[ad_1]
في الوقت الفعلي المجاني ، تم إرسال تنبيهات الأخبار العاجلة مباشرة إلى صندوق البريد الوارد الخاص بك بالتسجيل في رسائل البريد الإلكتروني Breaking Nebs
سيتم تأخير افتتاح HS2 بعد التاريخ المخطط لعام 2033 ، وسوف تؤكد الحكومة.
من المتوقع أن يخبر وزير النقل هايدي ألكسان البرلمان بعد ظهر الأربعاء أنه “لا توجد طريقة معقولة لتقديم” السكك الحديدية عالية السرعة في الموعد المحدد وداخل الميزانية.
لقد عانى المشروع بالفعل من تأخير متكرر وتكاليف مرتفعة على الرغم من تراجعه.
ستخبر السيدة ألكساندر المشاع بأنها ترسم “خطًا في الرمال” على مشروع السكك الحديدية المحاصرة ، حيث تحاول الحكومة إعادة ضبط كيفية قيام المملكة المتحدة بتقديم البنية التحتية الرئيسية.
يخطط الوزراء للتعلم من أخطاء HS2 بحيث يقومون بعمل أفضل عندما يتعلق الأمر بمشاريع مثل Northern Powerhouse Rail و Thames Thamps Lower ، من المفهوم.
وقال مصدر حكومي لوكالة الأنباء في مجال السلطة الفلسطينية: “لقد جعلت HS2 بريطانيا مخزونًا ضاحكًا من حيث قدرتها على تقديم مشاريع في البنية التحتية الكبيرة ، وعليها أن تنتهي”.
“هذا سوف يحدد الطريقة التي سنفعل بها.”
من المتوقع الإعلان عن نتيجة مراجعتين في HS2 إلى جانب بيان وزير النقل.
الأول من هذه هو تقرير مؤقت صادر عن مارك وايلد ، الرئيس التنفيذي لشركة HS2 Ltd ، الذي تم تعيينه في أواخر العام الماضي.
سيقوم بتقييم بناء المشروع من لندن إلى برمنغهام.
والمراجعة الثانية ، أوسع في الحوكمة والمساءلة لـ HS2 Ltd ، بقيادة جيمس ستيوارت ، ستقدم تقارير أيضًا.
من المتوقع أن يحدد هذا الخطأ الذي حدث في المشروع ، وما يمكن للوزراء تعلمه لمشاريع البنية التحتية المستقبلية.
من المتوقع أيضًا أن يعالج وزير النقل مزاعم الاحتيال من قبل المقاولين في HS2 Ltd التي ظهرت مؤخرًا.
في وقت سابق من هذا الأسبوع ، أبلغت HS2 Ltd عن مقاول من الباطن يعمل على خط السكك الحديدية إلى HMRC بعد تحقيق داخلي.
خلال البيان ، من المقرر أن تعلن السيدة ألكساندر كرسيًا جديدًا لـ HS2 Ltd.
أعلن الرئيس الحالي ، السير جون تومبسون ، سابقًا أنه سيتوقف في ربيع هذا العام.
سيكون استبداله مايك براون ، وفقًا لصحيفة ديلي تلغراف.
السيد براون هو المفوض السابق للنقل في لندن ، الذي ساعد في الإشراف على تسليم Crossrail ، مشروع النقل الذي أصبح خط إليزابيث في لندن.
كان HS2 في الأصل يرجع إلى الجري بين لندن وبرمنغهام ، ثم إلى مانشستر وليدز ، ولكن تم تقليص المشروع بشدة من قبل المحافظين في السلطة بسبب تكاليف التحول.
تم التخطيط للمرحلة الأولى في البداية لفتح بحلول نهاية عام 2026 ، ولكن تم إرجاع ذلك إلى ما بين عامي 2029 و 2033.
في عام 2013 ، قدرت HS2 بتكلفة 37.5 مليار جنيه إسترليني (بسعر 2009) للشبكة المخططة بأكملها ، بما في ذلك الامتدادات التي تم اختيارها الآن من برمنغهام.
في يونيو من العام الماضي ، قامت HS2 Ltd بتقييم تكلفة الخط الفاصل بين لندن وبرمنغهام ستصل إلى 66 مليار جنيه إسترليني.
استمرت المخاوف بشأن تكاليف المشروع المتوقف.
في نوفمبر من العام الماضي ، أنفقت HS2 Ltd 100 مليون جنيه إسترليني على نفق الخفافيش الذي يهدف إلى تخفيف التأثير البيئي للسكك الحديدية التي فوجئت وستمنستر ، وتم تمييزها من قبل السير كير ستارمر بسبب النقد.
[ad_2]
المصدر