[ad_1]
دعمكم يساعدنا على رواية القصة
من الحقوق الإنجابية إلى تغير المناخ إلى شركات التكنولوجيا الكبرى، تتواجد صحيفة The Independent على أرض الواقع أثناء تطور القصة. سواء أكان الأمر يتعلق بالتحقيق في الشؤون المالية للجنة العمل السياسي المؤيدة لترامب التابعة لإيلون ماسك أو إنتاج أحدث فيلم وثائقي لدينا بعنوان “الكلمة”، والذي يسلط الضوء على النساء الأمريكيات اللاتي يناضلن من أجل الحقوق الإنجابية، فإننا نعلم مدى أهمية تحليل الحقائق من المراسلة.
وفي مثل هذه اللحظة الحرجة من تاريخ الولايات المتحدة، نحتاج إلى مراسلين على الأرض. تبرعك يسمح لنا بمواصلة إرسال الصحفيين للتحدث إلى جانبي القصة.
تحظى صحيفة “إندبندنت” بثقة الأميركيين من مختلف الأطياف السياسية. وعلى عكس العديد من المنافذ الإخبارية الأخرى عالية الجودة، فإننا نختار عدم استبعاد الأمريكيين من تقاريرنا وتحليلاتنا من خلال نظام حظر الاشتراك غير المدفوع. نحن نؤمن بأن الصحافة الجيدة يجب أن تكون متاحة للجميع، وأن يدفع ثمنها أولئك الذين يستطيعون تحمل تكاليفها.
دعمكم يصنع الفارق. اقرأ المزيد
طُلب من السكك الحديدية عالية السرعة 1 (HS1)، التي تنقل خدمات يوروستار وجنوب شرق البلاد، أن تخفض رسومها على مشغلي القطارات، على أمل أن تعطي دفعة لحركة الركاب وتجذب مشغلي قطارات جدد.
أعلن مكتب السكك الحديدية والطرق (ORR)، الجهة التنظيمية الحكومية، أنه يوجه نظام HS1 لخفض رسومه على كل من شركات قطارات الركاب والشحن لاستخدام خط السكك الحديدية اعتبارًا من أبريل 2025.
يربط خط السكك الحديدية عالي السرعة الذي يبلغ طوله 109 كيلومترات لندن سانت بانكراس عبر كينت بنفق القناة وله أربع محطات: لندن سانت بانكراس وستراتفورد إنترناشيونال وإيبسفليت إنترناشونال وآشفورد إنترناشيونال.
يتم استخدام الخط من قبل خدمات “Javelin” المحلية الجنوبية الشرقية بين لندن وكينت، وخدمات Eurostar بالإضافة إلى عمليات الشحن من وإلى نفق القناة.
ويأتي القرار النهائي لـ ORR بعد أن اقترح HS1 بالفعل بعض التخفيضات في التكاليف مقارنة بما هي عليه اليوم في أحدث خططه.
تعتقد الهيئة التنظيمية أن الرسوم الإجمالية يجب أن تنخفض بنسبة 3.8 في المائة، وهو ما يعادل 5 ملايين جنيه إسترليني سنويًا، مقارنة بأحدث خطط HS1.
وبالنظر إلى الكيفية التي تقف بها تكاليف HS1 اليوم دون تفعيل أحدث خططها، فإن ORR يطالب بانخفاض إجمالي قدره 10.4 في المائة في إجمالي دخله المنظم.
يقوم ORR بتوجيه HS1 لتقليل رسومه في مجالات مثل تجديد الطرق والمحطات، بالإضافة إلى العمليات اليومية وصيانة السكك الحديدية.
وتأمل الهيئة التنظيمية أن تؤدي هذه التخفيضات في التكاليف إلى تحقيق وفورات لمشغلي القطارات مما سيفيد العملاء في نهاية المطاف، وأن يكون هناك نمو طويل الأجل في حركة الركاب، بما في ذلك إدخال مشغلين جدد على الخط.
على الرغم من احتمالية انخفاض التكاليف لجذب مشغلين جدد، قال Eurostar: “نحن نرحب بقرار ORR بتوجيه HS1 لتقليل رسوم الوصول إلى المسار على طريق Eurostar.
وأضاف: «في السنوات الأخيرة، ارتفعت هذه الرسوم بشكل كبير فوق معدل التضخم، مما ضغط على قدرتنا على الاستثمار في المحطات والبنية التحتية اللازمة لدعم خطط النمو المستقبلية لدينا.
“يوفر لنا هذا القرار المجال المالي للقيام باستثمارات مهمة من شأنها تعزيز تجربة العملاء وضمان الاستدامة طويلة المدى لربط السكك الحديدية عالية السرعة بين المملكة المتحدة وأوروبا القارية.”
وقالت شركة South east أيضًا إنها ترحب بإعلان ORR، مضيفة أن “أولويتنا لا تزال تتمثل في تقديم الخدمة الأكثر موثوقية للعملاء مع تقليل مبلغ دعم دافعي الضرائب المطلوب لتشغيل السكك الحديدية لدينا”.
قال ORR أن HS1 اختلف مع مجالات التخفيضات المقترحة في الرسوم من قبل ORR، لكن الهيئة التنظيمية قالت إنه في المراجعة وجدت أن أحدث خطط HS1 لم تفي بواجبات الإنفاق الفعال، لذلك أصدرت تعليماتها لإجراء التغييرات.
قال فراس الشاكر، مدير التخطيط والأداء في ORR: “لقد أدت مراجعتنا الشاملة والمستقلة لخطط إنفاق شركة HS1 Ltd إلى انخفاض كبير في التكاليف لمشغلي قطارات الركاب والشحن باستخدام الخط عالي السرعة اعتبارًا من أبريل 2025.
“على الرغم من أن الخطط الأصلية لـ HS1 كانت جيدة بشكل عام، إلا أنه يجب على الشركة الآن تغيير مجالات محددة من تلك الخطط لمراعاة قراراتنا، الأمر الذي يجب أن يفيد كل من يستخدم هذه السكة الحديدية.”
وقال ماتياس بجورنفورس، كبير مسؤولي الإستراتيجية والتنظيم في شركة HS1 Ltd، في تصريح لبي بي سي نيوز: “يسعدنا أن نرى تأييد ORR الإيجابي لخطتنا للسنوات الخمس المقبلة.
“تتضمن خطتنا للفترة 2025-2030 مقترحات لتعزيز الكفاءة وتقليل تكلفة تشغيل الخط عالي السرعة، ودمج الابتكارات مثل نمذجة تدهور المسار لتوجيه استثمارات التجديد بشكل أفضل.”
لمزيد من أخبار ونصائح السفر، استمع إلى بودكاست سيمون كالدر
[ad_2]
المصدر