[ad_1]
نُشر في 10/07/2025 – 16:03 بتوقيت جرينتش+2
إعلان
تحصل شبكة السكك الحديدية الطويلة في أوروبا على دفعة أخرى في عام 2026.
ابتداءً من شهر مايو القادم ، سيتمكن الركاب من ركوب السكك الحديدية من براغ إلى كوبنهاغن عبر برلين.
تتعاون دويتشه بان (DB) والسكك الحديدية الدنماركية (DSB) والسكك الحديدية التشيكية (čD) لتقديم الاتصال المباشر الجديد ، الذي سيتم إطلاقه في 1 مايو 2026 ، عندما يكتمل العمل الشامل على الخط بين برلين وهامبورغ.
سيتم تشغيل الخدمة النهارية على مدار العام في كلا الاتجاهين ، ومن المتوقع أن تستغرق سبع ساعات فقط بين كوبنهاغن وبرلين ، وحوالي أحد عشر ساعة بين كوبنهاغن وبراغ. سيقوم المشغلون أيضًا بتمديد قطار ليلي في موسم الصيف الذي يربط حاليًا هامبورغ وكوبنهاغن فصاعدًا إلى براغ.
يتم التخطيط لوقفات إضافية في المدن الرئيسية ، بما في ذلك درسدن وهامبورغ.
سيتم تقديم المسار بواسطة قطارات ComfortJet الجديدة من čD ، حيث تقدم مجموعة واسعة من وسائل الراحة ، بما في ذلك مطعم على متن الطائرة ، واي فاي ، وتخزين الدراجات ومساحة لـ 555 مسافرًا.
تتميز القطارات عالية السرعة أيضًا بمصاعد كرسي متحرك ، وسينما للأطفال ونوافذ الراديو الشفافة ، والتي تعمل على تحسين اتصال الهاتف المحمول واستقباله للمسافرين.
يلتقط السفر عبر القطار عبر الحدود وتيرة
يعد اتصال Prague-Copenhagen هو الأول من بين 10 مشاريع تجريبية تم اختيارها من قبل المفوضية الأوروبية لتعزيز طرق القطار الجديدة عبر الحدود وتحسين التنقل الدولي. تم تصميم هذه المبادرة لمعالجة العقبات المستمرة في السكك الحديدية لمسافات طويلة ، من اختناقات البنية التحتية إلى حواجز السوق.
وقال مايكل بيترسون ، عضو مجلس إدارة DB في نقل الركاب بعيدة المدى ، عندما تم الإعلان عن الرابط الجديد: “السكك الحديدية تقرب أوروبا من بعضها البعض”.
“تحظى أوقات الرحلة التي تزيد عن أربع ساعات بشعبية لدى ركابنا في النقل الدولي لمسافات طويلة ، ونحن نقدم خدمات جذابة إضافية لتلبية الطلب المتزايد.”
وتشمل اتصالات السكك الحديدية المدعومة من الاتحاد الأوروبي الحديثة ثيبرلين باريس التي أطلقها DB و France’s SNCF في ديسمبر ، ورابط Munich-Milan-Rome الذي تم الإعلان عنه حديثًا والذي تم إطلاقه في السنوات القادمة.
أطلق Apostolos Tzitzikostas ، مفوض الاتحاد الأوروبي للنقل والسياحة المستدامة ، مسار Prague-Copenhagen “مثالًا قويًا على التقدم” نحو قارة أكثر خضرة وأكثر ارتباطًا.
تنجأ إحياء السكك الحديدية في أوروبا هذا الصيف وما بعده
يتمتع المسافرون الذين يبحثون عن بدائل للرحلات القصيرة للمسافة ، والآن لديهم خيارات سكة أكثر من أي وقت مضى.
في فبراير / شباط ، قام Vilnius-Riga ServiceExpanded بتراجع Tallinn. بعد ذلك ، في يونيو ، أطلقت السكك الحديدية البولندية (PKP) طريقًا صيفيًا جديدًا يربط وارسو بالانقسام على ساحل الكرواتي الأدرياتيكي. عادت لعبة Riviera التي تم تسميتها بشكل مبهج أيضًا إلى الخدمة هذا الصيف ، حيث تربط روما والريفيرا الفرنسية بين عشية وضحاها.
في السنوات القادمة ، يجب أن تستمر روابط السكك الحديدية في النمو.
تخطط Startup Dreamstar Lines لربط 100 مدينة أوروبية عبر قطار نائم – أسعار واعدة بأقل من سعر الإقامة في الفندق.
هذه الطرق هي جزء من عصر النهضة الأوسع للسكك الحديدية الأوروبية ، مع وجود قطارات ليلية وخاصة رؤية الانتعاش بعد عقود من الانخفاض.
تبقى الحواجز أمام السفر السلس للقطار
في حين أن الحماس ينمو من أجل هذه الطريقة الأكثر خضرة للسفر ، فإن طموحات السكك الحديدية عبر الحدود في أوروبا لا تزال تواجه عقبات.
تستمر أنظمة التذاكر المجزأة ، والاختلافات في البنية التحتية والموافقات البطيئة للطرق الجديدة على التقدم. وما زال الركاب يكافحون من أجل العثور على منصات حجز موحدة أو تحديثات في الوقت الفعلي عندما تتضمن الرحلات شركات السكك الحديدية الوطنية المتعددة.
ومع ذلك ، لا يزال قادة الاتحاد الأوروبي متفائلين بأن الطرق التجريبية – بما في ذلك براغ إلى كوبنهاغن – ستعمل سابقة لمستقبل أكثر ارتباطًا ومستدامة.
وقال عمدة برلين كاي ويجنر: “هذا الرابط المباشر للسكك الحديدية ليس جيدًا للمسافرين فقط”. “إنها خطوة مهمة في قطاع النقل في أوروبا.”
[ad_2]
المصدر