[ad_1]
دعم حقيقي
الصحافة المستقلةاكتشف المزيدإغلاق
مهمتنا هي تقديم تقارير غير متحيزة ومبنية على الحقائق والتي تحمل السلطة للمساءلة وتكشف الحقيقة.
سواء كان 5 دولارات أو 50 دولارًا، فإن كل مساهمة لها قيمتها.
ادعمونا لتقديم صحافة بدون أجندة.
أصدرت إدارة الطيران الفيدرالية أمرا بإجراء تفتيش إلزامي لطائرات بوينج 787 دريملاينر بعد إصابة 50 شخصا في حادث سقوط مفاجئ في وقت سابق من هذا العام.
سقطت طائرة تابعة لشركة LATAM Airlines من سيدني، أستراليا إلى أوكلاند، نيوزيلندا، بشكل مفاجئ في الجو في شهر مارس/آذار. وأصيب 50 من أصل 263 راكبًا وطاقمًا كانوا على متن الطائرة، حيث طار العديد من الأشخاص من مقاعدهم واصطدموا بسقف الطائرة.
وذكرت شبكة إن بي سي نيوز أن إدارة الطيران الفيدرالية قالت إن هبوط الطائرة حدث بسبب اهتزاز مقعد في قمرة القيادة إلى الأمام وانفصاله عن نظام الطيار الآلي. وتلقت إدارة الطيران الفيدرالية أربعة تقارير إضافية عن مشكلات مماثلة منذ ذلك الحين.
وفي ذلك الوقت، أبلغ الطيار عن فقدان السيطرة على الطائرة بعد أن أصبحت العدادات “فارغة”.
الآن، أصبح لزاماً على مشغلي الطائرات استكمال عمليات التفتيش على جميع طائرات 787 خلال 30 يوماً. وسوف يؤثر هذا على 158 طائرة في الولايات المتحدة وطائرات 737 أخرى في مختلف أنحاء العالم، وفقاً لتقارير وكالة رويترز.
وقال متحدث باسم شركة بوينج لصحيفة الإندبندنت: “نحن ندعم بشكل كامل توجيهات صلاحية الطيران الصادرة عن إدارة الطيران الفيدرالية والتي تلزم شركات الطيران بتقديم إرشادات للموردين”. وقد أرسلت إحدى شركات تصنيع المقاعد إرشادات بشأن إجراءات التفتيش إلى شركات الطيران الشهر الماضي.
مسعف يسير على متن طائرة الخطوط الجوية لاتام التي سقطت فجأة في الهواء، مما أدى إلى إصابة 50 راكبًا في مارس (بريان آدم جوكات عبر رويترز)
ووصف أحد الركاب تجربة مروعة تعرض لها عندما سقطت الطائرة.
وقال أحد الركاب، وهو براين جوكات، لهيئة الإذاعة البريطانية: “لقد سقطت الطائرة فجأة، دون سابق إنذار. أعني أنها سقطت بطريقة لم أشهدها من قبل في أي نوع من الاضطرابات البسيطة، وأُلقي الناس من مقاعدهم، واصطدموا بسقف الطائرة، وسقطوا على الممرات”.
وتابع: “جاري الذي كان يجلس في المقعد المجاور لي، كان هناك فجوة بيننا، وبمجرد أن استيقظت نظرت إليه وكان على السقف واعتقدت أنني أحلم”.
وقد أجرت إدارة الطيران الفيدرالية تحقيقا في طائرات بوينج 787 دريملاينر في وقت سابق من هذا العام، للتحقق مما إذا كانت الشركة قد أكملت عمليات التفتيش المطلوبة “وما إذا كان موظفو الشركة قد زوروا سجلات الطائرات”. وجاء التحقيق بعد أن أخبرت بوينج إدارة الطيران الفيدرالية في أبريل/نيسان أن بعض الموظفين ربما تخطوا الفحوصات المناسبة للضمانات الكهربائية في الوصلات بين الأجنحة وجسم الطائرة.
وقال سكوت ستوكر، رئيس برنامج بوينج 787، إن عمليات التفتيش المفقودة كانت بسبب “سوء سلوك” الموظفين، وأضاف أن المسؤولين عن ذلك تلقوا “إجراءات تصحيحية سريعة وجادة”.
في هذه الأثناء، تحرق شركة بوينج أكثر من مليار دولار شهريا، بسبب نقص الأجزاء ومشاكل أخرى، مما يترك الشركة مع حوالي 200 طائرة غير مكتملة، حسبما ذكرت صحيفة وول ستريت جورنال.
وتعاني الشركة أيضًا من حادثة رفيعة المستوى تعرضت لها في وقت سابق من هذا العام.
في الخامس من يناير/كانون الثاني، سقط سدادة باب طائرة بوينج 737 ماكس أثناء الرحلة. ورغم عدم وقوع وفيات على متن رحلة الخطوط الجوية آلاسكا، إلا أن الحادث ترك العديد من الركاب في حالة صدمة.
وبعد ذلك تقدم عدد من المبلغين عن المخالفات، بما في ذلك سام صالحبور، وهو مهندس متخصص في الجودة، والذي قال للجنة فرعية في مجلس الشيوخ الأمريكي إن رئيسه هدده بعد أن أعرب عن مخاوفه.
وقال روي إيرفين، المحقق في جودة شركة بوينج، لصحيفة إندبندنت في وقت سابق إن هناك “أشياء أخرى مختبئة في الشجيرات” قد تتسبب في كارثة مستقبلية.
وقال لصحيفة الإندبندنت: “آمل ألا يكون هناك المزيد، ولكن أشعر أن هناك أشياء أخرى مختبئة بين الشجيرات. لقد كان انفجار الباب بمثابة صدمة بالنسبة لي لأنني توقعت ذلك”.
وقال إيرفين إن الشركة المصنعة للطائرات “مليئة بالمتملقين والمتملقين”، وإن الشركة سوف “تهدم وتعيد البناء” لتحقيق تقدم كبير.
وفي الوقت نفسه، قال متحدث باسم شركة بوينج لصحيفة الإندبندنت في ذلك الوقت إنهم يأخذون مزاعم ممارسات العمل غير الآمنة “على محمل الجد”.
وقال المتحدث باسم الشركة: “نحن نشجع الموظفين باستمرار على الإبلاغ عن المخاوف لأن أولويتنا هي ضمان سلامة طائراتنا والركاب، وسنتخذ أي إجراء ضروري لضمان أن طائراتنا تلبي المتطلبات التنظيمية”.
[ad_2]
المصدر