[ad_1]
باختصار: تعرض دانييل ريكاردو وأليكس ألبون لحادث من سباق الجائزة الكبرى الياباني في اللفة الافتتاحية. حقق ريد بول المركزين الأول والثاني مع قيادة ماكس فيرستابين وسيرجيو بيريز للميدان في سوزوكا. ما التالي؟: صدارة ماكس فيرستابين لسائقي الفورمولا 1. البطولة بفارق 13 نقطة عن بيريز.
تغلب ماكس فيرستابين على خيبة الأمل بعد اعتزاله مبكرًا في ملبورن ليهيمن على سباق جائزة اليابان الكبرى.
صمد بطل العالم ثلاث مرات بسهولة أمام استئناف السباق واستراتيجيات الإطارات المختلفة ليتغلب على زميله سيرجيو بيريز في المركز الثاني وكارلوس ساينز في المركز الثالث.
وهذا الفوز هو الثالث لفيرستابن في السباقات الأربعة الأولى للموسم، ويعتبر اعتزاله في ألبرت بارك العيب الوحيد في موسمه حتى الآن.
ولم يتمكن الأسترالي دانييل ريكياردو من تجاوز اللفة الأولى، واصطدم بسائق ويليامز أليكس ألبون، مما أنهى سباقيهما وأظهر العلم الأحمر الذي أوقف السباق.
واحتل مواطنه أوسكار بياستري المركز الثامن بعد أن ارتكب خطأ متأخرا في اللفة قبل الأخيرة كلفه المركز السابع.
كان Verstappen خاليًا من العيوب في اليابان، حيث حقق فوزه الثالث على التوالي في سوزوكا.
وقال فيرشتابن لفريقه عبر الراديو: “كان هذا سباقًا رائعًا للغاية”.
“السيارة أصبحت أفضل وأفضل لأكون صادقًا طوال السباق. أحسنت، نتيجة جيدة حقًا.”
ماكس فيرستابين يحتفل بعد فوزه بسباق جائزة اليابان الكبرى، ليضمن الفوز من المركز الأول. (رويترز: إيسي كاتو)
انطلق الهولندي من خط المرمى بشكل جيد وحافظ على تقدمه على بيريز في الزاوية الأولى، عندما تم رفع العلم الأحمر بسبب اصطدام بين ريكاردو وألبون.
كان العلم الأحمر يعني بشكل أساسي أن السائقين سيخوضون سباقًا من 50 لفة منذ بداية السباق، حيث انطلق فيرشتابن مرة أخرى بشكل جيد ليقود زميله بيريز إلى المنعطف الأول.
اختار سبعة من العشرة الأوائل البقاء على نفس الإطارات التي بدأوا بها السباق.
اختارت مرسيدس التغيير إلى إطارات صلبة جديدة لكلا السائقين، مما يعني أنهم استخدموا مركبين مختلفين ويأملون في إكمال توقف صيانة أقل من منافسيهم. ذهب كارلوس ساينز إلى وسائل جديدة في محاولة لتحدي ريد بولز ولاندو نوريس.
لم تتمكن مرسيدس من القيام بالتوقف مرة واحدة، حيث احتاجت إلى دخول كلا السائقين في وقت متأخر من السباق، حيث أثبت أولئك الذين التزموا بالتوقف مرتين أنهم الإستراتيجية الأسرع.
لم يبدو فيرستابين وبيريز مهددين أبدًا في المركزين الأول والثاني، بينما واصل كارلوس ساينز مستواه الممتاز ليحتل المركز الثالث.
كان تشارلز لوكلير هو السائق الوحيد الذي توقف عن العمل مرة واحدة، مما أدى إلى تمديد مهمته على إطاراته المتوسطة وسمح له بالصعود إلى المركز الرابع.
تحطم ريكاردو وألبون، مما أدى إلى إيقاف سباق الجائزة الكبرى الياباني في اللفة الأولى
استغرق سباق جائزة اليابان الكبرى بقيادة دانييل ريكاردو ثلاث منعطفات يوم الأحد، قبل أن ينتهي فجأة بحادث تصادم في اللفة الأولى أدى إلى رفع العلم الأحمر.
كان الأسترالي يمر عبر المنعطف الأول حول سوزوكا، جنبًا إلى جنب مع سائق ويليامز أليكس ألبون.
(الصورة: تحطم)
انتهى سباق الجائزة الكبرى الياباني لدانييل ريكاردو في اللفة الأولى بعد اصطدامه بسائق ويليامز أليكس ألبون.(F1)
أجرى الثنائي اتصالاً عندما اقتربا من الزاوية الثالثة من السباق، مما أدى إلى خروجهما عن المسار ودخولهما إلى الحواجز.
وبدا أن ريكاردو يتحرك قليلاً عبر جناح ألبون الأمامي في محاولة للتواجد على خط السباق.
لم يكن الأسترالي قادرًا على رؤية ألبون على إطاره الخلفي الأيمن.
وقال بول دي ريستا، السائق السابق الذي تحول إلى مذيع، لشبكة سكاي سبورتس البريطانية إنه لا يعتقد أنه كان حادثًا يمكن إلقاء اللوم فيه على أي من السائقين.
وقال دي ريستا: “لم يكن خطأ ألبون. ولم يكن خطأ ريكاردو. إنه حادث سباق”.
تم رفع العلم الأحمر بعد اصطدام سيارتين، مما أدى إلى إتلاف حاجز الإطار عند المنعطف الثالث.
محتوى رياضي يجعلك تفكر… أو يسمح لك بعدم القيام بذلك. نشرة تصدر كل يوم جمعة.
[ad_2]
المصدر