهو ما يزيد قليلاً عن خسائر قسم الطائرات في الشركة في نفس الفترة.
وقد تأثرت النتائج سلبا بسبب العديد من العقود ذات الأسعار الثابتة التي أبرمتها وكالة ناسا والبنتاغون، بما في ذلك صفقة لبناء طائرات رئاسية جديدة. ووجدت بوينج نفسها في مأزق حيث ارتفعت تكاليف هذه المشاريع إلى ما يتجاوز تقديرات الشركة إلى حد كبير.
وسجلت الشركة خسارة قدرها مليار دولار من العقود الحكومية ذات السعر الثابت في الربع الثاني وحده، لكن المشكلة ليست جديدة.
في العام الماضي، قال الرئيس التنفيذي للشركة آنذاك ديفيد كالهون: “لدينا برنامجان للتطوير بسعر ثابت يتعين علينا الانتهاء منهما وعدم تكرارهما أبدًا”. “لا تتكرر هذه البرامج أبدًا”.
في عام 2014، منحت وكالة ناسا شركة بوينج عقدًا ثابتًا بقيمة 4.2 مليار دولار لبناء مركبة لنقل رواد الفضاء إلى محطة الفضاء الدولية بعد تقاعد مكوك الفضاء، إلى جانب عقد بقيمة 2.6 مليار دولار مع شركة سبيس إكس.
كانت شركة بوينج، التي تتمتع بخبرة تزيد عن قرن في تصنيع الطائرات وعقود من العمل كمتعاقد مع وكالة ناسا، هي المرشحة المفضلة. لكن ستارلاينر عانت من انتكاسات فنية تسببت في إلغاء بعض عمليات الإطلاق التجريبية، والتأخر عن الجدول الزمني وتجاوز الميزانية. وفازت سبيس إكس بالسباق لنقل رواد الفضاء إلى محطة الفضاء الدولية، وهو ما حققته في عام 2020.
كانت شركة بوينج جاهزة أخيرًا لنقل رواد الفضاء هذا العام، وانطلق بوتش ويلمور وسوني ويليامز على متن مركبة ستارلاينر في أوائل يونيو/حزيران لما كان من المفترض أن تكون إقامة لمدة 8 أيام في الفضاء. لكن أعطال المحركات وتسربات الهيليوم دفعت وكالة ناسا إلى إيقاف المركبة في محطة الفضاء بينما ناقش المهندسون كيفية إعادتها إلى الأرض.
وقالت الشركة في ملف تنظيمي إن أحدث مشكلة في برنامج ستارلاينر تسببت في خسارة قدرها 125 مليون دولار حتى 30 يونيو، مما دفع إجمالي تجاوزات التكاليف في البرنامج إلى أكثر من 1.5 مليار دولار. وقالت بوينج: “لا يزال هناك خطر من تسجيل خسائر إضافية في فترات مستقبلية”.
وقال أبولافيا إن تأثير ستارلاينر على أعمال بوينج وماليتها سيكون متواضعا – “ليس حقا محرك إبرة”. حتى العقد متعدد السنوات بقيمة 4.2 مليار دولار مع وكالة ناسا يمثل جزءًا صغيرًا نسبيًا من إيرادات بوينج، التي أعلنت عن مبيعات بلغت 78 مليار دولار العام الماضي.
ويعتقد أبو العافية أن بوينج سوف تستمتع بفترة سماح مع العملاء مثل الحكومة الآن بعد أن أصبحت تحت قيادة جديدة، وهو ما يقلل من خطر خسارتها للعقود الكبيرة.
حل روبرت “كيلي” أورتبيرج محل كالهون كرئيس تنفيذي هذا الشهر. وعلى النقيض من الرؤساء التنفيذيين للشركة في الآونة الأخيرة، فإن أورتبيرج من خارج الشركة وكان في السابق رئيساً لشركة روكويل كولينز لصناعة الطائرات، حيث اكتسب سمعة طيبة في المشي بين العمال على أرضيات المصانع وبناء العلاقات مع عملاء شركات الطيران والحكومة.
وقال أبو العافية “إنهم ينتقلون من أسوأ قيادة تنفيذية ربما إلى بعض من أفضلها. وفي ضوء التغيير الذي يجري في النظام، أعتقد أن الناس سوف يمنحونهم بعض التسامح”.
لقد فازت إدارة الدفاع في شركة بوينج مؤخراً ببعض العقود الضخمة. ومن المقرر أن تقوم بتوريد طائرات هليكوبتر من طراز أباتشي لحكومات أجنبية، وبيع خمسين طائرة مقاتلة من طراز إف-15 لإسرائيل كجزء من صفقة قيمتها 20 مليار دولار، وبناء نماذج أولية لطائرات استطلاع لصالح القوات الجوية بموجب عقد قيمته 2.56 مليار دولار.
وقال أبو العافية “إنها بعض الرياح الخلفية القوية، لكن الأمر سيستغرق بعض الوقت قبل أن يتمكنوا (من إعادة أعمال الدفاع والفضاء لشركة بوينج) إلى الربحية”.
[ad_2]
المصدر