[ad_1]
وقد أكدت إثيوبيا بجرأة على حقها الطبيعي والمشروع في منفذ بحري. قدم رئيس الوزراء أبي أحمد مؤخرًا عرضًا لأعضاء البرلمان الإثيوبي حول أهمية الوصول إلى البحر. وكانت المبادئ الأساسية لعرضه، من بين أمور أخرى، أثناء السعي لتحقيق المصير المشترك للشعوب التي تتكون في أي بلد، على سبيل المثال، في إثيوبيا والصومال وجيبوتي وكينيا وإريتريا، تستحق الشعوب الاستفادة من الموارد في المنطقة من أجل المنفعة المتبادلة حيث أن لديهم تراث ولغة وثقافة مشتركة.
وفي ظل هذه الخلفية، عرضت إثيوبيا الاستخدام المنصف والمنصف للموارد، وهي في هذه الحالة المنافذ البحرية، ويجب طرح القضية على طاولة الحوار والمناقشة السلمية. ناهيك عن القرن الحادي والعشرين حيث يتم التعبير عن التعاون المتبادل والرؤية المشتركة والمنافع المتبادلة والتعددية والأخذ والعطاء على الساحة العالمية، وكانت هذه المفاهيم من بين المبادئ التوجيهية الأساسية للأمم المتحدة والاتحاد الأفريقي والكتل الإقليمية والدولية الأخرى.
وحتى لو تابعنا اتجاهات التيارات بين دول المنطقة، فسنجد أن هناك تعاونًا، على الرغم من الاختلافات في الحجم. وإذا سادت الحكمة، فإن دول المنطقة ستكثف مساعيها وتستكشف كافة السبل لتحقيق الرخاء المشترك. ونظراً للطبيعة التاريخية والجغرافية والثقافية والمترابطة للشعوب المجاورة، فإن المفاوضات ومبادئ الأخذ والعطاء هي في مصلحتها.
بالنسبة لنمو سكانها واقتصادها المتزايد، فإن افتقار إثيوبيا إلى منافذ بحرية لتجارتها الخارجية يمثل عقبة رئيسية أمام محاولات البلاد لتعزيز صادراتها وجني الفوائد على النحو المنشود. وغني عن الذكر أن عدم الوصول المباشر إلى الساحل يقلل من أداء الصادرات في البلاد لأنه يثبط كيانات الأعمال بسبب التكلفة التشغيلية للشحن في الشبكة اللوجستية.
ودعما لهذه الحجة، أظهرت الدراسات أن البلدان النامية غير الساحلية لا تزال تواجه تحديات هيكلية في الوصول إلى الأسواق العالمية. ونتيجة لذلك، غالبا ما تتخلف البلدان غير الساحلية عن جيرانها البحريين من حيث التنمية الشاملة والتجارة الخارجية بسبب بعدها عن الساحل. يُظهر تقرير مكتب الممثل السامي للأمم المتحدة لأقل البلدان نمواً والبلدان النامية غير الساحلية والدول الجزرية الصغيرة النامية عدم وجود منفذ بري إلى البحر، والبعد والعزلة عن الأسواق العالمية، ومعابر حدودية إضافية، وإجراءات عبور مرهقة، وأنظمة لوجستية غير فعالة وضعف المؤسسات وضعف البنية التحتية يجعل البلدان النامية غير الساحلية تتكبد تكاليف نقل ومعاملات تجارية أخرى أعلى بكثير من تكاليف البلدان الساحلية. ولهذه التكاليف المرتفعة أثر هائل في تقييد التجارة، مما يؤثر سلباً بشكل مباشر على النمو الاقتصادي ويضع البلدان النامية غير الساحلية في وضع غير مؤاتٍ فيما يتعلق بتحقيق إمكاناتها الكاملة دعماً لجهودها في مجال التنمية المستدامة.
علاوة على ذلك، فإن الاعتماد على ميناء دولة أخرى ليس خيارًا مستدامًا وقابلاً للتطبيق بالنسبة لأي دولة، لأنه يعتمد على مبادئ متفق عليها بين الدول، بدلاً من أن يكون لها منفذ طبيعي مباشر خاص بها. وبالتالي، فمن الممكن أن نستنتج أن عدم الوصول إلى الطرق البحرية والتعرض لارتفاع تكاليف النقل والعبور يضع إثيوبيا في وضع اقتصادي غير مؤاتٍ للغاية، ولهذا ليس من المستغرب أن تعيد إثيوبيا الآن النظر في خيارات الوصول إلى البحر الأحمر.
علاوة على ذلك، فإن الوصول إلى البحر سيكون له تأثير إيجابي كبير على اقتصاد إثيوبيا، مما يعطي زخما جديدا للتنمية الشاملة في البلاد. وستعمل المنافذ البحرية على تحفيز الاقتصاد بشكل أكبر، مما يعود بالنفع على الجميع بالطبع. وذلك لأن المنفذ البحري سيمكن إثيوبيا من إعادة الاتصال بأحد أهم طرق التجارة في العالم – البحر الأحمر، الذي ينقل الآن، وفقًا لمعهد الجامعة الأوروبية، حوالي 80٪ من التجارة العالمية عن طريق البحر، بالإضافة إلى المزيد. أكثر من 12% من البضائع المنقولة بحراً في العالم و40% من تجارة آسيا مع أوروبا.
ونظراً لموقع إثيوبيا الجغرافي الاستراتيجي، فإن عدم الوصول المباشر إلى البحر الأحمر يشكل عائقاً أمام مستقبل البلاد. لذا فإن دعوة إثيوبيا للوصول إلى البحر الأحمر يمكن تحقيقها من خلال التواصل الدبلوماسي السلمي مع الدول المجاورة. والأهم من ذلك، يتعين على الدول المجاورة أن تنظر أولاً إلى طلب إثيوبيا باعتباره مصدر قلق مشروع كجزء من أجندة إقليمية لتحقيق الرخاء الاقتصادي المشترك. علاوة على ذلك، فإن استعداد إثيوبيا لتقديم جزء من أصولها الوطنية، مثل الحصول على حصة من الخطوط الجوية الإثيوبية، وشركة إثيوبيا للاتصالات، بما في ذلك سد النهضة العظيم، يشهد على أن إثيوبيا تدعو إلى شراكة حقيقية وتعاون مربح للجانبين. وهذا لا يقتصر على إثيوبيا فحسب، بل إنه يعود بالفائدة على جميع المشاركين. هذه هي الدعوة الصريحة التي وجهها رئيس الوزراء أبي أحمد لدول المنطقة.
قم بالتسجيل للحصول على النشرات الإخبارية المجانية AllAfrica
احصل على آخر الأخبار الإفريقية التي يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك
نجاح!
تقريبا انتهيت…
نحن نحتاج إلى تأكيد عنوان بريدك الإلكتروني.
لإكمال العملية، يرجى اتباع التعليمات الواردة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه إليك للتو.
خطأ!
حدثت مشكلة أثناء معالجة إرسالك. الرجاء معاودة المحاولة في وقت لاحق.
هناك دول تمكنت من الوصول إلى البحر بعد جهود دبلوماسية طويلة. على سبيل المثال، كانت المفاوضات الدبلوماسية الصادقة هي التي أدت إلى حصول بولندا على حق الوصول للرؤية، ولا يختلف الأمر بالنسبة لإثيوبيا في السعي للوصول المباشر إلى البحر الأحمر من خلال وسائل دبلوماسية سلمية ومفيدة للطرفين. لذلك، يجب أن تكون الدول المجاورة منفتحة للحوار لأن المنفذ البحري لإثيوبيا أمر ضروري لتحقيق أهدافها الاقتصادية الحالية والمستقبلية وأرباحها للجميع. إن طلب إثيوبيا للوصول إلى البحر ليس مسألة مصالح متنافسة بين الدول المجاورة، بل هو مسألة منافع متفق عليها بشكل متبادل من شأنها تعزيز التكامل الاقتصادي الإقليمي في سياق أجندة التنمية المشتركة. وتجدر الإشارة إلى أن القرن الأفريقي، الذي وُصِف منذ فترة طويلة بأنه بؤرة ساخنة لانعدام الأمن والهشاشة، يمكن أن يحول المنطقة بسهولة إلى منطقة سلام وتنمية مستدامين طالما أن بلدان المنطقة مائلة نحو تحقيق هذا المنفعة المتبادلة. جدول الأعمال، وهذا واجب على جميع دول المنطقة.
[ad_2]
المصدر