[ad_1]
الرياض: تهدف المملكة العربية السعودية إلى الظهور كشركة رائدة في قطاع الطيران الإقليمي في غضون 10 سنوات، ولتحقيق هذا الهدف الطموح، فقد أدخلت مجموعة من التدابير لضمان بيئة مناسبة للنمو المستدام والاستثمارات.
وكان الأحدث في سلسلة من هذه الإجراءات هو إدخال سياسة طيران جديدة تعيد تحديد دور الهيئة العامة للطيران المدني مما يسمح لها بزيادة تركيزها على تعزيز القدرة التنافسية لقطاع الطيران السعودي.
وتعليقًا على استراتيجية الطيران السعودية، قالت المتحدثة باسم الهيئة العامة للطيران المدني ابتسام الشهري لصحيفة عرب نيوز: “نحن ملتزمون بتحقيق أهدافنا في إطار استراتيجية الطيران السعودي وضمان أن يلعب قطاع الطيران دوره في تحول المملكة في ظل رؤية 2030”.
كما رحب الاتحاد الدولي للنقل الجوي بالنهج الاستباقي الذي تتبعه هيئة الطيران للتعامل مع أصحاب المصلحة في الصناعة للمساعدة في صياغة وتحديث لوائح الطيران الجديدة. (صراع الأسهم)
وقال إن جميع أصحاب المصلحة، وخاصة الهيئة العامة للطيران المدني، لديهم دوافع كبيرة لضمان التنفيذ الناجح لهذه الإصلاحات و”رؤية قطاع الطيران السعودي يقود المنطقة بحلول عام 2030″.
كما رحب الاتحاد الدولي للنقل الجوي بالنهج الاستباقي الذي تتبعه هيئة الطيران للتعامل مع أصحاب المصلحة في الصناعة للمساعدة في صياغة وتحديث لوائح الطيران الجديدة.
وخلال الاجتماع العام السنوي للاتحاد العربي للنقل الجوي في الرياض، قال المدير العام للاتحاد الدولي للنقل الجوي، ويلي والش: إن الحركة (الجوية) في الشرق الأوسط نمت بنسبة 26.1 بالمائة مقارنة بالعام السابق. بالنسبة للشحن، تشير البيانات إلى أن المنطقة قد حققت بالفعل زيادة بنسبة تزيد عن 2 بالمائة عن مستويات عام 2019.
حقيقة سريع
تعيد سياسة الطيران الجديدة تحديد دور الهيئة العامة للطيران المدني مما يسمح لها بزيادة تركيزها على تعزيز القدرة التنافسية لقطاع الطيران السعودي.
وتسعى استراتيجية الطيران المعلن عنها مؤخرًا إلى جذب استثمارات بقيمة 100 مليار دولار بحلول عام 2030. وشددت الهيئة العامة للطيران المدني في بيان لها على أن هذه الإصلاحات المحورية تهدف إلى تعزيز القدرة التنافسية وتعزيز الشفافية وتحقيق الأهداف المبينة في استراتيجية الطيران السعودي.
ابتسام الشهري المتحدث الرسمي باسم الهيئة العامة للطيران المدني
وشدد على أن إطار السياسة يهدف إلى خلق فرص جديدة للمستثمرين والمشغلين من خلال تكافؤ الفرص لتحفيز زيادة المنافسة.
وسيشمل إصلاح السياسة اللوائح التي تحكم المطارات والخدمات الأرضية والشحن الجوي وخدمات النقل الجوي.
قواعد المطار
وبحسب الإحاطة الإعلامية للهيئة العامة للطيران المدني، فإن لوائح المطار ستغطي الأمور المتعلقة بالملكية والأرباح وجودة الخدمة والاستثمارات.
وستعيد الهيئة تصنيف المطارات إلى ثلاث مجموعات رئيسية بناءً على حجمها وطاقتها الاستيعابية: المطارات الرئيسية، التي تتعامل مع أكثر من 10 ملايين مسافر أو أكثر من 125 ألف طن من البضائع؛ المطارات متوسطة الحجم، التي تخدم ما بين 3 إلى 10 ملايين مسافر أو تتعامل مع 25.000 إلى 125.000 طن من البضائع؛ والمطارات الصغيرة الحجم، التي تستوعب أقل من 3 ملايين مسافر أو تتعامل مع أقل من 25 ألف طن من البضائع.
إن البيئة التنظيمية التي نضعها تمكن شركات الطيران من النمو والابتكار وتقديم أفضل خدمة ممكنة للمسافرين.
ابتسام الشهري المتحدث الرسمي باسم الهيئة العامة للطيران المدني
يشير مصطلح الشحن إلى البضائع التي يتم نقلها بكميات كبيرة من مكان إلى آخر، غالبًا عن طريق وسائل النقل المختلفة بما في ذلك الطائرات.
علاوة على ذلك، تحدد سياسة الهيئة العامة للطيران المدني من يمكنه امتلاك المطارات والسيطرة عليها. وبموجب الخطة الجديدة، يمكن للحكومة السعودية أو الكيانات المملوكة للحكومة امتلاك الأراضي ومرافق المطار، ولكن يمكن للمستثمرين الأجانب الآن أيضًا العمل كمشغلي المطارات دون أي قيود.
إدارة المطارات
وبموجب الخطة الجديدة، ستتولى الهيئة العامة للطيران المدني دور الجهة التنظيمية التي لن تتدخل إلا عند الحاجة. سيتم الانتهاء من القرارات في هذا الصدد بعد التشاور الشامل مع مجموعات مستخدمي المطار. وسوف تتشكل معالم السياسات الجديدة بعد مراجعة متأنية لمساهمات مختلف أصحاب المصلحة.
وقال الشهري: “لقد تشاورنا مع شركات الطيران بشأن إصلاحاتنا للتأكد من أن البيئة التنظيمية التي نضعها تمكن شركات الطيران من النمو والابتكار وتقديم أفضل خدمة ممكنة للمسافرين”.
الخدمات الأرضية والبضائع
وتهدف القواعد الجديدة المتعلقة بالخدمات الأرضية، بما في ذلك مناولة الأمتعة والشحن ومناولة البريد، إلى إنشاء قطاع تنافسي يتمتع بإنتاجية محسنة وجودة الخدمة، إلى جانب اللوائح المتعلقة بالتسعير والجودة.
عبدالعزيز الدعيلج رئيس الهيئة العامة للطيران المدني
وبحسب ما ورد اتخذت GACA أيضًا تدابير للحد من الممارسات الخاطئة والقضاء على مخاطر أي نوع من التلاعب أثناء تحديد الخدمات الأرضية والخدمات المساعدة التي يجب تنظيمها اقتصاديًا.
وتتضمن الإصلاحات المتعلقة بأصحاب المصلحة ومقدمي الخدمات تحديد أدوار ومسؤوليات كل طرف، والحد من مشاركة الحكومة مع المستثمرين، وتبسيط التفاعلات مع مجالات مسؤولية واضحة.
كما تقدم السياسة الجديدة معايير لضمان جودة الخدمة العالمية، والالتزامات بمؤشرات الأداء الرئيسية، وتوضح دور المطار، وتحدد آليات التصعيد لمقدمي الخدمات والمستخدمين.
وأكد رئيس الهيئة العامة للطيران المدني عبد العزيز الدعيلج على مواءمة هذه التغييرات مع الممارسات العالمية وتأثيرها المحتمل.
وقال: “إن التحول الذي قامت به الهيئة العامة للطيران المدني للوائح الاقتصادية للطيران في المملكة العربية السعودية سيدفع المزيد من الاستثمار والنمو والأداء عبر قطاع الطيران.
ستؤدي هذه التغييرات إلى خلق المزيد من المنافسة والخيارات والقيمة للركاب والمستهلكين.
عبدالعزيز الدعيلج رئيس الهيئة العامة للطيران المدني
“ستمكن اللوائح من تحقيق استراتيجية الطيران السعودي، التي تحشد 100 مليار دولار من الاستثمارات من مصادر القطاعين العام والخاص بحلول عام 2030. وستخلق هذه التغييرات المزيد من المنافسة والاختيار والقيمة للمسافرين والمستهلكين.”
النقل الجوي
تم تبسيط لوائح النقل الجوي لتتوافق مع أفضل الممارسات العالمية، وفقًا لهيئة الطيران المدني.
وتشمل الإصلاحات لشركات الطيران الوطنية الموافقة على اتفاقيات تسويق شركات الطيران، وعملية تخصيص حقوق النقل الدولي على الطرق المقيدة، ومعايير الموافقة على عقود الإيجار الشاملة للخدمة وتجديدها.
يتضمن التأجير الشامل للخدمة، الذي تحدده لوائح الاتحاد الأوروبي، تشغيل طائرة بموجب شهادة المشغل الجوي للمؤجر.
ستستفيد شركات النقل الأجنبية المجدولة من متطلبات المكاتب المحلية المبسطة وإزالة متطلبات السندات، في حين أن المواثيق ذات الأغراض العامة لن تتطلب موافقة اقتصادية على المواثيق المتسلسلة وستشهد إزالة متطلبات المكاتب المحلية والسندات.
وسيتمتع مشغلو الطيران العام بمزيد من المرونة مع إلغاء القيود المفروضة على الرحلات الجوية “الفارغة”، مما يؤدي إلى تحسين الاتصال بشبكة الطيران الدولية.
تحدث رحلة الطيران الفارغة عندما تعود طائرة مستأجرة، تم نقلها في البداية إلى موقع محدد بدون ركاب، دون أي ركاب محجوزين إلى قاعدتها الرئيسية.
وقال الشهري: “إن مجمل هذه التدابير له تأثير في تحسين التكاليف للمشغلين والمستثمرين مع تحسين الشفافية في المعاملات التجارية وتوفير المرونة للمشاركين في السوق للابتكار”.
وقالت لصحيفة عرب نيوز: “خلال الأشهر المقبلة، نريد تسليط الضوء على مساهمة وأهمية القطاع للمملكة، والاحتفال بالمعالم الرئيسية في تقدم القطاع في إطار استراتيجية الطيران السعودي، وكذلك الاحتفال بالمواهب والأشخاص الذين يقودون السيارة”. هذا التحول عبر القطاع.”
ما هو فيه للركاب؟
وتتوافق سياسة الطيران الجديدة مع إرشادات حماية الركاب التي وافقت عليها الهيئة العامة للطيران المدني مؤخرًا، والتي من المقرر أن تدخل حيز التنفيذ في 20 نوفمبر.
وستركز القواعد الجديدة على دعم الركاب في حالات تأخر الرحلات أو إلغائها، أو مشاكل الحجز، أو تغيير فئة التذكرة. قد تصل بعض المبالغ المستردة إلى 150-200 بالمائة من سعر التذكرة.
تتناول المبادئ التوجيهية أيضًا حقوق الركاب ذوي الاحتياجات الخاصة، إلى جانب ضمان تعويض قدره 6,568 ريالًا سعوديًا (1,751 دولارًا) في حالة فقدان الأمتعة وما يصل إلى 6,568 ريالًا سعوديًا في حالة تلف الأمتعة.
وفي هذا السياق، قال الشهري لصحيفة عرب نيوز: “إن البيئة التنافسية المعززة ستجذب استثمارات جديدة ومشاركين جدد في السوق، وبالتالي توفير نطاق أوسع من الخيارات للمسافرين وتحسين جودة الخدمة المقدمة في المطارات وشركات الطيران”.
وأضافت: “تأتي هذه اللوائح الاقتصادية الجديدة في أعقاب تعزيز الهيئة العامة للطيران المدني للوائح حقوق الركاب في وقت سابق من هذا العام، والتي قدمت الحماية الأكثر شمولاً في المنطقة”.
وفي وقت سابق من هذا العام، أصدرت شركات الطيران الوطنية السعودية مبالغ مستردة بقيمة إجمالية 58 مليون ريال سعودي للمسافرين خلال الفترة 2021-22. وأوضحت الهيئة العامة للطيران المدني أن هذه المبالغ المستردة تناولت في المقام الأول مشكلات مثل التأخير أو فقدان الأمتعة وإلغاء الرحلات والتأخير.
عامل الاستدامة
ومؤخرًا، نجحت شركة الزيت العربية السعودية في تحويل زيت الطهي المستعمل إلى وقود طيران مستدام معتمد من خلال أحد مشاريعها المشتركة.
وأعلنت شركة أرامكو السعودية توتال للتكرير والبتروكيماويات، في بيان لها، أنها استخدمت المواد الغذائية كمادة خام متجددة في وحدة إزالة الكبريت بالهيدروجين منخفض الضغط، مما أدى إلى إنتاج وقود طيران مستدام معتمد.
SAF هو وقود سائل يقلل من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة تصل إلى 80 بالمائة، وفقًا للاتحاد الدولي للنقل الجوي.
[ad_2]
المصدر