[ad_1]
يقول اتحاد مستوردي وتجار الأسمنت (CITA) إن الحكومة قررت الإفراج عن حمولة أكثر من ثلاثمائة شاحنة من الأسمنت على حدود الفرافيني. ويأتي ذلك بعد قرار الحكومة زيادة رسوم الاستيراد من 30 إلى 180 ديناراً، الأمر الذي أثار ردود فعل متباينة من المواطنين ورجال الأعمال، حيث رحب به البعض وانتقده آخرون.
أدى هذا القرار الذي اتخذته الحكومة لاحقًا إلى تقطع السبل بالعديد من الشاحنات على الحدود بين غامبيا والسنغال بعد إصرارها على دفع 180 دولارًا لكل حقيبة. بعد احتجازها على الحدود المذكورة لمدة ثلاثة أسابيع تقريبًا، أصدرت حكومة غامبيا من خلال وزارة التجارة والصناعة والتكامل الإقليمي والتوظيف في 8 يونيو 2024 تعليمات بالإفراج عن جميع شاحنات الأسمنت المحتجزة على الحدود والتي قالت إنها للتخفيف من حدة الاحتجاز. المخزون على الحدود.
ومع ذلك، قالت الوزارة إن هذا الإجراء هو لفتة لمرة واحدة تهدف فقط إلى إنهاء الأعمال المتراكمة الحالية. وقال البيان “إن الإجراءات الحالية الخاصة بالأسمنت المعبأ المستورد من خارج غامبيا ستظل سارية فور إطلاق سراح الشاحنات المحملة الحالية”.
ومع ذلك، قالت جمعية مستوردي وتجار الأسمنت (CITA) في مؤتمر صحفي يوم الأحد 9 يونيو 2024، إن الحكومة اتخذت قرارًا بالإفراج عن شاحناتهم بسبب ندرة الأسمنت التي تلوح في الأفق في البلاد. CITA هي جمعية لمستوردي الأسمنت الذي يتم تعبئته من السنغال بينما تستورد بعض الشركات مثل Jah Oil مسحوق الأسمنت وتعبئته في غامبيا.
وقال مومودو جوبي، الأمين العام لاتحاد مستوردي وتجار الأسمنت (CITA)، وهو يقرأ بيانًا نيابة عن الجمعية، إن التوجيه الأخير لمجلس الوزراء بزيادة رسوم واردات الأسمنت بمقدار D150 (زيادة بنسبة 500٪) قد أثر بشكل مباشر وغير مباشر جميع المستهلكين الغامبيين بطريقة أو بأخرى حيث أفاد أنه خلال ثلاثة أسابيع ارتفع سعر الأسمنت وشهدت بعض أجزاء البلاد أيضًا نقصًا في الأسمنت.
وقال، مسلطًا الضوء على بعض العوامل التي يعتقدون أنها مسؤولة عن قرار الحكومة بالإفراج عن شاحناتهم من خلال دفع 30 دولارًا: “لا تخطئوا، السبب الرئيسي وراء إطلاق الحكومة للمخزون على الحدود بعد احتجازنا كرهائن لأكثر من 3 أسابيع هو لأن الأسمنت أصبح نادرًا… لا يوجد أي أسمنت تقريبًا، وهي قضية رئيسية نواصل إثارةها لأن المستوردين الكبار ليس لديهم سوى تغطية ضئيلة أو معدومة في المحافظات.
وقال إن العامل “الدافع” الآخر هو الزيادة الكبيرة في سعر الأسمنت في فترة قصيرة والتي قال إنها أثرت على الحكومة حيث كانت تكافح من أجل الوصول إلى إمدادات كافية من الأسمنت لمشروعاتها في المحافظات.
“لقد قفز سعر الأسمنت في معظم المناطق بمقدار 60 دولارًا أمريكيًا إلى ما يقرب من 440 دولارًا أمريكيًا للبيع بالتجزئة. وفي باس، يصل سعر الأسمنت، إذا أمكنك العثور عليه، إلى 550 دولارًا أمريكيًا. دعونا نقول ذلك بوضوح، نظرًا لأن الجميع يستوردون الأسمنت، وهو المصدر الوحيد للحكومة وينبغي أن يكون الهدف هو زيادة المعروض من الأسمنت إلى الحد الأقصى وبالتالي خفض تكلفة البناء وفي نهاية المطاف، أسعار الإيجار.
وقال جوبي كذلك إن التوجيه الجاري اتباعه سيمنع استيراد الأسمنت المعبأ عبر الطرق من البلدان الأفريقية، “مع الاستمرار في دعم استيراد مسحوق الأسمنت عبر السفن من الأسواق الأوروبية البعيدة، مما يتعارض مع التزام غامبيا بتعزيز التجارة البينية الأفريقية.
وقال “لا يمكننا كدولة تجنب استيراد الأسمنت لأننا للأسف لا نملك المواد الأولية اللازمة لتصنيع الأسمنت اقتصاديا”.
وخلاصة القول، أكد أن الحكومة تريد حظر الأسمنت من السنغال، وأنهم يريدون أن تكون المصانع التي تقوم بتعبئة الأسمنت في غامبيا هي المستورد الوحيد للأسمنت بغض النظر عن التكلفة التي يتحملها الشعب الغامبي، والأثر الاقتصادي على صناعة البناء والتشييد، أو التأثير على الشركات الصغيرة والمتوسطة الحجم التي وصفها بسلة خبز هذا البلد.
ومع ذلك، أفاد أنهم يجرون حاليًا حوارًا مع الحكومة وسيواصلون الانخراط “بحسن نية”.
وقال كذلك إن السياسة سيئة التخطيط وقصيرة النظر “للغاية”. “نوظف بشكل مباشر أكثر من 3000 فرد، من السائقين والمتدربين والعمال الذين يقومون بتحميل وتفريغ الأسمنت. ومستوردو الأسمنت السائب يوظفون أقل من 800 شخص بشكل مباشر… هل موظفونا المباشرون البالغ عددهم 3000 موظف ليسوا بشرا؟ يجب أن تدعم أسرهم؟
“لماذا ليست ذات صلة؟ يمكننا أن نقدر تعقيدات علاقتنا التجارية مع السنغال والحاجة إلى اتفاقية تجارية أكثر توازنا مع السنغال. سجلوا معنا، نحن ندعمكم بالكامل. ولكن لنكن صادقين، يتعلق الأمر بحماية المصالح التجارية لشخص واحد. إذا أردنا حظر الواردات من السنغال، فربما يتعين علينا رفض البازلت، أو الرمال أيضًا، أليس لدينا مزارعون في غامبيا أو مصنع لتجهيز الدجاج أو الكاجو يجدون صعوبة في ذلك؟ التنافس مع الواردات الرخيصة؟
“ربما ينبغي حماية هذه الصناعات وعلينا حظر استيراد الكاجو أو الدجاج المعالج. أين الاحتجاج على تلك الصناعات أو المزارعين وأسرهم؟ دعونا لا نخدع أنفسنا؛ دعونا لا ننسى أن صناعة الخدمات اللوجستية توفر حلاً ذا اتجاهين إذا لم تعد مئات الشاحنات تذهب إلى السنغال، فكيف سنصدر علف الدجاج أو الفول السوداني إلى السنغال؟
“إن حركة المرور في الاتجاهين تسمح للغامبيين بالتصدير بتكلفة نقل أكثر اقتصادا. لن يرتفع سعر الأسمنت فحسب، بل سيرتفع أيضًا سعر شحن أي شيء إلى السنغال بشكل كبير. ولعل أكبر خطأ هو مساهمتنا بأكثر من 340 مليون دالاسي. لكل ربع سنة أو 1.3 مليار دولار من خلال رسوم الاستيراد والجسور وضريبة الوقود.
قم بالتسجيل للحصول على النشرات الإخبارية المجانية AllAfrica
احصل على آخر الأخبار الإفريقية التي يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك
نجاح!
تقريبا انتهيت…
نحن نحتاج إلى تأكيد عنوان بريدك الإلكتروني.
لإكمال العملية، يرجى اتباع التعليمات الواردة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه إليك للتو.
خطأ!
حدثت مشكلة أثناء معالجة إرسالك. الرجاء معاودة المحاولة في وقت لاحق.
ونفى الادعاء بأن مستوردي الأسمنت المعبأ هم المسؤولون عن ارتفاع سعر الفرنك الأفريقي.
وقال: “إن CFA مرتبط باليورو، والدالاسي هو الذي تنخفض قيمته مقابل اليورو وجميع العملات العالمية الرئيسية”.
“وعندما يشتري مستوردو الأسمنت بالجملة من أوروبا، ألا يستخدمون اليورو، وهو بديل الفرنك المالي الأفريقي؟” أضاف.
من جانبه، فند ألاجي مبي، أمين صندوق CITA، المزاعم أو التقارير التي تفيد بأن (المستوردين) هم في الغالب أجانب ولا يدفعون عادةً الرسوم الصحيحة على الحدود، قائلاً إن هذا الادعاء يقوض عمل موظفي الجمارك.
وأضاف: “قبل زيادة رسوم الاستيراد، كان سعر كيس الأسمنت يبلغ 380 دينارا في باس، لكنه أصبح الآن 500 دينار”.
ودعا الحكومة إلى إعادة تعريفة الاستيراد فوراً إلى ما كانت عليه من قبل (30 ديناراً للكيس الواحد).
وفي الوقت نفسه، أجرى هذا المراسل جولة إلى بريكاما وفراتو وتاليندينج في منطقة الساحل الغربي وبلدية كانيفينج على التوالي لتقييم مدى توفر الأسمنت وسعره، لكنه اكتشف أن كيس الأسمنت تم بيعه بسعر 400 دولار في تاليندينج و400 دولار في فاراتو و بريكاما. ومع ذلك، أبلغ بعض تجار التجزئة عن نقص في الأسمنت.
[ad_2]
المصدر