سلسلة الانتصارات التي حققها فيرستابن بلا هزيمة أصبحت موضع شك – ولكن هل يتمكن نوريس من تحقيق ذلك في جائزة هولندا الكبرى؟

[ad_1]


دعم حقيقي
الصحافة المستقلةاكتشف المزيدإغلاق

مهمتنا هي تقديم تقارير غير متحيزة ومبنية على الحقائق والتي تحمل السلطة للمساءلة وتكشف الحقيقة.

سواء كان 5 دولارات أو 50 دولارًا، فإن كل مساهمة لها قيمتها.

ادعمونا لتقديم صحافة بدون أجندة.

في يوم الجمعة، بعد أربعة أسابيع من العطلة الصيفية، ألقى لاندو نوريس القفاز منذ البداية على ساحل بحر الشمال في زاندفورت. وفي ختام جلسة التدريب الافتتاحية المبللة والجافة، كان سائق مكلارين – الذي يلعب دور المتنافس على بطولة العالم لأول مرة في مسيرته – أسرع من البطل الهولندي ماكس فيرستابن، بطل العالم ثلاث مرات.

مع تبقي 10 سباقات على نهاية الموسم الحالي، هناك ترتيب على قائمة المتصدرين يجب تكراره خلال الأسابيع المقبلة إذا كان من المقرر أن يستمر سباق لقب الفورمولا 1 هذا العام حتى النهاية.

لو سألت نوريس وماكلارين في بداية الموسم أنه بعد العطلة الصيفية سيكونون في المركز الثاني بفارق أقل من 80 نقطة عن المتصدر، لكانوا قد قبلوا ذلك وانطلقوا إلى مسافة بعيدة. لكن الحقيقة الصارخة هي أن الفجوة يجب أن تكون أضيق من الفارق الحالي الذي يبلغ 78 نقطة.

ورغم أن الفريق والسائق كانا مسلحين بأسرع سيارة على شبكة الانطلاق منذ فوز نوريس الأول الذي طال انتظاره في الفورمولا 1 في مايو/أيار، فقد ارتكبا أخطاء – سواء كانت استراتيجية أو، في حالة نوريس، سلسلة من البدايات المتواضعة.

إن نوريس، الذي ينتقد نفسه دائمًا، وأحيانًا أكثر من اللازم، يدرك تمامًا إخفاقاته السابقة ولكنه يصر على أن اللقب الذي يصر على أنه “لا يزال في متناول اليد” لن يتسنى له تحقيقه إلا إذا كان “مثاليًا” من الآن وحتى نهائي ديسمبر في أبو ظبي.

وقال في سباق جائزة هولندا الكبرى، وهو الحدث الذي تدعم فيه قاعدة الجماهير التي ترتدي الزي البرتقالي منافسه الرئيسي فيرستابن، على عكس الفريق الذي يرتدي الزي البرتقالي: “بعد النصف الأول من الموسم لم أقدم أداءً على مستوى بطل العالم – الأمر بهذه البساطة”.

“لقد ارتكبت الكثير من الأخطاء، وأهدرت الكثير من النقاط. أحتاج إلى أن أكون مثاليًا للتنافس ضد اللاعبين الذين نتنافس ضدهم، وأصغر نقطة ضعف أو عجز يمكن أن تؤذيك بسهولة.”

“لا يزال الفوز بالبطولة في متناول اليد. أنا متأخر بفارق كبير عن أقرب منافسي، وأواجه ماكس، ولكنني أريد أن أكون متفائلاً وأقول إن هناك فرصاً لا تزال قائمة. أعلم أن الفرص كثيرة، وسوف يكون التحدي صعباً للغاية، ولكنني أعلم كيف يمكنني الأداء عندما تسير الأمور على ما يرام، لذلك ما زلت أريد أن أصدق أن الأمر ممكن”.

يتقدم ماكس فيرستابن بفارق 78 نقطة في بطولة العالم على لاندو نوريس قبل 10 سباقات من النهاية (Getty Images)كان نوريس الأسرع في جلسة التجارب الأولى يوم الجمعة (Getty Images)

إن فوز نوريس هذا الأسبوع في ثاني أقصر حلبة في التقويم، مع 105 آلاف من أنصار فيرستابن المتحمسين عبر كثبان زاندفورت الرملية، سيكون بمثابة بيان جدي للنوايا. فقد هيمن سائق ريد بول، الذي أبدى تشككه مرة أخرى يوم الخميس بشأن مستقبله على المدى الطويل في هذه الرياضة، على هذا السباق منذ عودته إلى التقويم في عام 2021، محققًا الانتصارات الثلاثة من مركز الانطلاق الأول.

لكن الهولندي الذي كان هادئًا في السابق، أصبح الآن، وفقًا لمعاييره الرفيعة، في خضم حالة من الركود. لم يفز في أربعة سباقات، وهي أطول سلسلة له بدون فوز منذ عام 2020. ولن يكون احتلاله المركز الثاني في التجارب الحرة الأولى يوم الجمعة وتسجيله خامس أسرع زمن فقط في جلسة التجارب الحرة الثانية يوم الجمعة كافيًا لرفع معنوياته قبل التصفيات يوم السبت.

وبعيدا عن فريق مكلارين – الذي جلب أكبر تحديث له منذ ميامي هذا الأسبوع في محاولة لسرقة المزيد من التقدم – فإن الفريق الآخر المتنافس هو مرسيدس، الذي فاز بثلاثة من آخر أربعة سباقات.

كان جورج راسل، الذي فاته تحقيق أفضل فوز في مسيرته في بلجيكا في المرة الأخيرة بسبب استبعاده بعد السباق، الأسرع في جلسة التجارب الثانية. وجاء لويس هاميلتون في المركز الثالث، خلف زميل نوريس في الفريق أوسكار بياستري. وهذا يتحدث عن الفورمولا 1 – وهي رياضة يمكن التنبؤ بها للغاية في الموسمين السابقين – في فترة منعشة من عدم القدرة على التنبؤ. هناك ما يصل إلى خمسة سائقين في منافسة حقيقية هذا الأسبوع، وهذا لا يشمل حتى ثنائي فيراري تشارلز لوكلير وكارلوس ساينز.

ولكن يجب على نوريس، الذي تلقى دعمًا إضافيًا من رئيس فريقه أندريا ستيلا يوم الجمعة، أن يرتقي فوق المنافسة إذا كان يريد البدء في إحداث موجات حقيقية – والحصول على نقاط مهمة. وعلى الرغم من السرعة الهائلة لفريقه، إلا أنه لا يزال في فوز واحد ويجب عليه الآن إظهار قسوة فولاذية مرادفة لجميع أبطال العالم إذا كان احتمال الفوز باللقب الأول، مهما بدا طموحًا في هذه المرحلة، له أي قوة. هذا، وببساطة الحفاظ على المركز عند الانطلاق في يوم السباق.

[ad_2]

المصدر