[ad_1]
أدى انخفاض التلوث الناجم عن الشحن البحري في عام 2020 إلى “صدمة إنهاء” كبيرة تشير التقديرات إلى أنها دفعت معدل الاحتباس الحراري العالمي إلى مضاعفة المتوسط على المدى الطويل، وفقًا للبحث.
حتى عام 2020، كان الشحن العالمي يستخدم الوقود القذر عالي الكبريت الذي أدى إلى تلوث الهواء. وحجبت جزيئات التلوث ضوء الشمس وساعدت في تكوين المزيد من السحب، وبالتالي الحد من ظاهرة الاحتباس الحراري. لكن اللوائح الجديدة في بداية عام 2020 خفضت محتوى الكبريت في الوقود بأكثر من 80%.
ويحسب التحليل الجديد أن الانخفاض اللاحق في جزيئات التلوث قد أدى إلى زيادة كبيرة في كمية الحرارة المحتجزة على سطح الأرض والتي تؤدي إلى أزمة المناخ. وقال الباحثون إن النهاية الحادة لعقود من التلوث البحري كانت تجربة غير مقصودة للهندسة الجيولوجية، وكشفت عن معلومات جديدة حول فعاليتها ومخاطرها.
حطمت درجات حرارة سطح المحيط المرتفعة الأرقام القياسية في عام 2023، مما أثار قلق الخبراء الذين وجدوا صعوبة في تفسير الارتفاعات الهائلة. لكن العلماء لديهم وجهات نظر متباينة حول الدور الذي يلعبه التخفيض في تلوث الشحن البحري.
يقول أولئك الذين يقفون وراء الدراسة الجديدة إنه يمكن أن يكون عاملاً “جوهريًا جدًا”. ويقول آخرون إنه مجرد عامل صغير، وأن أسباب الارتفاع غير العادي في درجات حرارة سطح البحر ودرجات الحرارة العالمية تظل لغزا مثيرا للقلق.
وقال الدكتور تيانلي يوان، من جامعة ميريلاند بالولايات المتحدة، والذي قاد الدراسة، إن ما يقدر بـ 0.2 واط لكل متر مربع من الحرارة الإضافية المحبوسة فوق المحيطات بعد خفض التلوث هو “رقم كبير، وقد حدث في عام واحد، لذا إنها صدمة كبيرة للنظام”.
وقال: “سنشهد ضعف معدل الاحترار مقارنة بالمتوسط على المدى الطويل” منذ عام 1880 نتيجة لذلك. ومن المتوقع أن يستمر التأثير الحراري لخفض التلوث حوالي سبع سنوات.
يجمع البحث، الذي نُشر في مجلة Communications Earth & Environment، بين عمليات رصد الأقمار الصناعية للتلوث الكبريتي والنمذجة الحاسوبية لحساب تأثير القطع. ووجدت أن الصدمة قصيرة المدى تعادل 80% من إجمالي التسخين الإضافي الذي شهده الكوكب منذ عام 2020 بسبب عوامل طويلة المدى مثل ارتفاع انبعاثات الوقود الأحفوري.
واستخدم العلماء نماذج مناخية بسيطة نسبيًا لتقدير مدى تأثير ذلك على ارتفاع متوسط درجات الحرارة العالمية على سطح الأرض، ووجدوا ارتفاعًا بنحو 0.16 درجة مئوية على مدى سبع سنوات. وهذا ارتفاع كبير وهو نفس الهامش الذي تجاوز به عام 2023 الرقم القياسي لدرجات الحرارة مقارنة بالعام السابق الأكثر حرارة.
ومع ذلك، يعتقد علماء آخرون أن تأثير خفض التلوث على درجة الحرارة سيكون أقل بكثير بسبب ردود الفعل في النظام المناخي، والتي تم تضمينها في النماذج المناخية الأكثر تطوراً. ومن المتوقع ظهور نتائج هذا النوع من التحليل في وقت لاحق من عام 2024.
وقال الدكتور زيكي هاوسفاذر، من شركة كاربون بريف للمحللين: “(جزيئات التلوث) هي واحدة من أكبر حالات عدم اليقين في النظام المناخي، ويصعب قياسها إلى حد كبير”. وقال إن التحليل الجديد قام بعمل جيد في استخدام بيانات الأقمار الصناعية لتقدير التغير في الحرارة المحتبسة بعد خفض التلوث، لكنه اختلف حول كيفية ترجمة ذلك إلى ارتفاع في درجة الحرارة. وكان تقدير هاوسفاذر لارتفاع درجة الحرارة بسبب خفض التلوث هو 0.05 درجة مئوية على مدى 30 عامًا.
وقال: “إن (خفض التلوث) هو بالتأكيد عامل مساهم في الدفء الأخير، لكنه لا يقطع سوى شوط صغير نحو تفسير هوامش السجلات الشهرية البالغة 0.3 درجة مئوية و0.4 درجة مئوية و0.5 درجة مئوية المسجلة في النصف الثاني من عام 2023”. .
وقال الدكتور جافين شميدت، من معهد جودارد لدراسات الفضاء التابع لناسا، إن البحث الجديد كان “مساهمة إيجابية بالتأكيد، لكنه لا يستخدم نموذجًا مناخيًا مقترنًا بالكامل، لذلك لا يزال هناك المزيد من العمل الذي يتعين القيام به”. سنرى كيف سيتم التوفيق بين كل هذا خلال الأشهر المقبلة.
في شهر مارس، حذر شميدت: «نحن بحاجة إلى إجابات عن الأسباب التي تجعل عام 2023 هو العام الأكثر دفئًا منذ 100 ألف عام مضت. ونحن بحاجة إليهم بسرعة.” وقال إن ظاهرة النينيو الأخيرة وارتفاع النشاط الشمسي ليسا تفسيرين كافيين.
وقد تم اقتراح ضخ الهباء الجوي عمدًا في الهواء فوق المحيطات لتحفيز المزيد من الغطاء السحابي كوسيلة لتبريد الأرض. وقال يوان إن سنوات من التلوث البحري الذي أعقبه قطع حاد كانت تجربة عرضية واسعة النطاق: “لقد قمنا بالهندسة الجيولوجية غير المقصودة لمدة 50 أو 100 عام فوق المحيط”.
ويشير التحليل الجديد إلى أن هذا النوع من الهندسة الجيولوجية من شأنه أن يقلل درجات الحرارة، ولكنه قد يجلب أيضًا مخاطر جسيمة. وتشمل هذه التغيرات الارتفاع الحاد في درجات الحرارة عندما توقف ضخ الهباء الجوي ــ صدمة النهاية ــ وأيضاً التغيرات المحتملة في أنماط هطول الأمطار العالمية، والتي قد تعطل هطول الأمطار الموسمية التي يعتمد عليها المليارات من البشر.
وقال: “يجب علينا بالتأكيد إجراء بحث حول هذا الأمر، لأنه أداة للمواقف التي نريد فيها حقًا تبريد الأرض مؤقتًا”، مثل مكابح الطوارئ. “لكن هذا لن يكون حلاً طويل الأمد، لأنه لا يعالج السبب الجذري للانحباس الحراري العالمي”، وهو الانبعاثات الناجمة عن حرق الوقود الأحفوري.
[ad_2]
المصدر