[ad_1]
وكان من المفترض أن يتم بناء خط السكة الحديد الذي يبلغ طوله 273 كيلومتراً وتبلغ تكلفته 2.2 مليار دولار، ويمتد شرقاً من كمبالا في أوغندا إلى مالابا، عبر الحدود في كينيا، الآن.
وفي عام 2015، فازت شركة صينية مملوكة للدولة، وهي شركة تشاينا هاربر إنجنيرنج، بعقد بناء خط النقل الحيوي.
ولكن بعد ثماني سنوات من عدم التحرك في المشروع، في يناير/كانون الثاني من هذا العام، عرضت الحكومة الأوغندية المشروع على شركة تركية، يابي ميركيزي.
لم تكن الحلقة لمرة واحدة. لقد نجحت الشركات التركية في التفوق على منافسيها الصينيين في قطاع البناء.
وفي عام 2019، تغلبت شركة Summa التركية متعددة الجنسيات على الشركات الصينية للحصول على عقود لبناء مبنى برلمان ومركز تسوق في غينيا الاستوائية، بالإضافة إلى مركز للمؤتمرات في رواندا. فازت شركة Yapi Merkezi بمناقصة في إثيوبيا ضد شركة صينية في عام 2017 لبناء أحد أحدث خطوط القطارات في البلاد. وفي عام 2021، تفوقت على منافس صيني في تنزانيا للفوز بمشروع للسكك الحديدية بقيمة 900 مليون دولار.
نشرة ميدل إيست آي الإخبارية الجديدة: جيروساليم ديسباتش قم بالتسجيل للحصول على أحدث الأفكار والتحليلات حول إسرائيل وفلسطين، إلى جانب نشرات تركيا غير المعبأة وغيرها من نشرات ميدل إيست آي الإخبارية
إن الموارد المالية الهائلة للدولة في الصين تعني أن الشركات التركية تفتقر إلى الدعم الذي يمكنها من تشكيل تهديد حقيقي. لكن النجاحات الأخيرة التي حققتها تركيا على نظيراتها الصينية تظهر أنه على الرغم من أن تركيا قد لا تكون منافسا كاملا في أفريقيا، إلا أنها تحاول ملاحقة الصين في جميع أنحاء القارة.
خطة عمل تركيا في أفريقيا
لقد حققت تركيا نجاحات في الأسواق الأفريقية منذ عقود. لقد بدأ الأمر في عام 1998، بخطة العمل الإفريقية، التي كانت تهدف إلى تعزيز العلاقات الثنائية على مستوى القارة. ولكن في ظل إدارة الرئيس رجب طيب أردوغان بدأت تركيا بالفعل في التركيز على القارة باستثمارات اقتصادية ودبلوماسية واسعة النطاق.
وقد استمتعت تركيا، التي قدمها الاتحاد الأفريقي في عام 2008 باعتبارها “شريكاً استراتيجياً”، بلعب الورقة العثمانية في القارة: زاعمة أنها، على النقيض من القوى الغربية، ليس لها تاريخ استعماري هناك، وقد امتنعت عن نهب موارد القارة. حتى أن أردوغان وصف تركيا بأنها دولة “أفرو-أوراسية”.
وفي متابعة لخطة العمل، أطلقت تركيا سياستين مماثلتين: انفتاح أفريقيا في عام 2008 والشراكة الأفريقية في عام 2013. وأصبح حضور البلاد في القارة الآن أكثر وضوحا من أي وقت مضى.
لماذا تصطف الدول الإفريقية لشراء أسلحة تركيا؟
اقرأ المزيد »
وقد ارتفع عدد السفارات التركية من 12 سفارة فقط في عام 2002 إلى 43؛ تحلق الخطوط الجوية التركية الآن إلى 61 وجهة عبر القارة؛ وافتتحت وكالة التعاون والتنسيق التركية 22 مكتبًا؛ ولدى مؤسسة المعارف 175 مدرسة في 26 دولة أفريقية.
وحذت شركات البناء التركية حذوها. وهم يقومون الآن بنسبة 17.8 في المائة من أعمال البناء الدولية في أفريقيا، وفقًا لأرقام عام 2021 الصادرة عن جمعية المقاولين الأتراك، والتي ذكرت أن الحجم الإجمالي للمشاريع التي نفذتها شركات البناء التركية تجاوز الآن 77 مليار دولار.
وارتفع حجم التجارة التركية مع الدول الأفريقية من 5.4 مليار دولار في عام 2003 إلى 34.5 مليار دولار في عام 2021.
تعمل شركات البناء التركية على زيادة حصتها في السوق الأفريقية. عملت شركة يابي مركزي، ومقرها إسطنبول، في مشاريع في الجزائر وإثيوبيا والمغرب والسنغال والسودان وتنزانيا. وفي الوقت نفسه، قامت شركة Summa Construction ببناء ساحة داكار ومركز داكار الدولي للمؤتمرات ومطار بليز دياني الدولي في السنغال ومطار نيامي في النيجر.
قامت مجموعة من الشركات التركية ببناء منازل وملاعب ومراكز مؤتمرات ومستشفيات ومراكز تسوق وسفارات في جميع أنحاء القارة – مع ازدهار العهد العثماني والسلجوقي.
الهيمنة الصينية
إن المكاسب التي حققتها تركيا في أفريقيا، رغم أنها مثيرة للإعجاب، تتضاءل أمام مكاسب الصين، التي تعد أكبر مستثمر في القارة وأكبر شريك تجاري.
وارتفع الاستثمار الأجنبي المباشر السنوي للصين في القارة من 490 مليون دولار في عام 2003 إلى 43.4 مليار دولار في عام 2020. ووصل حجم التجارة بين البلدين إلى أعلى مستوى في عام 2021 عند 254 مليار دولار.
وتوفر الصين الآن 16% من إجمالي واردات أفريقيا من الصناعات التحويلية.
“لا يزال من السابق لأوانه رؤية تركيا كدولة تغير قواعد اللعبة في أفريقيا، ولديها القدرة على التنافس مع الصين”
– فيديريكو دونيلي، أستاذ
ويعتقد فيديريكو دونيلي، الأستاذ في جامعة تريست الإيطالية ومؤلف كتاب تركيا في أفريقيا، أنه من “المبالغة” الحديث عن منافسة تركية صينية في القارة.
وقال لموقع ميدل إيست آي: “تركيا قوة متوسطة صاعدة في النظام الدولي متعدد الأقطاب. ومن هذا المنظور، يمكن اعتبار أفريقيا نموذجًا مصغرًا للديناميكيات العالمية”. “ومع ذلك، لا يزال من السابق لأوانه رؤية تركيا كدولة تغير قواعد اللعبة الحقيقية في أفريقيا، ولديها القدرة على التنافس مع الصين”.
ويوافق محمد أوزكان، الأستاذ في جامعة الدفاع الوطني في إسطنبول، على أن تركيا ليست في وضع يسمح لها بالبدء في التنافس مع الصين.
وقال أوزكان “أولا، الموارد الاقتصادية للصين أكبر بشكل لا يقاس من الموارد الموجودة في تركيا”.
“ثانيًا، تتمثل سياسة أنقرة في المنطقة في عدم الدخول في منافسة مع أي جهات فاعلة أخرى. وبدلاً من ذلك، تعتقد أنقرة أن أفريقيا غنية بالموارد للشركات التركية لتحقيق الربح مع تطوير العلاقات الدبلوماسية والإنسانية”.
ومع ذلك، يرى أوزكان أن “التاريخ النظيف” لتركيا في القارة يجعلها شريكًا تجاريًا شعبيًا، كما تفعل المخاوف المحلية من أن تتحول العلاقة مع الصين – بقروضها واتفاقياتها طويلة الأجل للموارد الطبيعية – إلى علاقة استعمارية جديدة.
وقال أوزكان لموقع ميدل إيست آي: “إن العلاقات الثقافية والدينية لتركيا، فضلاً عن تركيزها على التعاون المباشر والمتساوي، تمنح أنقرة موقفاً أكثر موثوقية – واعدة بوضع مربح للجانبين”.
ومع ذلك، فإن هانا رايدر، الرئيس التنفيذي لشركة Development Reimagined ومقرها بكين والباحثة في مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية، لا “تأخذ هذه الحجة على محمل الجد” لأن الصين “تطرح نفس الحجة للتأكيد على اختلافها عن المستثمرين الغربيين”.
ويعتقد رايدر أن البلدان الأفريقية بحاجة إلى تقييم كل علاقة على أساس الجدارة من حيث ما تساهم به في خطط التنمية الأفريقية.
وأضافت أن “الحكومتين الصينية والتركية تتخذان خطوات مهمة لضمان توافق أعمالهما في أفريقيا مع خطط التنمية الأفريقية”.
ملء فراغ
وقال دونيلي إن الشركات التركية تفضل بشكل عام التعاون مع الموردين المحليين وتوظيف السكان المحليين، حيث تشجع تركيا تبادل الخبرات وتوفير الدورات التدريبية.
على سبيل المثال، أثناء العمل في مشروع للسكك الحديدية الإثيوبية، اعتمدت شركة Yapi Merkezi التركية اللغة الإنجليزية كلغة عمل لديها – على عكس مشروع صيني مماثل في البلاد – وقامت بتدريب 40 إثيوبيًا ليصبحوا موظفين في السكك الحديدية.
علاوة على ذلك، قال دونيلي إن سياسة الصين الصارمة بشأن فيروس كورونا وما تلاها من اضطرابات في سلسلة التوريد أتاحت فرصًا للشركات التركية.
وقال “على الرغم من كونها بلا شك أكبر لاعب في أفريقيا، فإن الوباء أجبر الصين على إعادة النظر في خططها الاستثمارية في أفريقيا”.
“ونتيجة لذلك، خلقت فراغات، خاصة في قطاع البنية التحتية، تحاول تركيا ملئها”.
لكن رايدر يعتقد أنه لا يوجد مثل هذا الفراغ، بل هناك منافسة على مشاريع معينة، كما رأينا في أوغندا. ومع ذلك، فهي تعترف بأن الشركات الصينية تواجه تحديات ناجمة عن الوباء.
وانخفضت التزامات القروض الصينية للدول الأجنبية إلى 3.7 مليار دولار في عام 2021 من 35.6 مليار دولار.
ويعني هذا الانخفاض أنه سيتم تنفيذ مشاريع أقل في أفريقيا في وقت تواجه فيه بكين مشاكل في استرداد أموالها من بعض البلدان الأفريقية، بما في ذلك زامبيا، التي فشلت في سداد قسط في نوفمبر من ديونها البالغة 5.5 مليار دولار للصين.
القوة المالية
في هذه المرحلة، تتمتع تركيا بميزتين، بحسب دونيلي: قربها من القارة وتفوقها التقني، خاصة في مجال البناء.
تتمتع شركات البناء التركية بمكانة راسخة على المستوى الدولي، حيث تشكل 40 من أكبر 250 مقاولا في العالم.
على سبيل المثال، في اجتماع بين رجال الأعمال الأنغوليين والأتراك، قال خبير استثمار أنغولي إن “الكثير من البنية التحتية التي بناها (الصينيون) مثل الطرق، تآكلت بسرعة” وأن “الشركات التركية ذات الجودة الأعلى لديها فرصة عمل “.
وحتى مع ذلك فإن هيمنة الصين تتم المحافظة عليها من خلال قوة مالية لا تستطيع تركيا منافستها.
وأوضح: اقتصاد تركيا المنهك ومحاولات أردوغان لإصلاحه
اقرأ المزيد »
وعلى الرغم من أن أردوغان أشرف على فترة من النمو الاقتصادي، إلا أن السياسات الاقتصادية غير التقليدية في السنوات الأخيرة شهدت معاناة الحكومة من التضخم الذي استنزف مدخرات الناس وشهد انخفاض الأجور الحقيقية. ومع الانتخابات الرئاسية المقرر إجراؤها في شهر مايو/أيار، فإن التركيز ــ والإنفاق ــ قد ينحرف بعيداً عن القارة.
وقال محمد إردال إرين، رئيس جمعية المقاولين الأتراك: “إن الغزو الروسي لأوكرانيا، وانخفاض السيولة على المستوى العالمي، وتقلص قدرة بنك التصدير والاستيراد التركي على تمويل المشاريع الكبيرة، يجعل من الصعب على الشركات التركية اختراق أسواق جديدة”.
وقد أدى ارتفاع معدلات التضخم وعدم استقرار أسعار العملات الأجنبية، إلى جانب تطبيق العديد من التدابير مؤخرًا، بما في ذلك إجبار الشركات المصدرة على بيع 40% من أرباحها بالعملة الأجنبية وشراء الليرة التركية، إلى تقطع السبل بالشركات.
وفي الوقت نفسه، توقف نمو الائتمان مع امتناع البنوك عن تقديم القروض التي تعتبر رخيصة.
وقال إيرين “على الجانب الآخر، الشركات الصينية هي في الواقع شركات حكومية. ولذلك، فإن استثماراتها تتلقى دعما كبيرا من حكومتها”.
“إن عيبنا الرئيسي ضد الصين هو الافتقار إلى القوة المالية.”
[ad_2]
المصدر