[ad_1]
قم بالتسجيل في البريد الإلكتروني المجاني للسفر الخاص بـ Simon Calder للحصول على مشورة الخبراء وخصومات لتوفير المال. احصل على البريد الإلكتروني الخاص بـ Simon Calder’s Travel
يكتب سايمون كالدر، المعروف أيضًا باسم الرجل الذي يدفع ثمنه، عن السفر لصحيفة الإندبندنت منذ عام 1994. وفي عمود الرأي الأسبوعي الخاص به، يستكشف قضية السفر الرئيسية – وما يعنيه ذلك بالنسبة لك.
أفضل منظر في لندن هو لك مقابل 1.75 جنيهًا إسترلينيًا: من الطابق العلوي للحافلة المتجهة جنوبًا فوق جسر واترلو.
في هذا الوقت من العام، من الأفضل أن تتم الرحلة بالقرب من غروب الشمس. إلى الشرق، تبدو السماء والنهر مرايا باللون الأزرق الفضي بينما تلقي كاتدرائية القديس بولس وهجًا روحيًا وسط ناطحات السحاب اللامعة في المدينة. إلى الغرب، عين لندن وقصر وستمنستر عبارة عن صور ظلية. الأفق ضبابي بالغيوم التي تحولت إلى عسل ذائب بفعل الضوء المتضائل.
إن غروب الشمس في واترلو هو في الواقع لحظة من الجنة.
أي حافلة قديمة ستفعل. المقاعد الأمامية هي الأفضل إذا كان بإمكانك الحصول على واحدة. ولكن للحصول على المزيد من الإثارة مقابل نقودك، فإنني أشيد بقطار لندن السريع المتجه جنوبًا: سيارة SL6 فائقة الشحن، التي تصل إلى أقصى جنوب العاصمة.
بعد ظهر كل يوم، تغادر عشرات الحافلات ذات العلامات التجارية الخاصة من ميدان راسل في وسط لندن، متجهة إلى غرب كرويدون.
“SL” هو اختصار لـ Superloop، فكرة النقل الكبيرة في لندن لتحسين الروابط حول العاصمة – حرفيًا حول العاصمة، في جميع الحالات باستثناء SL6.
من بيكسليهيث في الجنوب الشرقي، تربط سلسلة من الحافلات ذات التوقفات المحدودة (تسير في اتجاه عقارب الساعة) بروملي وكرويدون وهيثرو وهارو ونورث فينشلي ووالثامستو ورويال دوكس في شرق لندن. إن SL6، الذي يدور شريانيا وليس مداريا، هو حالة متطرفة. وكل ما هو أفضل بالنسبة لذلك هو ما اختتمته في نهاية الرحلة التي استغرقت 95 دقيقة.
الحافلات في العاصمة رخيصة نسبيًا: يمكنك ركوب أكبر عدد تريده خلال ساعة مقابل 1.75 جنيهًا إسترلينيًا. لكنهم بطيئون بشكل مؤلم. يؤدي توقف الركاب المتكرر إلى زيادة حركة المرور الكثيفة المزمنة والتسلسل الثقيل لإشارات المرور المصممة لحرمان سائقي السيارات من إرادة القيادة.
الحافلات السريعة هي خدمات مع توقف معظم الركاب. يتوقف قطار SL6 ست مرات في وسط لندن بعد الانطلاق من ميدان راسل – ولكن عند مغادرة محطة واترلو، من المقرر أن يبقى الركاب على متن الطائرة لمدة 33 دقيقة تالية (حوالي 40 دقيقة في الواقع). لذا، إذا كنت تريد الوصول إلى الضواحي المتناثرة في أقصى جنوب لندن، فهذا خيار معقول. وعلى عكس مترو الأنفاق أو القطار، فإنك تستفيد من مناظر بزاوية 360 درجة.
نظرًا لكونه مرتفعًا فوق المشاة وحركة المرور، يمكنك الحصول على لقطة مقربة لواجهة فندق Fitzroy الرائعة المصنوعة من الطين. ستلاحظ المعالم السياحية التي قد تفوتك من الرصيف، مثل الباب المقدس لسانت أنسيلم وكنيسة سانت سيسيليا الكاثوليكية في كينغزواي. وبعد دقيقة واحدة: انفجر تمثال مذهل من الحطام من جدار مبنى بورصة لندن على زاوية شارع سردينيا.
ينتهي محرك Waterloo Bridge ذو الشاشة العريضة بشكل ملائم بمنحدر نزولي إلى Imax – أكبر شاشة سينما في المملكة المتحدة (في الداخل) واكتناز الإعلانات (في الخارج) في نفس الوقت. وهو يحتل الدوار خارج محطة واترلو، الأكثر ازدحامًا في بريطانيا – والمحطة الأخيرة للأميال الخمسة التالية.
محطة محدودة: آخر محطة للحافلات قبل غرب نوروود
(سايمون كالدر)
يترك SL6 عددًا أقل من الحافلات في أعقابه. مررنا بالعشرات منهم، مستسلمين للتوقف عند كل محطة لطلبات الجمهور. إن ممرات الحافلات في جنوب لندن – وفي أماكن أخرى في المملكة المتحدة – مجزأة. على طول طريق بريكستون، بقي السائق الممتاز بعيدًا عن مسار الحافلات، إذ كان ببساطة مليئًا بالحافلات. لكن حتى هو لم يستطع تجاوز أعمال الطرق.
استغرقت الرحلة من ميدان راسل إلى بريكستون 42 دقيقة، بمتوسط حوالي 7 ميل في الساعة. سيستغرق السفر بالمترو نصف الوقت، حتى مع وجود تغيير في جرين بارك.
ينتهي خط فيكتوريا هنا، بأكبر حلقة دائرية رأيتها على الإطلاق فوق مدخل محطة بريكستون. وبعد لحظة، ظهرت “علامة الشبح” العملاقة من بوفريل على جانب المنزل.
السيارة هجينة، مما يعني أنها تنزلق بسهولة في نصف الوقت تقريبًا – ولكن في كثير من الأحيان يتعطل المحرك بنوع من الدمدمة المستمرة التي، كما أتصور، تدفع الكثير من الناس إلى النزول من الحافلات.
وسرعان ما كنا نسير عبر مدينة فاضلة في الضواحي شبه منفصلة. تم السماح للركاب الأوائل بالنزول في ويست نوروود بعد ساعة واحدة بالضبط من بدء الرحلة – بجوار مقبرة ذات مدخل رائع. ثم نبدأ في الصعود لعبور سلسلة من المرتفعات (حسنًا، وفقًا لمعايير لندن) التي تقف بيننا وبين كرويدون. في Grecian Crescent، لندن SE19، أظهر مقياس الارتفاع الخاص بي 95 مترًا – أكثر من 300 قدم، حتى مع الأخذ في الاعتبار الارتفاع الإضافي للسطح العلوي.
بحلول ذلك الوقت، حل الليل، مما يعني أن الآفاق المذهلة كانت ضئيلة في الأفق.
في اللحظة التي كنا فيها في ويست كرويدون، مرت سيارة SL6 بمنتزه سيلهيرست، موطن نادي كريستال بالاس. في الوقت الإضافي: ودراسة في جغرافية الضيافة في لحظة واحدة، تكون البيرة الحرفية من الجدار إلى الجدار، وبعد خمس دقائق تهيمن وجبات الدجاج المقلي الجاهزة.
الفرنسيون مغرمون بمصطلح dernier virage – المنعطف الأخير. لقد قمنا برحلتنا عند ما يعتبر بالتأكيد أبطأ مجموعة من إشارات المرور في العالم، مع عدم إعطاء الأولوية للحافلات – حتى تلك المتفوقة مثل SL6. على الرغم من قيادتنا الرائعة، فقد تأخرنا 13 دقيقة في الوصول إلى محطة حافلات ويست كرويدون؛ أشعر أن الجدول الزمني متفائل بعض الشيء.
اثنان وثمانون دقيقة – الوقت المعلن لـ SL6 – من وسط لندن سيوصلك بدلاً من ذلك إلى ليل في فرنسا على يوروستار.
يقول البعض أن عاصمة فلاندرز الفرنسية هي وجهة أكثر إثارة من كرويدون. لكن التذكرة ستكلفك عدة مرات أكثر – والمناظر أفضل على SL6.
[ad_2]
المصدر