[ad_1]
حذرت شركات صناعة السيارات الألمانية مثل فولكس فاجن وبي إم دبليو بشكل متزايد من التأثيرات السلبية المحتملة للرسوم الجمركية التي يفرضها الاتحاد الأوروبي على القدرة التنافسية لصناعة السيارات الأوروبية في المستقبل، فضلاً عن عملياتها في الصين.
إعلان
نددت شركة فولكس فاجن الألمانية لتصنيع السيارات مؤخرا بخطط الاتحاد الأوروبي لفرض رسوم جمركية تصل إلى 38% على السيارات الكهربائية الصينية، مؤكدة أن هذه الرسوم سيكون لها آثار سلبية على صناعة السيارات الأوروبية.
وأكدت الشركة أن ذلك من شأنه أن يقوض القدرة التنافسية لشركات صناعة السيارات الأوروبية على المدى الطويل.
أعلن الاتحاد الأوروبي عن زيادات التعريفات الجمركية في يونيو/حزيران الماضي، مشيرًا إلى مخاوف بشأن حصول شركات تصنيع السيارات الكهربائية الصينية على إعانات من الحكومة، مما يسمح لها ببيع سياراتها بأسعار منخفضة بشكل غير عادل في الاتحاد الأوروبي، مقارنة بشركات تصنيع السيارات الأوروبية.
واستند هذا القرار إلى تحقيق أجراه الاتحاد الأوروبي على مدى تسعة أشهر بشأن الدعم الصيني، بموجب لائحة الدعم الأجنبي.
وتشمل هذه التعريفات الجديدة رسومًا جمركية بنسبة 19.9% على شركة جيلي الصينية لصناعة السيارات الكهربائية، وضريبة بنسبة 17.4% على شركة بي واي دي، ورسومًا جمركية أخرى بنسبة 37.6% على شركة سايك. وتضاف هذه التعريفات إلى الرسوم الجمركية البالغة 10% التي تخضع لها واردات السيارات الصينية بالفعل والتي دخلت حيز التنفيذ اعتبارًا من 5 يوليو فصاعدًا.
ولكن شركات صناعة السيارات الأوروبية، وخاصة الألمانية منها مثل بي إم دبليو وفولكس فاجن، بدأت الآن في الرد، حيث أعربت عن قلقها من أنها قد تواجه أيضا رسوما جمركية انتقامية من الصين على عملياتها الواسعة النطاق في الصين.
في الوقت الحالي، تتمتع شركات تصنيع السيارات الغربية في الصين، مثل تسلا وأودي وبي إم دبليو ومرسيدس بنز، بفوائد مثل انخفاض معدلات الضرائب، والمنح، وسهولة الوصول إلى رأس المال، وانخفاض تكاليف الأراضي، والأسعار التنافسية للبطاريات الليثيوم.
وإذا جفت هذه الفوائد في حالة تصاعد الحرب التجارية بين الاتحاد الأوروبي والصين، فقد يضطر هذا أيضاً هذه الشركات الأوروبية إلى تغيير نماذج أعمالها الإجمالية، وخاصة إذا اضطرت إلى البحث في أماكن أخرى لإنشاء مصانع إنتاج بديلة.
وقد يكون هذا بمثابة ضربة قوية بشكل خاص لمصنعي السيارات الكهربائية الأوروبيين، الذين شهدوا بالفعل تراجع الطلب في وطنهم بسبب أسعارهم المرتفعة وإغراء السيارات الكهربائية الصينية الأرخص.
وعلاوة على ذلك، تعد السوق الصينية واحدة من أكبر مستهلكي المركبات الألمانية التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي. وعلى هذا فإن تراجع الامتيازات الحكومية الصينية من شأنه أن يجعل من الصعب على شركات صناعة السيارات الأوروبية الاستمرار في الاستفادة من واحدة من أسواقها الرئيسية.
كما أشارت شركات صناعة السيارات الأوروبية والجماعات البيئية إلى أن الرسوم الجمركية على المركبات الكهربائية من المرجح أن تؤدي إلى إبطاء أهداف الاتحاد الأوروبي البيئية وأهداف صافي الانبعاثات الصفرية. وذلك لأن السيارات الكهربائية الصينية بأسعار معقولة أصبحت أكثر تكلفة ولا يزال المستهلكون يكافحون من أجل مواجهة ارتفاع تكاليف المعيشة، وبالتالي قد يكون عدد الأشخاص الذين قد يشترون السيارات الكهربائية أقل.
هل يمكن أن تؤدي الرسوم الجمركية التي فرضها الاتحاد الأوروبي إلى حرب تجارية بين الاتحاد الأوروبي والصين؟
وهناك أيضا احتمال حقيقي للغاية بأن تفرض الصين تعريفات جمركية انتقامية على قطاعات أوروبية أخرى، مما قد يؤدي إلى تصعيد التوترات الحالية إلى حرب تجارية شاملة. وقد حذرت الصين بالفعل من أنها ستفرض رسوما جمركية إضافية على سلع مثل لحم الخنزير ومنتجات الألبان والبراندي المستوردة من الاتحاد الأوروبي.
وفيما يتعلق بالتحقيق الأخير الذي أجراه الاتحاد الأوروبي بشأن لوائح الدعم الأجنبي، قالت غرفة التجارة الصينية لدى الاتحاد الأوروبي في بيان لها: “لقد تم تسليح لوائح الدعم الأجنبي من جانب الاتحاد الأوروبي وتعمل كشكل من أشكال الإكراه الاقتصادي.
كما يسمح لـ FSR بالتحقيق في الإعانات التي تتلقاها الشركات التابعة من الشركات الأم في بلد آخر، وعادة ما تكون الدولة الأم للشركة. وفي هذا الصدد، قالت CCCEU: “إن هذا النهج يضر بطبيعته بالشركات الأوروبية التابعة للمستثمرين الصينيين، ويحرمها من المساواة في المعاملة مقارنة بالشركات المحلية المتقدمة بالعطاءات.
“إن مثل هذه الممارسات التمييزية ضد الشركات الصينية لا تؤدي فقط إلى تثبيط حماسها للمشاركة في عطاءات الاتحاد الأوروبي، بل إنها تؤدي أيضًا إلى خلق سيناريو خاسر لكلا الجانبين، من حيث التعاون التجاري، والاندماجات والاستحواذات والاستثمارات الجديدة.
“إننا نحث الاتحاد الأوروبي على الاعتراف بشكل موضوعي بمساهمات الشركات الصينية في التحول الأخضر والتنمية الاجتماعية في أوروبا وضمان توفير بيئة عادلة ومنصفة وغير تمييزية للشركات الصينية للعمل فيها.”
[ad_2]
المصدر