[ad_1]
دعمكم يساعدنا على رواية القصة
من الحقوق الإنجابية إلى تغير المناخ إلى شركات التكنولوجيا الكبرى، تتواجد صحيفة The Independent على أرض الواقع أثناء تطور القصة. سواء أكان الأمر يتعلق بالتحقيق في الشؤون المالية للجنة العمل السياسي المؤيدة لترامب التابعة لإيلون ماسك أو إنتاج أحدث فيلم وثائقي لدينا بعنوان “الكلمة”، والذي يسلط الضوء على النساء الأمريكيات اللاتي يناضلن من أجل الحقوق الإنجابية، فإننا نعلم مدى أهمية تحليل الحقائق من المراسلة.
وفي مثل هذه اللحظة الحرجة من تاريخ الولايات المتحدة، نحتاج إلى مراسلين على الأرض. تبرعك يسمح لنا بمواصلة إرسال الصحفيين للتحدث إلى جانبي القصة.
تحظى صحيفة “إندبندنت” بثقة الأميركيين عبر الطيف السياسي بأكمله. وعلى عكس العديد من المنافذ الإخبارية الأخرى عالية الجودة، فإننا نختار عدم استبعاد الأمريكيين من تقاريرنا وتحليلاتنا من خلال نظام حظر الاشتراك غير المدفوع. نحن نؤمن بأن الصحافة الجيدة يجب أن تكون متاحة للجميع، وأن يدفع ثمنها أولئك الذين يستطيعون تحمل تكاليفها.
دعمكم يصنع الفارق. أغلق اقرأ المزيد
“سأحصل على دراجة Lime صغيرة كمكافأة” – هكذا بدأ الأمر، والآن، في نهاية السنة التقويمية، انتهى الأمر بي مفلسًا وأشعر وكأنني الرجل الذي ينفق الكثير على الشموع. أنا مدمن على لايمز، ولست وحدي. إذا أصبح هناك شيء واحد واضح في عام 2024، فهو أن لندن ستصل إلى ذروة دراجة لايم. من Hackney Half (الماراثون) إلى مهرجان الموسيقى الراقصة في Peckham Rye وMighty Hoopla pop one في بريكستون، لم يعد هناك مشهد أكثر شيوعًا من بحر من اللون الأخضر على أبواب أي حدث.
هناك، في أي وقت، 2800 دراجة إلكترونية طليقة في شوارع العاصمة في الساعة. في شهر مارس، أفادت مؤسسة Collaborative Mobility UK الخيرية أن هناك بالفعل ما يقرب من 40.000 دراجة يتم استخدامها في لندن، بزيادة 10.000 عن عام 2023. وهي بالفعل عنصر أساسي في محطات مترو الأنفاق وزوايا الشوارع في الجزء المركزي من المدينة، وتتحرك الدراجات الإلكترونية المزيد والمزيد في أحياء ضواحي لندن – أعلن مجلس هارينجي مؤخرًا عن تجربة من شأنها أن تشهد فورست (أحدث منافس لدراجة لايم ومقره المملكة المتحدة) و تم تقديم مخطط تأجير Limes إلى New Southgate وBowes وEdmonton، وهي أحياء الضواحي الواقعة على الأطراف المطلقة لشمال لندن. انضمت شركة لايم إلى برنامج “الدورة إلى العمل” الذي أطلقته الحكومة، والذي سمح لرؤساء الشركات الناشئة بدفع تكاليف تصاريح مرور موظفيهم من وإلى المكتب. هذا العام، تعاونت شركة Lime مع مخبز في شورديتش (في أي مكان آخر؟) لتطوير أول دراجة إلكترونية في العالم. دخيلة؟ بالتأكيد. لكنها شهادة على طابع لايم الثقافي الذي تلاعب به الناس مع هذا، حتى بطريقة ساخرة واعية.
ولكن من غير المستغرب أن يأتي الكارهون. مع ارتفاع شعبية دراجة Lime بشكل كبير، أصبح من المحتم أكثر فأكثر أن يتبع ذلك رد الفعل العكسي الحتمي. استكشف مقال في City AM علاقة Lime المشكوك فيها بتمويل المجلس في جميع أنحاء المدينة، وتشكو المجموعات المقيمة بالفعل منها في منتديات مناقشة الأحياء والمجتمع مثل NextDoor. قبل بضعة أشهر، عندما اقترح عمدة المدينة صادق خان حظر حركة المرور من شارع أكسفورد، كان من الواضح أنه تم توجيه أصابع الاتهام إلى دراجات لايم لإدراجها في حملة القمع.
في هذا الأسبوع فقط، هاجم رؤساء المجالس تجار التجزئة للدراجات الإلكترونية بسبب أرقامهم “غير المقبولة” المنتشرة في شوارع لندن. وتحتفظ شركة “لايم”، الشركة الأكثر شعبية في لندن، بأرقامها الفعلية قريبة من صندوقها المالي – على الرغم من أنها نفت التلميحات بأن هناك حالياً ما يصل إلى 40 ألف وحدة من وحداتها في شوارع العاصمة. صحيح أنه على مدار عام 2024، أصبحت جحافلهم ذات اللون الأخضر (ما هو الاسم الجماعي لمجموعة من دراجات لايم، في رأيك؟ بوشل؟ بونيت؟) موجودة في كل مكان. لكن بالتأكيد بالنسبة لمعظمنا، فهي رمز للألفة الممتعة. لقد اعتدت على تكدسهم بالمئات خارج محطة فينسبري بارك، لدرجة أنني عندما أشاهد الشاحنات البيضاء تأخذهم بعيدًا لإعادة شحنها واستبدالها، أشعر بنوع من الشوق الأمومي لسلامتهم وعودتهم السريعة.
ولكن ليس الجميع يشعر بنفس الشيء. أدى ازدهار استخدام الدراجة الإلكترونية هذا العام إلى اشتباكات متكررة مع المجالس المحلية، وأعلنت هيئة النقل في لندن (TfL) الشهر الماضي أنها ستتخذ إجراءات ضد مواقف السيارات المتهورة خارج محطات مترو الأنفاق – ولكي نكون منصفين، فقد أعلنت أيضًا عن تمويل بقيمة مليون جنيه استرليني لـ 7500 موقف سيارات جديد مخصص، بالإضافة إلى 800 موقف إضافي بحلول الصيف المقبل، وهو ما يثبت أن الازدهار، على الرغم من الانتقادات، لن يذهب إلى أي مكان قريبًا. تعمل شركة Lime الآن في 230 مدينة حول العالم. منذ أن بدأت في عام 2017، تم إطلاقها في سان فرانسيسكو بـ 125 دراجة فقط، وقد جمعت ما يقرب من 2 مليار دولار من التمويل. جمعت فورست، التي تلتها في عام 2019، 17 مليون دولار منذ تأسيسها – في أي مكان آخر؟ – لندن.
يقول واين تينج، الرئيس التنفيذي للشركة: “إذا سألت سكان لندن، فإنهم يرون أن شركة لايم هي بنية تحتية حيوية للنقل”. من الصعب أن نختلف معه. ولكن بعد ذلك مرة أخرى، سأوافق، أليس كذلك؟ أحب مواقف السيارات غير القانونية والذهاب إلى أسفل التلال الكبيرة.
ما الذي يفرقنا على طول هذه الخطوط الخضراء النيون في الرمال؟ مع مرور الوقت، أصبح من الواضح أن هذه هي نقطة النهاية للانقسام بين الأجيال، وروح العصر التي تظهر في ممرات الدراجات. من وجهة نظري، من الصعب تجاهل نوع من النزعة الضمنية في الخطاب المناهض للدراجة الإلكترونية. من الجيد وجودهم في لندن، يبدو أن هذا الموقف يسير، لكن ليس في شوارعنا الجميلة المليئة بالأشجار.
والحقيقة هي أن دراجات لايم غالبا ما تستخدم في المرحلة الأولى أو الأخيرة من الرحلات، عادة من وإلى محطات مترو الأنفاق، في أجزاء متزايدة من ضواحي لندن. لكن الركاب، وخاصة الشباب، يضطرون إلى العيش في هذه المناطق، التي كانت مرتبطة ذات يوم بشكل نمطي بكبار السن أو الأسر الشابة، لأنهم لا يستطيعون العيش في أي مكان آخر. كما أنهم لا يستطيعون شراء سيارة لنقلهم إلى هناك أو الاعتماد على نظام متاهة من القطارات والحافلات أيضًا.
فتح الصورة في المعرض
تراكم: يتم ركن دراجات لايم بانتظام على الأرصفة وخارج محطات مترو الأنفاق (وكالة الصحافة الفرنسية عبر غيتي إيماجز)
هذه الحجة مفقودة عند بعض الناس. في الشهر الماضي، استخدم سكان إحدى المناطق في كينغستون أبون تيمز المليئة بالأشجار آلات طحن الزوايا لتدمير الدراجات الإلكترونية المتبقية في موقف السيارات الخاص بهم. “لقد شعرنا بالغضب حقًا وقد سئمنا ما يكفي”، استنشقوا، مضيفين أن الدراجات كانت من الناحية الفنية “مقلوبة بالذبابة” (بشكل عام، لا توجد مشكلة أكثر نزفًا من قلب الذبابة).
إذا كنت أصغر سنًا، فأنت تحب Limes، خاصة إذا كنت لا تقود السيارة (ومن يملك سيارة في لندن؟). إنها مستدامة وسريعة، وهي بديل أرخص لأوبر ولا يمكن الاعتماد عليها إذا كنت تعيش في أي مكان خارج المنطقة 2 (وإذا كنت جنوب النهر، فحتى هذا هامشي). إذا كنت أكبر سنًا، أو في الواقع أكبر سنًا (أكثر عقلانية)، فإنك تراها بمثابة تهديد في شوارع المدينة. وفي برنت، حيث يتم إلقاء مئات الدراجات المستهلكة خارج مترو ويمبلي، يقول رئيس المجلس المحلي إنه يريد حظرها إذا لم يتم وضع اللوائح. كانت الليمون موجودة في البلدة منذ خمس سنوات بالفعل، كجزء من مخطط السفر المستدام. ولكن الآن كان لديهم ما يكفي. وقال أحد السكان المحليين البالغ من العمر 86 عاماً لصحيفة The Guardian: “أريد أن يتم جمعهم وسحقهم”. “الحياة سيئة بما فيه الكفاية عندما تتقدم في السن ولا تكون ثابتًا على قدميك بدون هذه الدراجات التي تعترض طريقك. بئس المصير.”
من المسلم به أنه حتى لو كنت في جيب Big Lime، يمكنني أن أدرك أن هناك مشكلات تتعلق باستخدام الدراجة الإلكترونية، خاصة تلك المتعلقة بالسلامة – لا أحد يلتزم بقواعد الطريق على Lime، وعلى الرغم من حقيقة أنه من المفترض أن تحصل على المال إذا كنت ترتدي خوذة، فلا أحد يفعل ذلك حرفيًا. أظهر أحد التقارير الصادرة عن صحيفة The Times أن مستخدمي دراجة Lime يتخطون الأضواء الحمراء 84 مرة خلال ساعة واحدة فقط في موقع واحد مزدحم بجنوب لندن. قامت شركة Nextbase بتحليل 80 تقاطعًا مختلفًا في لندن، ووجدت أن 41% من راكبي السكوتر الإلكتروني لاحظوا أنهم تجاوزوا الأضواء الحمراء، في حين أن 28% فقط من راكبي الدراجات الهوائية فعلوا الشيء نفسه.
لا عجب إذن أن يقول النقاد إننا ندخل نوعًا من الغرب المتوحش للدراجة الإلكترونية. نوع من المنطقة 1 يلوستون. في مدينة وستمنستر التي تحمل اسمًا مناسبًا – والتي تشهد أعلى استخدام للدراجات الإلكترونية في العالم، مع 630 ألف رحلة شهريًا – تم الإعلان عن صلاحيات حكومية جديدة هذا الأسبوع والتي من شأنها فرض غرامات على مواقف السيارات أو إلقاء الدراجات بشكل عشوائي في الشوارع المرصوفة بالحصى في SW1.
وقال جو باول، عضو البرلمان عن كنسينغتون وبايزووتر، عن الحكم: “هذه بداية النهاية لنموذج Wild West للدراجات الإلكترونية غير الثابتة في لندن”.
بالطبع يجب أن يكون هناك المزيد من التنظيم عندما يتعلق الأمر بالسلامة، وربما أكثر من ذلك اختبار “هل يمكنك اكتشاف الأشجار” للسكر الذي تفرضه عليك دراجة Lime عندما تحاول الدفع مقابل رحلة بعد الساعة 11 مساءً في يوم السبت. إنهم يسيرون بسرعة كبيرة (في لندن، الحد الأقصى للسرعة لدراجات Lime هو 15.5 ميلاً في الساعة، بينما يبلغ الحد الأقصى للسرعة للدراجات البخارية 12.5 ميلاً في الساعة) ويشعرون بالمتعة لدرجة أنهم لا يحتاجون إليها. لكن المحادثات حول انتشار دراجة Lime في كل مكان غالبًا ما تركز على وضعها باعتبارها مصدر إزعاج بسيط أكثر من كونها خطرًا محتملاً على سلامة المستخدمين. إذا أمضت المجالس ومجموعات السكان نصف الوقت في الحديث عن عدد المرات التي تنحرف فيها المقاعد أو صرير المكابح وتعطلها، بدلاً من مدى كرههم للدراجات التي يتم التخلي عنها بجانب المقهى المفضل لديهم، فسنكون جميعًا أفضل حالًا. لذلك.
فتح الصورة في المعرض
شعبية: زعمت تقارير حديثة وجود 40 ألف دراجة نارية من نوع لايم في شوارع لندن (غيتي)
ومع ذلك، هناك شيء مثير للتأمل ومفيد بشكل غريب في ركوب دراجة لايم. في تعليقها على هذا الأمر في صحيفة الغارديان مؤخرًا، تحدثت الكاتبة ميراندا ماي عن السلام الداخلي والتواصل الذي اكتشفته أثناء تجولها في وسط لندن في يوم عيد الميلاد، بعد وفاة والديها. لقد أمضيت أيضًا معظم يوم عيد الميلاد الماضي على دراجة Lime، وأستطيع أن أؤكد أنها رائعة – الطرق فارغة، وأنت ملكها، مليئة بفطائر اللحم المفروم والأدرينالين. عليك أن تعترف بأن هناك شيئًا ما يبعث على الحرية في التحليق عبر الشوارع بأقصى قدر من السهولة على دراجة إلكترونية، وكل ممتلكاتك الدنيوية في سلة خضراء ليمونية في المقدمة والتي يكاد يكون من المؤكد أن شخصًا ما قد عبث بها في الليل قبل.
ماذا نشارك، باستثناء دراجات لايم؟ ما هي السلع الأخرى التي تنتقل من يد إلى يد، يومًا بعد يوم، جالبةً الفرح والعاطفة؟ سيواجه معظمنا صعوبة في تذكر آخر مرة أخذنا فيها كتابًا من المكتبة. لقد أدى الوباء، حتى كحدث أصبح الآن في الذاكرة البعيدة، إلى تدمير سيناريو علبة البسكويت الذي تم تمريره بالكامل. نحن لا نشارك! نحن لا ننغمس في أشياء من طفولتنا تجعلنا سعداء، مثل الكتب والبسكويت والانزعاج الشديد! إلا عندما يتعلق الأمر بدراجة لايم. رغم كل عيوبه، نحن بحاجة إليه. قد تسود لفترة طويلة.
[ad_2]
المصدر