[ad_1]
(1/3) تجري ناقلة التزود بالوقود الجوي KC-46 التابعة لشركة Boeing اختبارات توافق جهاز الاستقبال مع طائرة تابعة للقوات الجوية الأمريكية C-17 Globemaster III من قاعدة لويس ماكورد المشتركة، في سياتل، واشنطن، الولايات المتحدة، 12 يوليو 2016. كريستوفر أوكولا/ طيران الولايات المتحدة القوة/النشرة عبر رويترز/صورة الملف تحصل على حقوق الترخيص
واشنطن 23 أكتوبر (رويترز) – قالت شركة لوكهيد مارتن إنسحبت من مسابقة للقوات الجوية الأمريكية لبناء ما لا يقل عن 75 ناقلة للتزود بالوقود، مما يمنح طائرة بوينج KC-46 بيجاسوس دفعة في الإنتاج. عقد الدفاع الذي تبلغ قيمته مليارات الدولارات والذي تتم مراقبته عن كثب.
تعاونت شركة إيرباص (AIR.PA) مع شركة لوكهيد في عام 2018 لتقديم ناقلة النقل متعددة الأدوار من طراز A330، ولكن يجب على شركة الطيران الأوروبية الآن أن تقرر ما إذا كانت ستواصل المنافسة دون لوكهيد كمقاول رئيسي. وقالت يوم الاثنين إنها “لا تزال ملتزمة” بتزويد القوات الجوية الأمريكية بناقلة جديدة.
ويمنح انسحاب لوكهيد دفعة لشركة بوينج، مما يزيد بشكل كبير من فرصة فوزها بالبرنامج على الرغم من سنوات من الأخطاء المكلفة مع الأسطول الحالي من ناقلات النفط KC-46.
واستنادا إلى الأسعار الحالية، يمكن أن يصل إجمالي الطلب إلى حوالي 12 مليار دولار، ولكن من المرجح أن يكون أعلى. ومع ذلك، فإن الطائرة KC-46 تعاني من العيوب، بما في ذلك مشاكل في نظام الفيديو الموجود على متن الطائرة وذراع التزود بالوقود الذي يفشل في توصيل الناقلة بالطائرات التي تسعى للتزود بالوقود. وقد كلفت هذه الأخطاء شركة بوينغ خسائر بقيمة 7 مليارات دولار.
وتحولت أسهم بوينغ إلى الإيجابية بعد أن نشرت رويترز لأول مرة أخبار لوكهيد، وارتفعت بنسبة 1.7%.
كان فوز لوكهيد وإيرباص سيمنح شركة إيرباص أول عقد طائرات لها مع القوات الجوية الأمريكية بعد محاولتها اختراق سوق الدفاع الأمريكي لمدة عقدين من الزمن.
وتمثل أخبار يوم الاثنين أيضًا المرة الثانية التي يتم فيها التخلص من شركة إيرباص من قبل شريك أمريكي. وعملت إيرباص في السابق مع شركة نورثروب جرومان للفوز بعقد بقيمة 35 مليار دولار في عام 2008 لبناء ناقلات MRTT للقوات الجوية الأمريكية. تم إحباط هذه الجهود بعد أن نجح احتجاج بوينغ في فتح الطريق أمام الطائرة KC-46.
أطلقت القوات الجوية، التي تهدف إلى استبدال مئات من ناقلات النفط من طراز KC-135 التي تعود إلى حقبة أيزنهاور في ثلاث مجموعات، منافسة في عام 2022 على الدفعة الثانية المكونة من 160 طائرة بالإضافة إلى 179 طائرة من طراز KC-46 Pegasus التي بدأتها بوينغ. لبناء. وخفضت الولايات المتحدة في وقت لاحق الجهود إلى 75.
وقالت شركة لوكهيد إنها ستحول فريق الناقلات والموارد إلى برامج أخرى بما في ذلك “حلول التزود بالوقود الجوي لدعم مبادرة الجيل التالي من نظام التزود بالوقود الجوي (NGAS) التابع للقوات الجوية الأمريكية”.
NGAS هي الشريحة الأخيرة من برنامج استبدال الناقلات الحالي. ومن المتوقع أن يتم الإعلان عنه والانتهاء منه في ثلاثينيات القرن الحالي.
وقد فاجأ المغادرة المفاجئة لعرض شركة لوكهيد، المعروف باسم LMXT، بعض مساعدي الكابيتول هيل. كانت الدعوة لـ LMXT، التي سيتم تصنيعها في ألاباما وجورجيا، مكثفة حيث أنفقت شركة لوكهيد مبالغ كبيرة لضمان أن طائرة بوينج لم تكن فرصة للفوز بالشريحة الثانية.
في عام 2011، فازت شركة بوينغ بأول عملية شراء من ثلاث مراحل لاستبدال أسطول ناقلات النفط القديم التابع للقوات الجوية، وحصلت على عقد لشراء 179 طائرة من طراز KC-46.
(تغطية صحفية فاليري إنسينا ومايك ستون في واشنطن – إعداد محمد للنشرة العربية للتقرير) تحرير تشيزو نومياما وبيل بيركروت
معاييرنا: مبادئ الثقة في طومسون رويترز.
الحصول على حقوق الترخيص، يفتح علامة تبويب جديدة
[ad_2]
المصدر