[ad_1]
ساعة الذروة في فريتاون تعني ازدحام الشوارع وتدافع وسائل النقل للوصول إلى العمل والعودة منه. على عكس المدن المتقدمة حيث وسائل النقل العام عبارة عن مزيج من مترو الأنفاق والترام والقطارات والحافلات، تعتمد عاصمة سيراليون بالكامل على النقل البري.
تعد الحافلات الصغيرة ذات 14 مقعدًا من أكثر وسائل النقل شيوعًا. إنهم محبوبون بسبب أسعارهم المعقولة، لكن بدون وجود ممرات مخصصة لهم، فإنهم بطيئون بشكل خطير. تُفضل سيارات الأجرة ذات الدراجات النارية لقدرتها على التنقل في حركة المرور.
وقالت الطالبة تيريزا كومبا: “إننا نواجه الكثير من التحديات، خاصة أننا نأتي على طول الطريق من ويلبرفورس (حي في غرب فريتاون).”
”غالبًا ما أجد الأمر صعبًا لأنني أميل إلى الوصول متأخرًا إلى الفصول الدراسية. وأضافت: “يقرع جرس المدرسة الأول في الساعة 7:30 صباحًا بالتوقيت المحلي، وعندما أصل إلى هناك، تكون الساعة قد وصلت بالفعل إلى الساعة 9:00 صباحًا، مما جعلني أفتقد صفي الأول”.
ومن أجل تحديث وسائل النقل العام، استحوذت فريتاون مؤخرا على 50 حافلة في إطار مشروع التنقل الحضري المتكامل والقادر على الصمود، وهو مشروع تعاون بين البنك الدولي وحكومة سيراليون.
وقد تم بالفعل تشغيل 42 حافلة.
ألفا أمادو باه هو رئيس نقابة السائقين وعمال النقل. وفي اجتماع عقد مؤخرا مع أعضاء النقابة، قال إن عدد الحافلات قليل للغاية بحيث لا يمكن أن يحدث فرقا كبيرا.
وقال باه: “50 حافلة و50 أخرى لن تكون كافية لنقل الناس من مكان إلى آخر”.
وقالت وزارة النقل إنها تبحث المزيد من الحلول للحد من أزمة النقل العام في العاصمة.
تتضمن بعض الإجراءات تغييرات على الأسعار التي يدفعها الركاب.
تقول وزارة النقل إنهم أخذوا في الاعتبار التحديات ويبحثون عن حلول بديلة لمعالجة المشكلة.
وقال تشيرنوه جالوه، مدير المشروع: “لذلك سيكون لدينا سعر ثابت في هذه المرحلة، ولكن مع تخرجنا، سوف نضمن تحديث هذا بطريقة يتم من خلالها دفع الأسعار على أساس المسافة المقطوعة”. مهندس مشروع مشروع التنقل الحضري المتكامل والمرن.
[ad_2]
المصدر