[ad_1]
دعم حقيقي
الصحافة المستقلةاكتشف المزيدإغلاق
مهمتنا هي تقديم تقارير غير متحيزة ومبنية على الحقائق والتي تحمل السلطة للمساءلة وتكشف الحقيقة.
سواء كان 5 دولارات أو 50 دولارًا، فإن كل مساهمة لها قيمتها.
ادعمونا لتقديم صحافة بدون أجندة.
عند النظر إلى الوراء، يبدو أن هذه الظاهرة التي تحدث أثناء الرحلات الجوية ــ مثل السيجار المجاني على متن طائرات الكونكورد أو الزيارات غير المقيدة لمقصورة القيادة ــ تبدو غير قابلة للتصور. فخلال تسعينيات القرن العشرين، سمح تصريح المرور الجوي الاحتياطي في الولايات المتحدة برحلات غير محدودة لمدة شهر في أي مكان على شبكة دلتا المحلية. والأفضل من ذلك أن شركة نورث ويست أورينت (التي أصبحت الآن جزءاً من دلتا) كانت تأخذك في جولة حول أميركا وتتيح لك الوصول إلى سلسلة من المدن الكندية بتكلفة زهيدة.
كانت التكلفة الأولية تمثل استثمارًا كبيرًا في تلك الأيام: 499 دولارًا في العادة. لكن الفوائد استمرت في الظهور: فبالإضافة إلى فرصة استكشاف مدن ومناطق جديدة، كانت الوجبات قياسية في معظم الرحلات الجوية. وإذا لم يكن لديك مكان معين للذهاب إليه، فيمكنك عند حلول الليل أن تستهدف ثلاثة مقاعد في رحلة عبر القارات متجهة شرقًا من لوس أنجلوس أو سان فرانسيسكو إلى المقر الرئيسي لشركة دلتا في أتلانتا أو ممفيس – حيث كان لشركة نورث ويست مركز ضخم لسنوات عديدة.
كان الحضور وإبراز التذكرة والصعود على متن الطائرة هو النظام المعتاد. وفي المناسبات الغريبة عندما يكون كل شيء ممتلئًا، مثل عطلة نهاية الأسبوع المزدحمة من أتلانتا إلى شيكاغو، كان موظفو الأرض يبذلون قصارى جهدهم للعثور على طريق جوي بعيد عن الطريق إلى وجهتك النهائية – وعادة ما ينطوي ذلك على تغيير الطائرة في سينسيناتي.
ولكن بحلول بداية القرن الحادي والعشرين، كانت كل هذه الصفقات قد جفت تقريبا. فقد كانت شركات الطيران ترصد تذاكر الطيران التي يستخدمها أشخاص كانوا ليدفعوا أموالا مناسبة لرحلة من لوس أنجلوس إلى أتلانتا أو من سان فرانسيسكو إلى ممفيس. وكان المسافرون الذين يحتاجون إلى السفر على الفور على استعداد لدفع أي مبلغ تطلبه شركة الطيران. وبوسع شركات الطيران رفع الأسعار بدلا من خفضها مع اقتراب موعد المغادرة. وكانت عوامل التحميل ــ نسبة المقاعد المشغولة ــ تتزايد تدريجيا، مما يعني صعوبة العثور على مقاعد فارغة.
والآن تم جلب الفكرة إلى أوروبا وتم تمديدها لمدة عام كامل من قبل شركة Wizz Air، التي كشفت عن مخطط الاشتراك All You Can Fly.
إليك العرض. ستدفع 445 جنيهًا إسترلينيًا مقدمًا (من الجمعة 16 أغسطس) لمدة 12 شهرًا من الرحلات الجوية المخفضة بشكل كبير إلى أي مكان تطير إليه شركة Wizz Air. تبلغ رسوم كل رحلة 9 جنيهات إسترلينية.
لديك فترة انتظار طويلة: 72 ساعة قبل المغادرة. ولكن بدلاً من استخدامها لقضاء عطلة مصرفية في أغسطس، فإن أقرب تاريخ يمكنك البدء فيه هو 25 سبتمبر. والأمر الحاسم: “لا يتم ضمان توفر أسعار عضوية All You Can Fly لكل رحلة يتم الإعلان عنها بواسطة Wizz Air”.
لا أحد يحب التذاكر الرخيصة أكثر مني، لكنني لست مشتريًا. تُعَد شركة Wizz Air شركة طيران ممتازة، وعادةً ما أسافر على متنها حوالي نصف دزينة من الرحلات سنويًا. وبافتراض أنني أستطيع ركوب كل واحدة من هذه الرحلات الست باستخدام بطاقة الانتظار الخاصة بي، فسأدفع 499 جنيهًا إسترلينيًا – أي 84 جنيهًا إسترلينيًا باهظة لكل رحلة. تتداخل شبكة Wizz Air بشكل كافٍ مع شركات الطيران الأخرى المفضلة لدي – British Airways و EasyJet – لدرجة أنني ربما أضاعف عدد الرحلات إلى 12. ستكلف كل من هذه الرحلات الاثنتي عشرة 45 جنيهًا إسترلينيًا باستخدام بطاقة الانتظار. ومع ذلك، فإن هذا الرقم قريب جدًا من المتوسط الذي أدفعه لشركة Ryanair. أفضل الحفاظ على المرونة في اختيار وقت الرحلة الأمثل بدلاً من تقييد نفسي بشركة طيران واحدة.
أستطيع أن أرى أن هذا المخطط يبدو مغرياً بالنسبة للأشخاص الذين يتنقلون بانتظام على خطوط ذات تواتر مرتفع نسبياً. فمرتين شهرياً لمدة عام قد يعنيان 48 رحلة، أو أقل من 10 جنيهات إسترلينية لكل رحلة. وإذا أضفنا إلى ذلك رسوم التسعة جنيهات إسترلينية لكل رحلة، فإنك لا تزال تدفع أقل كثيراً من تذكرة ذهاب فقط على قطار جاتويك إكسبريس. ولكن في أوقات الذروة لن تجد رحلات مفتوحة، وإذا حدثت اضطرابات كبيرة (مثل انهيار مراقبة الحركة الجوية في عطلة البنوك في أغسطس/آب الماضي)، فإن المقاعد سوف تتبخر. ولكن بالنسبة لأولئك الذين يريدون استكشاف أوروبا والشرق الأوسط، والذين لا يشكل لهم عبء عدم القدرة على حجز الرحلة المرغوبة عبئاً ثقيلاً، فإن احتمال قضاء عام في السماء قد يكون مغرياً للغاية.
[ad_2]
المصدر