[ad_1]
قد تواجه أسعار البنزين والديزل ارتفاعًا حادًا عندما تبدأ الحكومة الفيدرالية في تنفيذ قانون إدارة الضرائب في نيجيريا لعام 2025 ، حيث يمكن أن تقارير Daily Trust.
ويرجع ذلك إلى توفير رسوم إضافية بنسبة 5 في المائة من المنتجات البترولية المكررة في محاولة لتعزيز استخدام الطاقة النظيفة.
ورد رسوم إضافية بنسبة خمسة في المائة على المنتجات البترولية المكررة في قانون إدارة الضرائب في نيجيريا ، واحدة من أربعة مشاريع قوانين لإصلاح الضرائب الموقعة من قبل الرئيس بولا تينوبو في 26 يونيو 2025 مع تنفيذ من المقرر تنفيذها في يناير 2026.
تستهدف السياسة منتجات الوقود الأحفوري المقدمة أو المنتجة في نيجيريا.
تقارير Daily Trust أن منتجات الوقود الأحفوري تشمل البنزين والديزل والكيروسين ووقود الطيران والغاز الطبيعي المضغوط وغيرها. وهي مشتقة من معالجة الوقود الأحفوري مثل الفحم والبترول والغاز الطبيعي.
ومع ذلك ، فإن العناصر المعفاة من الضريبة الجديدة هي منتجات الطاقة النظيفة أو المتجددة ، بالإضافة إلى الكيروسين المنزلي وغاز الطهي والغاز الطبيعي المضغوط.
أظهر تحليل من قبل مراسلنا ، باستخدام حجم البنزين المستورد والمكرر ، أن الحكومة يمكن أن تكسب N796 مليار بناءً على تقديرات 2024 لبيانات إنتاج القدرات الوطنية التي توفرها سلطة تنظيم البترول النيجيرية.
هذا N796 مليار محض للبنزين ولا يشمل مشتقات الوقود الأحفوري الأخرى مثل الديزل ووقود الطيران.
يوضح تفاصيل البيانات من NMDPRA أن إجمالي الحجم للبنزين الذي يستهلكه النيجيريون وصل إلى 18.75 مليار لتر في عام 2024. NMDPRA ، وهي وكالة للحكومة الفيدرالية ، هي المنظمة المتوسطة والمتسمة لصناعة النفط والغاز.
يترجم البترول البالغ 18.75 مليار لتر إلى حوالي 15.93 لتر ، باستخدام متوسط سعر N850 مقابل لتر من البنزين المستهلك في نيجيريا خلال فترة المراجعة. يمثل خمسة في المائة من N15.93TN N796 مليار N796 مليار ، وهو المبلغ الذي قد تتمثل فيه الحكومة الفيدرالية سنويًا من البنزين فقط بمجرد تنفيذ رسوم إضافية مخططة.
وبالتالي ، فإن هذا يعني أن أرباح الحكومة من الإضافات الإضافية المقترحة على منتجات الوقود الأحفوري (البنزين ، الديزل ، ووقود الطيران) ستكون أكثر من 796 مليار نونوغرام بمجرد أن تصبح سياسة الإفراد الإضافية البالغة خمسة في المائة بشأن المنتجات البترولية المكررة ، بعد أن تمت الموافقة عليها من قبل وزير المالية ، كما هو موضح في القانون.
ماذا يقول قانون الضرائب الجديد؟
وفقًا للقانون ، سيتم فرض رسوم إضافية على جميع “منتجات الوقود الأحفوري القابلة للكشف” وسيتم حسابها بناءً على سعر التجزئة للمنتج. ينص القانون على أن الرسوم الإضافية سوف تنطبق على “معاملة قابلة للشفاء” مثل العرض أو البيع أو الدفع للمنتج “، أيهما يحدث أولاً”.
يقرأ القانون جزئيًا ، “يتم فرض رسوم إضافية بنسبة خمسة في المائة على منتجات الوقود الأحفوري القابلة للرسوم المقدمة أو المنتجة في نيجيريا ، ويجب جمعها في الوقت الذي تحدث فيه معاملة قابلة للشفاء.
“(1) لغرض فرض رسوم إضافية على منتجات الوقود الأحفوري ، يجب أن تكون المعاملة القابلة للتشغيل هي العرض أو البيع أو الدفع ، أيهما يحدث أولاً. (2) يجب حساب الإضافات بناءً على سعر التجزئة لجميع منتجات الوقود الأحفوري القابلة للكسر.”
ومع ذلك ، لا يزال تاريخ التنفيذ غير مقرز ويخضع الآن لموافقة وزير المالية والتنسيق الوزير للاقتصاد ، ويل إدوون. وقال القانون: “يجوز للوزير ، بأمر صدر في الجريدة الرسمية ، أن يشير إلى تاريخ بدء بدء إدارة السلع الإضافية على منتجات الوقود الأحفوري بموجب هذا الفصل”.
“يجب أن تدير الخدمة وتحصيل الرسوم الإضافية كل شهر وقد تصدر لوائح لإدارتها” ، كما يقول قسم من القانون. الرسوم الإضافية هي رسوم أو ضريبة إضافية تضاف إلى سعر السلعة أو الخدمة التي تتجاوز السعر الأساسي.
يقوم القانون بمهينات دائرة الإيرادات الداخلية الفيدرالية ، والتي سيتم إعادة تسميتها باسم دائرة الإيرادات في نيجيريا بحلول عام 2026 ، مع إدارة وجمع الرسوم الإضافية كل شهر. كما أنه يمكّن الوكالة من إصدار المزيد من اللوائح للتنفيذ الفعال.
وذكر كذلك ، “لا تنطبق الرسوم الإضافية بموجب هذا الفصل على منتجات الوقود الأحفوري التالية: (أ) منتجات الطاقة النظيفة أو المتجددة ؛ (ب) الكيروسين المنزلي ؛ (ج) غاز الطهي ؛ و (د) الغاز الطبيعي المضغوط.
“(2) لغرض هذا القسم ، تعني” الطاقة النظيفة أو المتجددة “الطاقة من الطاقة الشمسية أو الرياح أو الطاقة الكهرومائية أو النفايات الحرارية الأرضية أو النباتات ، والتي تتجدد بشكل طبيعي ، وتنتج القليل من التلوث البيئي أو انبعاثات غازات الدفيئة ، ولا تستنزف مع مرور الوقت.”
قانون الضرائب في نيجيريا هو واحد من أربعة قوانين ضريبية تم تسجيلها من قبل الرئيس تينوبو لإصلاح الإطار الضريبي للبلاد. وتشمل الآخرين قانون مجلس الإيرادات المشترك (المؤسسة) ، وقانون خدمة الإيرادات في نيجيريا ، وقانون إدارة الضرائب في نيجيريا.
تهدف القوانين إلى تعزيز كفاءة جمع الإيرادات ، وتعزيز الشفافية المالية ، ودعم تنفيذ استراتيجية الإيرادات المتوسطة الأجل في نيجيريا.
مع ارتفاع الاقتراض الحكومي والضغوط المالية المتزايدة ، من المتوقع أن تشكل الرسوم الإضافية جزءًا من الجهود الجديدة لتعزيز الإيرادات غير النفطية ، على الرغم من أن تأثيرها الحقيقي سيعتمد إلى حد كبير على كيفية تنفيذها.
عبء ارتفاع تكلفة منتجات البنزين
يترن النيجيريون بالفعل تحت عبء ثقيل من ارتفاع أسعار الوقود منذ إزالة الدعم من PMS في عام 2023 مع لتر يبيع حوالي N900 إلى N1000.
بالفعل ، فإن منتجات البنزين الأخرى مثل الديزل والكروسين ووقود الطيران أقل دعمًا وتخضع لقوى السوق.
سيدفع المستهلكون 5 ٪ – المسوقين
وقال الرئيس الوطني لجمعية مالكي البيع بالتجزئة للتجزئة للتجزئة في نيجيريا (بتروان) ، بيلي جيليس هاري ، إن إدخال التهمة مفاجئ للغاية في هذه الصناعة.
وكشف أنه عندما نوقشت القضية لأول مرة في عام 2007 ، تم إسقاطها لأن الظروف لم تكن مواتية أبدًا.
وذكر أن المبلغ 5 ٪ كان حوالي N2 إلى N3 ولكن اليوم 5 ٪ من N850 للتر مرتفع للغاية.
قال: “هذا الحجم من المال ليس ما يمكن أن تستوعبه الصناعة الآن. إن مخصصات المبيعات وهامش الربح الذي نتمتع به أقل من 3 ٪ وأنت تشتري مقابل N850 ثم البيع مقابل N920. إذن ، ما هو ربحك عندما تقلع من هوامش التشغيل والأشياء المختلفة؟ إذن من أين ستأتي 5 ٪ من المستهدفة في المستهلك.
“سيكون المستهلك بالتأكيد هو الشخص النهائي الذي يدفع 5 ٪. لذا ، سواء أحببنا ذلك أم لا ، فسيتم زيادة سعر الوقود. كن قاسيًا جدًا على نيجيريا.
حول ما إذا كانت الضريبة هي وسيلة لتقليل استخدام الوقود الأحفوري ، قال إنه لا ينبغي أن يكون هناك أي طريقة محددة يجب على الحكومة تشجيعها أو تثبيط إدخال CNG.
وقال إن CNG لا يمكن تقديمها إلا بشكل فعال قدر الإمكان إذا أتيحت الحكومة فرصة لتمويل التكاليف الأساسية لمجموعات التحويل وأيضًا إنشاء محطات ابنة وأم في جميع أنحاء البلاد التي ترغب في بتروان لتقديم نفسها كشريك قوي للغاية.
اشترك في النشرات الإخبارية المجانية Allafrica
احصل على الأحدث في الأخبار الأفريقية التي يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك
نجاح!
انتهى تقريبا …
نحن بحاجة إلى تأكيد عنوان بريدك الإلكتروني.
لإكمال العملية ، يرجى اتباع الإرشادات الموجودة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.
خطأ!
كانت هناك مشكلة في معالجة تقديمك. يرجى المحاولة مرة أخرى لاحقًا.
“لدينا منافذ البيع بالتجزئة التي يتم وضعها في وضع استراتيجي في جميع أنحاء البلاد وسوف تطلب من الحكومة أن تقدم لنا الدعم المالي اللازم. لذلك ، لا أعتقد أنه يجب أن يكون هناك أي طريقة خلفية لتشجيع استخدام الغاز الطبيعي المضغوط أو غيرها من الطاقة ، بخلاف مواجهةها في الجهة الأمامية وتوفير نوع من التمويل لوسادة إنشاء CNG.”
ستضع الضريبة المزيد من العبء على النيجيريين
في حديثه مع Daily Trust ، قال البروفيسور Dayo Ayoade ، خبير قانون الطاقة في جامعة لاغوس ، إنه من الواضح أن الضرائب تضيف إلى تكلفة عنصر ما ، مضيفًا أنه كلما ارتفعت الضريبة ، كلما دفع المستهلكون.
وأضاف أنه بالفعل ، يعاني النيجيريون من وضع اقتصادي ضعيف بشكل خاص في الوقت الحالي ، وقد يكون هذا يمثل مشكلة بالنسبة لغالبية النيجيريين الذين يعانون من فقراء للغاية.
“هل من الجيد الآن الحصول على ضريبة على المنتجات البترولية؟ من الناحية النظرية ، من الجيد الحصول على ضرائب على المنتجات البترولية لأنه من السهل للغاية جمعها وستفيد هذه الضرائب الدولة النيجيرية. لكن المشكلة هي أن تكون هناك ضرائب على المنتجات ذات الإنتاج المحلي وإذا كنت تريد أن تنفث من منتجاتنا ، فلا بد من أن تكون قد تم وضعها في المنتجات المحلية. مصفّفات خاصة ومصافي جديدة ومصافي جديدة أخرى ، فهذا يعني أنه يجب أن يكون لدينا رسوم إضافية أعلى على واردات المنتجات البترولية. “
ومع ذلك ، فقد انتقد ما أسماه الفساد الرسمي والتلاعب المحتمل بالبيانات من قبل موظفي الوكالات التنظيمية لتسجيل الوقود المستورد للوقود المنتجة محليًا.
وأضاف “على سبيل المثال ، إذا قلت ضريبة 5 ٪ على الإنتاج المحلي وضريبة 10 ٪ على الإنتاج المستورد ، فيمكنك أن يكون لديك مسؤولون يتظاهرون الآن ويعيدان إعادة تأهيل المنتجات المستوردة على أنها محلية”.
[ad_2]
المصدر