[ad_1]
قم بالتسجيل في البريد الإلكتروني المجاني للسفر الخاص بـ Simon Calder للحصول على مشورة الخبراء وخصومات لتوفير المال. احصل على البريد الإلكتروني الخاص بـ Simon Calder’s Travel
قدم كابتن شركة طيران ساوثويست شكوى ضد شركة الطيران، التي فصلته بسبب قراره التحدث إلى الركاب بدلاً من قيادة الطائرة أثناء حالة الطوارئ العام الماضي.
كان ديفيد ليجيروس يقود طائرة بوينج 737 التي شهدت اشتعال النيران في محركها بعد لحظات من إقلاعها من مطار هيوستن هوبي في أغسطس 2023 في طريقها إلى كانكون.
تعرض المحرك الأيمن للطائرة إلى “أضرار جسيمة” أثناء حالة الطوارئ، ولكن بدلاً من التحكم في الطائرة، اختار القبطان السماح للضابط الأول بقيادة الطائرة. وبدلاً من ذلك، تواصل السيد ليجيروس مع مراقبة الحركة الجوية من أجل الهبوط الاضطراري في هيوستن، وفقًا لوثائق المحكمة التي حصلت عليها صحيفة الإندبندنت.
وفي طلب لإصدار أمر قضائي ضد شركة الطيران تم تقديمه إلى محكمة مقاطعة نيويورك في أبريل، ذكر ليجيروس أنه يمكن رؤية ألسنة اللهب من داخل المقصورة، مما جعل الركاب “مرعوبين بشكل غير مفاجئ”.
تشير أوراق المحكمة إلى أن السيد ليجيروس تحدث بعد ذلك باللغتين الإسبانية والإنجليزية إلى الركاب لمحاولة طمأنتهم بأن الوضع تحت السيطرة.
بعد الحادث، قال إنه تم توبيخه من قبل شركة الطيران، حيث أن إجراءات التشغيل القياسية لشركة Southwest تأمر القبطان بالسيطرة على الطائرة أثناء حالة الطوارئ، وفقًا لـ PYOK.
وادعى القبطان السابق أنه لو سيطر على الطائرة، لكان من الممكن أن تهتز الطائرة فجأة ويفصل المحرك المحترق، مما يترك خطر سقوطها على الأرض.
وجاء في الالتماس: “لو قررت شركة SWA (شركة طيران ساوثويست) مكافأة السيد ليجيروس، أو حتى تجاهله، بعد أعماله البطولية، لكانت هذه القصة قد انتهت، لكن SWA قررت معاقبته”.
تزعم وثائق المحكمة أن شركة الطيران وجدت أن السيد ليجيروس “متورط في سوء سلوك خطير” بعد أن حققوا في الحادث الذي وقع على متن الرحلة WN307.
وجاء في طلب الأمر القضائي: “بدلاً من الإنهاء الفوري لخطيئة إيصال طائرة مشتعلة بأمان إلى المدرج، اضطر السيد ليجيروس إلى التوقيع على “اتفاقية الفرصة الأخيرة” مع عدد لا يحصى من المتطلبات الاستثنائية لبرنامج إعادة التدريب الخاص به”.
وعلى الرغم من الشكوى التي تزعم أن الركاب الذين كانوا على متن الطائرة كانوا “من ذوي الأصول الأسبانية إلى حد كبير”، إلا أنها تزعم أن الإدارة انتقدته لأنه تحدث باللغة الإسبانية مع الركاب.
“استنادًا إلى ادعاء بعض” سوء السلوك الخطير “، ولكن في الواقع نظرًا لوضعه كشخص ملون، كانت SWA تتطلع إلى طرد السيد ليجيروس،” كما تزعم الشكوى.
كان السيد ليجيروس حينها، ولا يزال، متوقفًا عن الطيران، ثم في يناير، قالت شركة الطيران إنها تريد إجراء تقييم نفسي “لللياقة للعمل”.
تنص الدعوى القضائية التي رفعها السيد ليجيروس على أن “هناك طرقًا قليلة أفضل لإزالة طيار مزعج من تطوير سجل طبي يهدف إلى تشخيص الطيار المذكور على أنه مجنون”.
وادعى السيد ليجيروس أنه لم يتمكن من حضور التقييم الأولي بسبب وجود والده في المستشفى.
تزعم الدعوى القضائية أن شركة Southwest تريد منه الآن أن يحضر اجتماعًا مع كبير الطيارين حيث يُسمح له بالاستقالة أو إنهاء خدمته.
يسعى السيد Legeros للحصول على تعويض قضائي لمنع SWA من فرض اختبار نفسي أو تقييم اللياقة للواجب.
ورفضت شركة Southwest التعليق على تفاصيل الدعوى المرفوعة إلى PYOK نظرًا لأن الدعوى لا تزال معلقة. لكن المتحدث باسم الشركة لين لونسفورد قال في بيان للمنفذ إن شركة Southwest تقف وراء قرارها بطرد Legaros.
وقالت شركة الطيران في بيان: “تتوقع شركة ساوثويست أن يتبع جميع طياريها الإجراءات والسياسات الموجودة لحماية سلامة عملائنا وموظفينا”.
“تدعم شركة Southwest قرارها بإقالة السيد Legeros وسوف ترد على أي مطالبات في المنتدى المناسب.”
وقد اتصلت صحيفة “إندبندنت” بشركة “ساوث ويست” لمزيد من التعليقات.
[ad_2]
المصدر