[ad_1]
يساعدنا دعمك في سرد القصة. اكتشف المزيدإغلاق
باعتباري مراسلكم في البيت الأبيض، فإنني أطرح الأسئلة الصعبة وأسعى للحصول على الإجابات المهمة.
بفضل دعمكم، أصبح بإمكاني أن أكون حاضراً في القاعة، وأن أطالب بالشفافية والمساءلة. وبدون مساهماتكم، لم نكن لنتمكن من الحصول على الموارد اللازمة لتحدي أصحاب السلطة.
تبرعك يجعل من الممكن لنا الاستمرار في القيام بهذا العمل المهم، وإبقائك على اطلاع بكل خطوة على الطريق إلى انتخابات نوفمبر
أندرو فينبيرج
مراسل البيت الأبيض
أعرب الطيارون التجاريون عن قلقهم إزاء العدد المتزايد من حوادث “انتحال نظام تحديد المواقع العالمي”، والتي يتم خلالها إرسال إشارات وهمية إليهم أثناء الطيران.
وقال مسؤولون في مجال الطيران والجهات التنظيمية إن إشارات نظام تحديد المواقع العالمي المزيفة تنتشر خارج مناطق الصراع النشطة، وشهدت زيادة كبيرة في الآونة الأخيرة – مما أدى إلى تأثر أكثر من ألف رحلة في أغسطس.
يشير انتحال نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) إلى الإرسال المتعمد لإشارات وهمية تهدف إلى التلاعب بالموقع المتصور لجهاز الاستقبال، وفقًا لشركة SkAI Data Services.
يتسبب هذا التلاعب في اعتقاد المستقبل خطأً أنه موجود في موقع مختلف عن موقعه الفعلي. ومع ذلك، يختلف التلاعب بنظام تحديد المواقع العالمي (GPS) عن التشويش على نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، والذي ينطوي على تعطيل إشارات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، وبالتالي منع المستقبل من تحديد موقعه تمامًا.
ومن المعروف أن أنظمة الملاحة والسلامة المربكة تُستخدم تكتيكيًا في مناطق الحرب بما في ذلك الشرق الأوسط وأوكرانيا للدفاع عن الطائرات بدون طيار والصواريخ.
ارتفع عدد الرحلات الجوية التجارية المتأثرة بتزييف نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) مؤخرًا، حيث تأثر أكثر من 1000 رحلة في أغسطس (جميع الحقوق محفوظة لوكالة أسوشيتد برس 2021).
لكن بحسب صحيفة وول ستريت جورنال ــ التي نقلت عن طيارين وخبراء في مجال الطيران ــ بدأت الهجمات تؤثر على عدد كبير من الرحلات الجوية التجارية منذ نحو عام.
وارتفع عدد الرحلات الجوية المتأثرة يوميًا من بضع عشرات في فبراير/شباط إلى أكثر من 1100 في أغسطس/آب، وفقًا للتحليلات الصادرة عن شركة SkAI Data Services وجامعة زيورخ للعلوم التطبيقية.
وقال كريستوفر بهنام، وهو كابتن متقاعد في شركة يونايتد إيرلاينز، إنه واجه بشكل متكرر تشويشا على نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) أثناء تحليقه فوق منطقة الشرق الأوسط.
وقال بهنام لصحيفة وول ستريت جورنال: “لقد تم تدريبنا على مثل هذه الأمور، لذا يجب أن تحافظ على هدوئك وتتبع الإجراءات”. ومع ذلك، قال إنه في ظل ظروف معينة، قد تكون مثل هذه الهجمات “مثيرة للقلق للغاية”.
ونتيجة للهجمات المتزايدة، تعمل شركات الطيران ومصنعو الطائرات الآن مع الجهات التنظيمية، بما في ذلك إدارة الطيران الفيدرالية (FAA)، لتطوير حلول قصيرة الأجل وإصلاحات طويلة الأجل.
كانت هناك حالات متعددة من تزوير نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) مما أدى إلى تعطيل الرحلات الجوية في أوروبا، على الرغم من أنه لا يعتقد حتى الآن أن أيًا منها قد تعرض للخطر (رويترز)
لن يتم إصدار معايير المعدات المصممة لحماية الطائرات المدنية من التلاعب حتى العام المقبل على أقرب تقدير، حسبما قال أشخاص مطلعون على الأمر لصحيفة وول ستريت جورنال.
ومنذ ذلك الحين، بدأت شركات الطيران، بما في ذلك يونايتد وأمريكان إيرلاينز، في مناقشة إجراءات جديدة من شأنها السماح للطيارين بإعادة ضبط قواطع الدائرة في قمرة القيادة عند مواجهة بيانات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) الخاطئة.
وتقول شركات الطيران إن طياريها مجهزون بعدة طرق للملاحة بدقة في حالة مواجهتهم لتداخل نظام تحديد المواقع العالمي (GPS).
وقالت إدارة الطيران الفيدرالية في وقت سابق من هذا العام إنها لم تجد أي دليل على التدخل المتعمد، وتواصل فحص السبب.
وعلى الرغم من ذلك، فقد ارتفع عدد الحالات على مستوى العالم، مع تعطيل العمليات الجوية في أوروبا بسبب خداع نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) – على الرغم من عدم تعرض أي رحلة للخطر حتى الآن، وفقًا لفلوريان جيليرميت، المدير التنفيذي لوكالة سلامة الطيران في الاتحاد الأوروبي.
وقال جييرميت في يونيو/حزيران الماضي: “إن الخطر يتزايد من حيث عدد الحوادث”.
[ad_2]
المصدر