[ad_1]
عمود: مهمة فوق ميونيخ – 16 نوفمبر 1944 صامويل مارلين هاميلتون، ملازم أول، القوات الجوية للجيش الأمريكي – الحرب العالمية الثانية الجزء الأول
تم النشر الساعة 1:00 ظهرًا الجمعة 22 ديسمبر 2023
سام هاميلتون وطاقم “The Opp Daily – Strictly Front Page”. وهم إل آر، هال آدامز، بو بارجر، جو رودولف، جون مورفي، سام هاملتون، تكس ماتيزا وديك ويبر. (الصورة: مايكل د. ويبر)
في صباح يوم 16 نوفمبر 1944، كانت طائرة سام هاميلتون B-24 هي الطائرة الرائدة في مجموعة الهجوم الثانية التي أقلعت من حقل سبينازولا في فوجيا، إيطاليا. كان هدفهم لهذا اليوم هو ساحات تنظيم السكك الحديدية في ميونيخ، ألمانيا. تم تسمية طائرتهم باللون الأبيض L (للحب) وكان يقودها الكابتن كليفورد دبليو ستون. وكان مساعد الطيار هو الملازم الأول صموئيل إم هاملتون.
مسودة بطاقة سام هاميلتون. (الصورة: Ancestry.com)
وستكون هذه المهمة العاشرة لهذا الطاقم الجوي. كان سام هاميلتون هو الطيار في المهمات التسع الأولى ولكنه كان مساعد الطيار في هذه المهمة حتى يتمكن الكابتن ستون من إكمال مهمته الخمسين والعودة إلى المنزل.
عندما بدأت السفينة عملية القصف، استمرت في التحرك من جانب إلى آخر بينما حاول الطيار البقاء في المسار الصحيح. وأفاد طيار زميل في قاذفة قنابل قريبة أنه بمجرد اختفاء القنابل، تحركت السفينة بحدة إلى اليسار. تباطأت سرعة الطائرة فجأة، مما تسبب في تشتت الطائرات التالية. كما بدأت الطائرة تفقد الارتفاع من حوالي 26000 قدم.
وحاولت الطائرات الأخرى في التشكيل البقاء مع القائد، لكنها استسلمت عندما مرت الطائرة على ارتفاع 15 ألف قدم. كانت Yellow D هي الطائرة التي تحلق على الجناح الأيسر لـ White L وكانت تحاول يائسة الاتصال بهم على الترددات العالية جدًا (VHF). وفجأة، سمع، “أي سفينة في السرب الأصفر، هذه هي White L، يرجى الاعتراف.” اعترف طيار Yellow D على الفور قائلاً: “تفضل”. جاء الرد من White L، “لدي محركان معطلان، ولا أستطيع الحفاظ على الارتفاع وأنا أهبط ولكني أريد الوصول إلى أبعد مسافة ممكنة.”
ولد صامويل مارلين هاملتون في 15 سبتمبر 1922 في مجتمع ويجينز في مقاطعة كوفينجتون، ألاباما. كان والديه ماري إدنا “مولي” وودهام وويليام ريتشارد “بود” هاميلتون. الأسرة تزرع من أجل لقمة العيش. مارلين، كما كان معروفًا لدى عائلته وأصدقائه، كان لديه ثلاثة أشقاء أكبر منه، ويليام أوبري، آني لوري وبيرسي ليون، والأخ الأصغر روبرت كولمان.
انتقلت عائلة هاملتون إلى أوب، ألاباما، في عام 1936، حيث التحقت مارلين بمدارس أوب. تخرج من مدرسة أوب الثانوية عام 1940. وعمل لفترة وجيزة مع شركة إنشاءات في قاعدة إيجلين الجوية بولاية فلوريدا، قبل أن يلتحق بجامعة ألاباما في خريف عام 1940. وانضم إلى تدريب ضباط الاحتياط بالجيش وعمل ضمن طاقم الطلاب. صحيفة The Crimson and White أثناء وجوده في الكلية.
بعد وقت قصير من هجوم بيرل هاربور، جند هاميلتون في القوات الجوية للجيش وتم استدعاؤه للخدمة الفعلية في 1 فبراير 1943. وتم إرساله إلى قاعدة التدريب الأساسي للقوات الجوية للجيش في ميامي بيتش، فلوريدا. بعد الانتهاء من الأساسيات، تم اختياره لبرنامج كاديت طيران الجيش وإرساله إلى قيادة تدريب القوات الجوية للجيش في جامعة تينيسي.
أكمل هاميلتون خمسة أشهر من التدريب في برنامج كاديت الطيران، ثم خضع لتسعة أسابيع من التدريب كطالب طيران في قاعدة ماكسويل العسكرية الجوية في مونتغمري، ألاباما. بعد الانتهاء من مدرسة ما قبل الطيران في ماكسويل، تم إرساله إلى مطار غرينوود العسكري، غرينوود، ميسيسيبي، لمزيد من التدريب على الطيران بما في ذلك الملاحة والطيران الليلي.
بعد الانتهاء من التدريب في غرينوود، حصل هاملتون على أجنحة الطيار وتم تكليفه كملازم ثاني في سلاح الجو بالجيش. تم إرساله بعد ذلك للتدريب على المحركات المتعددة حيث تأهل كطيار قاذفة قنابل من طراز B-24 Liberator.
بمجرد تأهله للطائرة B-24، تم إرسال هاميلتون إلى ويستوفر فيلد بالقرب من سبرينغفيلد، ماساتشوستس، حيث تم تعيين طائرة جديدة وطاقم جديد له. كان صامويل “سام” إم هاميلتون هو الطيار، وكان جو رودولف مساعد الطيار، وإميت دبليو “بو” بارجر هو الملاح، وكان جون مورفي هو القاذف، وكان روبرت “بوب” سايدل هو المدفعي الأنفي، وجون بيلز جونيور. ، كان المدفعي الذيل، وكان هارولد “هال” آدامز مهندس الطيران ومدفعي البرج العلوي، وكان أوتو “تكس” ماتيزا هو المدفعي ذو الخصر الأيسر، وكان ريتشارد “ديك ويبر” هو المدفعي ذو الخصر الأيمن وكان ديلبرت “دانا” ساترفيلد” هو المدفعي. مدفعي برج الكرة.
من ويستوفر، تم إرسال هاملتون وطاقمه إلى تشاتام فيلد بالقرب من سافانا، جورجيا، لتدريب الطاقم القتالي. وصلوا إلى تشاتام حوالي 15 يوليو 1944. واستمر التدريب عادة عدة أسابيع. كان الطيران بالطائرة B-24 مهمة شاقة، تتطلب مجهودًا بدنيًا كبيرًا مع مراقبة عدد لا يحصى من أجهزة القياس باستمرار. شكل سام هاميلتون وجو رودولف فريقًا جيدًا واكتسبا احترام طاقمهما وإعدادهم للمهام القتالية القادمة.
في أغسطس، أُمرت الطائرة وطاقمها بالتوجه إلى ميتشل فيلد، نيويورك، للتحضير لرحلتهم الخارجية. في 26 أغسطس، تم تخصيص طائرة B-24 جديدة تمامًا لهاميلتون وطاقمه، برقم تسلسلي 42-50010. كتب هاميلتون إلى أهله في الوطن أن الطاقم قرر تسمية الطائرة “The Opp Daily – Strictly Front Page” تكريماً لمسقط رأسه وصحيفته المحلية. ومن غير المعروف ما إذا كان الاسم مكتوبًا على الطائرة.
بعد الاستمتاع بمناظر نيويورك لبضعة أيام، أبلغ الطاقم جرينير فيلد، نيو هامبشاير. لقد بقوا هناك لبضعة أيام قبل السفر إلى غاندر، نيوفاوندلاند، والتي كانت محطتهم الأخيرة قبل السفر إلى الخارج. علموا أنه تم تعيينهم في القوة الجوية الخامسة عشرة لكنهم لم يعرفوا موقع أو اسم سربهم الجديد.
لقد غادروا غاندر إلى جزر الأزور ولكن اضطروا إلى التحويل إلى Goose Bay، Labrador بسبب مشاكل ميكانيكية. بعد الإصلاحات، غادروا في اليوم التالي إلى جزر الأزور. وبعد توقف قصير هناك، انطلقوا إلى مراكش بالمغرب. وبعد بضعة أيام، غادروا مع أوامر مختومة ليتم فتحها بعد الإقلاع. أرسلتهم الأوامر الجديدة إلى تونس، تونس، التي كانت المقر الرئيسي للقوات الجوية الخامسة عشرة بقيادة الجنرال ناثان إف توينينج.
وكانت تونس المحطة الأخيرة لطاقم “Opp Daily – سري للغاية” قبل وصولهم إلى وجهتهم النهائية، قاعدة جويا ديل كولي الجوية، على بعد حوالي 35 ميلاً شمال تارانتو. تم تعيين هاميلتون والطاقم في مجموعة القنابل 460، سرب القنابل 763، وأمروا بالسفر إلى قاعدتهم الجديدة في حقل سبينازولا بالقرب من فوجيا، إيطاليا. لقد شعروا بالحزن عندما علموا أنهم حصلوا على طائرة جديدة واضطروا إلى ترك “Opp Daily – Confidential” خلفهم. وصلوا إلى Spinazolla Field، فوجيا، إيطاليا، في 29 سبتمبر وكانوا واحدًا من 24 طاقمًا بديلاً وصلوا في ذلك الشهر.
كان شهر أكتوبر وقتًا سيئًا من العام لبدء العمليات في فوجيا. وقد جعل المطر والطين من الصعب نصب الخيام. لم تكن هناك كهرباء ولا أرضية للخيام ولا مدافئ. تمكن المجندون من بناء سخان من أسطوانة فولاذية، مع وجود أسطوانة فولاذية أخرى بالخارج على حامل للسماح بتدفق الوقود إلى الداخل. وباستخدام بعض الأنابيب النحاسية المسروقة وصمام الإغلاق، تمكنوا من تنظيم التدفئة. لقد تمكنوا في النهاية من توصيل الطاقة إلى الخيمة من أجل المصباح الكهربائي.
سرعان ما تعلم سام هاميلتون وجو رودولف الطيران التشكيلي والتكتيكات القتالية، وأحيانًا بدون وجود بقية أفراد الطاقم على متن الطائرة. لم يمض وقت طويل قبل أن يجتازوا رحلات المغادرة، مما يجعل طاقمهم جاهزًا للقتال. في 10 أكتوبر، علم هاملتون وطاقمه أنهم سيقومون بمهمة قتالية في اليوم التالي. ستكون الإحاطة الصباحية المبكرة في الساعة 8:30 صباحًا
(يتبع) جون فيك
ملاحظة المؤلف: سيتم تقديم المصادر في نهاية الجزء الثاني، ومع ذلك، يود المؤلف ملاحظة أن بعض المواد تم الحصول عليها من منشور المدونة، “قصة الأبيض من أجل الحب”، بقلم مايكل د. ويبر، ابن ريتشارد “ديك” ويبر، الذي كان مدفعي الخصر على طائرة سام هاميلتون B-24.
[ad_2]
المصدر