[ad_1]
دعا نائب الرئيس الدكتور محمدو بوميا أصحاب المصلحة في نظام توفير البنية التحتية للطرق إلى تقييم نماذج التمويل الحالية بشكل نقدي لتمويل بناء الطرق واستكشاف طرق سد فجوة التمويل الضخمة.
وفي حديثه في حلقة نقاشية رفيعة المستوى لهيئة الطرق السريعة في غانا حول فجوة التمويل في تطوير الطرق في أكرا يوم الأربعاء 7 أغسطس 2024، أشار الدكتور بوميا إلى أن النقل البري هو الوسيلة الأكثر شيوعًا لنقل البضائع والأشخاص في غانا، وبالتالي هناك حاجة إلى إيجاد تمويل مستدام للحفاظ على شبكة الطرق التي يزيد طولها عن 94000 كيلومتر.
“وفقًا للتقديرات الأخيرة، تحتاج أمتنا إلى 12 مليار دولار أمريكي لتسوية تراكمات الصيانة وتمكين الشبكة التي يبلغ طولها حوالي 94203 كيلومترًا من الوصول إلى المستوى الأمثل. ومع ذلك، فإن مستويات التمويل الحالية لا تغطي سوى حوالي 38٪ من هذا المتطلب، مما يترك عجزًا كبيرًا. وتترجم هذه الفجوة إلى تدهور حالة الطرق، وزيادة تكاليف الصيانة، وإهدار الفرص الاقتصادية.
“وعلى الصعيد العالمي، الوضع مماثل. إذ أفاد بنك التنمية الأفريقي بوجود فجوة تمويلية للبنية الأساسية على مستوى القارة تتراوح بين 68 مليار دولار و108 مليار دولار سنويا. ويؤكد هذا الرقم المذهل على أهمية الحلول المبتكرة والشراكات الاستراتيجية”.
وأشار نائب الرئيس بوميا إلى أن الشراكات بين القطاعين العام والخاص توفر حلاً قابلاً للتطبيق لسد فجوة التمويل، مشيرا إلى أن مثل هذه الترتيبات لديها العديد من الإمكانات.
“من خلال تعزيز التعاون بين القطاع العام والمستثمرين من القطاع الخاص، يمكننا فتح مصادر تمويل جديدة والاستفادة من الخبرة في تنفيذ المشاريع. وقد تم تنفيذ مشاريع شراكة ناجحة بين القطاعين العام والخاص في جميع أنحاء العالم، مما يدل على قدرتها على تنفيذ مشاريع البنية التحتية في الوقت المحدد وفي حدود الميزانية.
وأضاف أن “تعزيز الشراكات الناجحة يتطلب بناء علاقات قوية مع شركات البناء وشركات الهندسة ومبتكري التكنولوجيا القادرين على تقديم الدعم المالي والخبرة القيمة. وتعتبر الشراكات بين القطاعين العام والخاص أمراً حيوياً لتقاسم المسؤوليات والمكافآت المترتبة على تطوير البنية الأساسية. وغالباً ما تؤدي مثل هذه التعاونات إلى تحسين جودة البنية الأساسية ويمكن أن تقلل بشكل كبير من العبء على المالية العامة، مما يسمح بإعادة استثمار المدخرات في مجالات أساسية أخرى”.
ودعا نائب الرئيس بوميا المشاركين إلى استكشاف نماذج تمويل مبتكرة مثل إصدار سندات البنية التحتية والبلدية، وإصلاح نظام تحصيل الرسوم لضمان العدالة في سدادها، وشدد على أهمية توليد تدفقات إيرادات مستدامة لتطوير الطرق وصيانتها.
“من الواضح أننا بحاجة إلى مناقشة تحول جذري في نموذج تمويل الطرق في هذا المنتدى الفني. ومن بين المجالات التي قد تفكر فيها منح امتيازات للطرق ذات الحجم الكبير على مدى فترة زمنية. ويمكن القيام بذلك على الطرق الرئيسية مثل أكرا-كوماسي، وأكرا-كيب كوست، وأكرا-أكوسومبو، فضلاً عن الطرق الدائرية/السريعة الجديدة حول مراكزنا الحضرية الرئيسية.
“إن فرض رسوم الازدحام، والتي تهدف إلى الحد من دخول المركبات ذات القدرة المنخفضة إلى مناطق الأعمال المركزية وتشجيع استخدام المركبات ذات الركاب المرتفع، يعد خيارًا آخر أيضًا.”
وفي معرض مناقشته لما أسماه مبادرة مثيرة للجدل، قال الدكتور بوميا: “أود أن أقترح إصلاحاً جذرياً لنظام تحصيل رسوم المرور على الطرق المعمول به. ويبدو أننا نفرض رسوماً على الفقراء ونترك الأغنياء والأثرياء يستمتعون. فالأشخاص الذين يعيشون في أماكن مثل إيست ليجون، وكانتونمنتس، وريدج، ولابون لا يدفعون أي رسوم، ولكنهم يتمتعون ببعض من أفضل الطرق في غانا. وفي الوقت نفسه، فإن الأشخاص الذين يعيشون في كاسوا، وأولئك الذين يستخدمون الطريق السريع يومياً وغيرهم ممن يدفعون الرسوم، لا يتمتعون بهذه الطرق الجيدة. وأنا أقترح إصلاحاً كبيراً للنظام، وربما فرض رسوم على سلعة يستخدمها جميع السائقين والركاب بغض النظر عن مكان إقامتهم، لمعالجة المخاوف بشأن العدالة والقدرة على تحمل التكاليف”.
ودعا الدكتور بوميا إلى “حلول واقعية وصريحة وعملية”، مشيرًا إلى أن “سد فجوة التمويل في تطوير الطرق ليس مهمة يمكننا تحقيقها بمفردنا. بل يتطلب التعاون والابتكار والالتزام المشترك بالتنمية المستدامة. ومن خلال تبني هذه المبادئ، أنا واثق من أننا نستطيع بناء شبكة طرق تدعم طموحاتنا الاقتصادية وتعزز نوعية الحياة لمواطنينا.
اشترك مجانًا في النشرة الإخبارية AllAfrica
احصل على آخر الأخبار الأفريقية مباشرة إلى صندوق بريدك الإلكتروني
نجاح!
تقريبا انتهيت…
نحن نحتاج إلى تأكيد عنوان بريدك الإلكتروني.
لإكمال العملية، يرجى اتباع التعليمات الموجودة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه إليك للتو.
خطأ!
حدثت مشكلة أثناء معالجة طلبك. يرجى المحاولة مرة أخرى لاحقًا.
وأعلن أن “حكومتنا مستعدة لقيادة هذا الجهد من خلال العمل مع جميع أصحاب المصلحة لتحويل مشهد البنية التحتية لدينا. معًا، يمكننا تمهيد الطريق لمستقبل أكثر إشراقًا وأكثر اتصالًا”.
وانضم وزير الطرق والطرق السريعة فرانسيس أسينسو بواكي إلى الدعوة لإيجاد طرق لسد فجوة التمويل، حيث كشف أنه في نهاية عام 2023، تم تصنيف 44٪ من شبكة الطرق في غانا على أنها جيدة، و34٪ على أنها مقبولة، و22٪ على أنها سيئة، مقابل الهدف الأصلي المتمثل في 70٪ جيدة، و20٪ مقبولة، وليس أكثر من 10٪ في حالة سيئة بحلول نهاية عام 2025.
وأضاف “من الواضح تماما أنه من حيث نحن الآن، سوف تكون مهمة تحقيق الهدف صعبة للغاية”.
وأوضح الوزير أنه رغم التحديات العديدة، فقد تمكنت هذه الحكومة من إضافة 12830 كيلومترًا من الطرق إلى شبكتنا الوطنية بين عامي 2017 و2023، وهو ما يقرب من ثلاثة أضعاف الـ4636 كيلومترًا التي أضافتها الإدارة السابقة.
[ad_2]
المصدر