صراع بين عمالقة الحافلات حول يكاترينبورغ، وجماعات الضغط تتصل بموسكو

[ad_1]

شركتا NEFAZ وVolgabus تتنافسان على توريد حافلات جديدة إلى يكاترينبورغ

يريد مكتب عمدة المدينة شراء 30 مركبة جديدة بحلول نهاية العام. تصوير: إيليا موسكوفيتس © URA.RU

عند شراء دفعة كبيرة من الحافلات الجديدة لمدينة يكاترينبورغ، يتكرر سيناريو عام 2023: حيث تتنافس شركتان مصنعتان، NEFAZ وVolgabus، على المناقصة، ويُزعم أن الأخيرة لديها جماعات ضغط جادة. وقد أفاد بذلك مصدر في قطاع النقل لموقع URA.RU وأكده محاور مقرب من الحكومة البلدية.

أعلن رئيس بلدية موسكو أليكسي أورلوف عن شراء حافلات على نطاق واسع في أبريل/نيسان، عندما تلقى ضمانات من المحافظ يفغيني كويفاشيف لدعم إصلاح النقل في عاصمة الأورال. وفي ذلك الوقت، دخلت 30 مركبة منخفضة الأرضية الخدمة، ووعد المسؤولون بشراء نفس العدد بحلول نهاية العام. وسيتم تنفيذ عملية الشراء من خلال شركة تأجير النقل الحكومية (GTLK)، بناءً على طلبات من مكتب رئيس البلدية و(في المقام الأول) شركة جورترانس.

“أفاد مصدر في مجتمع الأعمال أن شركة NEFAZ (المورد الرئيسي للحافلات الجديدة في يكاترينبورغ – ملاحظة المحرر) لديها شكوك في إمكانية تشكيل مناقصة جديدة لشركة Volgabus”، وأشار مصدر في دوائر الحكومة إلى أن الشائعات “قد تكون لها بعض الأساس”.

وبحسب المصدر الأول، فإن المفاوضات نيابة عن شركة فولغابوس في يكاترينبورغ تجريها شركة بوكوليني أوتو، وهي شركة وكلاء في تشيليابينسك. ومؤسس هذه الشركة هو المدير السابق لشركة تشيليابيني أوتوترانس، إدوارد ماخوفسكي، الذي اتُهم بالتهرب الضريبي في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين (تم إسقاط التهم لاحقًا).

بلدية المدينة تعتزم إعادة حافلات الأكورديون إلى خطوطها

الصورة: فاديم أخميتوف © URA.RU

وفي أغسطس/آب، كما يزعم أحد مصادر URA.RU، عُقد اجتماع بين ممثلي NEFAZ وVolgaBUS. ولم يكشف المصدر عن مكان أو قائمة المشاركين، لكنه يعلم أن إنذارًا نهائيًا قد صدر: إذا لم تتخلى VolgaBUS عن محاولاتها “لدخول” يكاترينبورغ، فسوف تتصرف NEFAZ بنفس الطريقة في تشيليابينسك. ومن غير المعروف على وجه اليقين ما إذا كانت مثل هذه المحادثة قد جرت بالفعل. وقد أُرسلت طلبات التعليق على هذا الموضوع إلى NEFAZ ومجموعة VolgaBUS. ونحن في انتظار الرد.

وذكر مصدر آخر أن لجنة النقل في بلدية المدينة تصر بشكل خاص على شراء حافلات فولغابوس. ومن المعروف أن 12 حافلة من أصل 30 حافلة جديدة هي حافلات “الأكورديون” التي تخلت عنها يكاترينبورغ قبل عدة سنوات. ووفقًا للمصدر، تتضمن وثائق المناقصة شرطًا لتشغيل النقل بالميثان (الغاز). وأشار المصدر إلى أن “هذا يمنح فولغابوس ميزة فورية”.

وأضاف المصدر “أما بالنسبة للمركبات الـ18 الأخرى، فإن اللجنة تصر على أن تقوم شركة فولغابوس بتسليمها أيضاً، على الرغم من أنها أغلى ثمناً”.

وبحسب قوله، لولا المساومات والمكائد التي تجري خلف الكواليس، لكان من الممكن الإعلان عن المناقصة في الربيع. “لكن هناك مخاوف من أن العملية سوف تطول، ولن تصل الحافلات بكامل قوتها بحلول نهاية العام، وهذا من شأنه أن يثير مشاكل في التمويل”، كما وصف المحاور المخاطر. ومن المهم أن يكون على مسافة متساوية من أطراف الصراع، وليس مشاركًا مباشرًا فيه.

اخبار حول الموضوع

صرح رئيس لجنة النقل بالمدينة إيغور أوشيبكوف لوكالة URA.RU أنه لا هو ولا مرؤوسيه يروجون لشركة فولغابوس. وأكد أوشيبكوف: “لم أتحدث إلى أي شخص من شركة GTLK منذ ثلاث سنوات. فقط (الرئيس التنفيذي لشركة Gortrans سيرجي) نوجاييف يتحدث مع GTLK لأن عملية الشراء تتم من خلالهم”. وأكد المعلومات حول إعداد طلب لشراء “حافلات الأكورديون” التي تعمل بالغاز. وأوضح المسؤول: “حتى اليوم، لا يمكن لأحد أن يزودنا بحافلات “أكورديون” تعمل بالديزل”. وقال أيضًا إنه لم يتحدث إلى ممثلي شركة فولغابوس أو NEFAZ.

قبل عام، كان يُعتقد أيضًا أن مصالح شركة فولغا باص في مسابقة مماثلة كانت مدعومة من قبل اللجنة. و NEFAZ – من قبل إدارة Gortrans. استجاب مكتب المدعي العام ورئيس البلدية أورلوف للموقف، مطالبين مرؤوسيه بتحديد الفائز بصدق. في النهاية، كانت NEFAZ. مقابل ما يقرب من مليار روبل، تم شراء 35 حافلة منخفضة الأرضية من الشركة.

احفظ رقم URA.RU – كن أول من يبلغنا بالخبر!

كل الأخبار الرئيسية من روسيا والعالم – في رسالة واحدة: اشترك في النشرة الإخبارية لدينا!

لقد تم إرسال رسالة بريد إلكتروني تحتوي على رابط إلى بريدك الإلكتروني. انقر عليها لإكمال عملية الاشتراك.

يغلق

يتكرر سيناريو 2023 عند شراء دفعة كبيرة من الحافلات الجديدة ليكاترينبورغ: يتنافس مصنعان، NEFAZ وVolgabus، على المناقصة، ويُزعم أن الأخير لديه جماعات ضغط جادة. أفاد بذلك مصدر في قطاع النقل لـ URA.RU وأكده مصدر مقرب من الحكومة البلدية. أعلن العمدة أليكسي أورلوف عن شراء الحافلات على نطاق واسع في أبريل، عندما تلقى ضمانات من المحافظ يفغيني كويفاشيف لدعم إصلاح النقل في عاصمة جبال الأورال. في ذلك الوقت، تم وضع 30 مركبة منخفضة الأرضية على الطريق، ووعد المسؤولون بشراء نفس العدد بحلول نهاية العام. سيتم تنفيذ الشراء من خلال شركة تأجير النقل الحكومية (GTLK) بناءً على الطلبات المقدمة من مكتب العمدة و(في المقام الأول) Gortrans. ينقل المصدر المزاج السائد في مجتمع الأعمال: “تشتبه NEFAZ (المورد الرئيسي للحافلات الجديدة ليكاترينبورغ – ملاحظة المحرر) في أن المناقصة الجديدة قد يتم تشكيلها لشركة Volgabus”. وأشار مصدر في الدوائر الحكومية لوكالة URA.RU إلى أن الشائعات “قد تكون لها بعض الأساس”. ووفقًا للمصدر الأول، فإن المفاوضات نيابة عن فولغابوس في يكاترينبورغ تجريها شركة بوكوليني أوتو، وهي شركة توزيع سيارات في تشيليابينسك. ومؤسسها هو المدير السابق لشركة تشيليابينوفتروترانس، إدوارد ماخوفسكي، الذي اتُهم بالتهرب الضريبي في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين (تم إسقاط التهم لاحقًا). وفي أغسطس/آب، وفقًا لأحد مصادر وكالة URA.RU، عُقد اجتماع بين ممثلي شركتي NEFAZ وفولغابوس. ولم يكشف المصدر عن مكان الاجتماع أو قائمة المشاركين، لكنه يعلم أنه تم توجيه إنذار نهائي: إذا لم تتخلى فولغابوس عن محاولاتها “لدخول” يكاترينبورغ، فسوف تتصرف شركة NEFAZ بنفس الطريقة في تشيليابينسك. ومن غير المعروف على وجه اليقين ما إذا كانت مثل هذه المحادثة قد جرت بالفعل. وقد تم إرسال طلبات التعليق على هذا الموضوع إلى شركتي NEFAZ وVolgabus Group. ومن المتوقع الرد. وقال مصدر آخر إن لجنة النقل في بلدية المدينة تصر بشكل خاص على شراء حافلات فولغابوس. ومن المعروف أنه من بين 30 حافلة جديدة، هناك 12 حافلة من نوع “الأكورديون”، والتي تخلت عنها مدينة يكاترينبورغ قبل عدة سنوات. ووفقًا للمصدر، تتضمن وثائق المناقصة شرطًا لتشغيل النقل بالميثان (الغاز). وأشار المصدر إلى أن “هذا يمنح فولغابوس ميزة فورية”. ووفقًا له، لولا المساومة والمكائد خلف الكواليس، لكان من الممكن الإعلان عن المناقصة في الربيع. ووصف المصدر المخاطر قائلاً: “هناك مخاوف من أن العملية ستطول، ولن تصل الحافلات بالكامل بحلول نهاية العام، وهذا من شأنه أن يثير مشاكل في التمويل”. من المهم أن يكون على مسافة متساوية من أطراف النزاع وليس مشاركًا مباشرًا فيه. وقال رئيس لجنة النقل في المدينة، إيغور أوشيبكوف، لـ URA.RU إنه لا هو ولا مرؤوسيه يروجون لشركة فولغابوس. وأكد أوشيبكوف “لم أتواصل مع أي شخص من شركة GTLK منذ ثلاث سنوات. فقط (الرئيس التنفيذي لشركة Gortrans سيرجي) نوجاييف يتواصل مع GTLK، لأن الشراء يتم من خلالهم”. وأكد المعلومات حول إعداد طلب لشراء “حافلات الأكورديون” التي تعمل بالغاز. وأوضح المسؤول “حتى اليوم، لا أحد يستطيع تزويدنا بحافلات “الأكورديون” التي تعمل بالديزل”. وقال أيضًا إنه لم يتواصل مع ممثلي Volgabus أو NEFAZ. قبل عام، كان يُعتقد أيضًا أن مصالح Volgabus في مسابقة مماثلة تم الترويج لها من قبل اللجنة. و NEFAZ – من قبل إدارة Gortrans. استجاب مكتب المدعي العام ورئيس البلدية أورلوف للموقف، مطالبين مرؤوسيه بتحديد الفائز بصدق. في النهاية، كانت NEFAZ. مقابل ما يقرب من مليار روبل، تم شراء 35 حافلة منخفضة الأرضية من الشركة.

[ad_2]

المصدر