[ad_1]
كشفت هيئة ميناء غامبيا (GPA) عن خطط لبناء جسر هبوط ثانٍ للسلامة التشغيلية للعبارات.
تم الكشف عن الخطة خلال اجتماع مع اللجنة المشتركة للمؤسسات العامة ومراقبة تنفيذ المشاريع الحكومية بمجلس الأمة يوم الاثنين 29 أبريل 2024.
تعاني منطقة GPA من أزمة وسط نقص خدمات العبارات في محطة بانجول-بارا بعد انسحاب العبارة Kanilia من خدمات أعمال الإصلاح بعد أن ضل مسارها في البحر.
وأشار المعدل التراكمي مؤخرا في بيان صحفي
أن “جميع العبارات تخضع حاليًا للصيانة ولن تكون هناك خدمات العبارات عبر طريق بانجول وبارا حتى إشعار آخر. وفي الوقت نفسه، يُنصح المسافرون ومشغلو المركبات، على وجه الخصوص، باستخدام جسر سينيغامبيا”.
خلال المناقشة حول حالة خدمات العبارات، قال المدير العام لشركة GPA عثمان جرباتة أن العبارات تواجه تحديًا كبيرًا بسبب عدم وجود حوض بناء السفن فعال يحتوي على منشأة لحوض السفن الجاف.
وأضاف أنه في التكنولوجيا البحرية، عادة ما يتم إخراج هذه السفن بالكامل من الماء مرة كل عامين للوصول إلى الهيكل السفلي لإجراء مهام الصيانة الضرورية مثل الكشط أو الاستبدال أو إزالة الأخشاب البحرية إذا لزم الأمر.
وبرر السيد جربات كذلك أنه في الأحداث الأخيرة فشلت العبارات في الهبوط بشكل صحيح، مما تسبب في انحراف السيارات بشكل خطير عن موقع الهبوط وكادت تسقط في البحر. في حين أن هذه الحوادث أدت إلى عدم توفر خدمات العبارات لعدة ساعات، إلا أن هناك حاجة إلى موقع هبوط جديد.
قم بالتسجيل للحصول على النشرات الإخبارية المجانية AllAfrica
احصل على آخر الأخبار الإفريقية التي يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك
نجاح!
تقريبا انتهيت…
نحن نحتاج إلى تأكيد عنوان بريدك الإلكتروني.
لإكمال العملية، يرجى اتباع التعليمات الواردة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه إليك للتو.
خطأ!
حدثت مشكلة أثناء معالجة إرسالك. الرجاء معاودة المحاولة في وقت لاحق.
“إذا أكملنا المهام الضرورية وتلقينا الدعم الحكومي لإعادة هيكلة عملياتنا، مثل تنفيذ برنامج انتقالي للموظفين الزائدين، والحصول على مركبة هبوط ثانية وعبارات جديدة، فقد يكون الوقت قد حان لإدخال الإدارة الخاصة في خدمات العبارات لدينا. وهذا من شأنه أن يجعل الخدمات أكثر استدامة، حيث أن المشغلين من القطاع الخاص مجهزون بشكل أفضل لإنشاء أنظمة تشجع استخدام منصات تكنولوجيا المعلومات لتوليد الإيرادات، وإصدار التذاكر، والجدولة، والصيانة الوقائية.
من ناحية أخرى، قال محمد جربات، إلى جانب الاضطرار إلى شراء الوقود بسعر المضخة، ودفع ثمن قطع الغيار وتحمل المسؤولية عن ضريبة الشركات في GRA التي تشكل عبئا ماليا كبيرا بالنسبة لهم، سيكون لدى مشغلي القطاع الخاص سيطرة أكبر على العمليات كما ونتيجة لذلك، فإنها ستقلل من التزاماتها وتسهل وظيفتها التشغيلية في المستقبل.
[ad_2]
المصدر