[ad_1]
دعمكم يساعدنا على رواية القصة
من الحقوق الإنجابية إلى تغير المناخ إلى شركات التكنولوجيا الكبرى، تتواجد صحيفة The Independent على أرض الواقع أثناء تطور القصة. سواء أكان الأمر يتعلق بالتحقيق في الشؤون المالية للجنة العمل السياسي المؤيدة لترامب التابعة لإيلون ماسك أو إنتاج أحدث فيلم وثائقي لدينا بعنوان “الكلمة”، والذي يسلط الضوء على النساء الأمريكيات اللاتي يناضلن من أجل الحقوق الإنجابية، فإننا نعلم مدى أهمية تحليل الحقائق من المراسلة.
وفي مثل هذه اللحظة الحرجة من تاريخ الولايات المتحدة، نحتاج إلى مراسلين على الأرض. تبرعك يسمح لنا بمواصلة إرسال الصحفيين للتحدث إلى جانبي القصة.
تحظى صحيفة “إندبندنت” بثقة الأميركيين عبر الطيف السياسي بأكمله. وعلى عكس العديد من المنافذ الإخبارية الأخرى عالية الجودة، فإننا نختار عدم استبعاد الأمريكيين من تقاريرنا وتحليلاتنا من خلال نظام حظر الاشتراك غير المدفوع. نحن نؤمن بأن الصحافة الجيدة يجب أن تكون متاحة للجميع، وأن يدفع ثمنها أولئك الذين يستطيعون تحمل تكاليفها.
دعمكم يصنع الفارق. اقرأ المزيد
قال رئيس لجنة بمجلس العموم إن ظروف الطرق في إنجلترا تمثل “إحراجًا وطنيًا” وأن السائقين يتعرضون للخطر بسبب “الطرق السريعة المليئة بالحفر”.
وقال النائب المحافظ السير جيفري كليفتون براون، الذي يرأس لجنة الحسابات العامة (PAC)، إن الطرق في مثل هذه الحالة السيئة “تضر بآفاق اقتصادنا والرفاهية الاجتماعية لمجتمعاتنا”.
ويأتي ذلك في الوقت الذي وجد فيه تقرير دامغ للجنة أن وزارة النقل (DfT) “لم تتحمل المسؤولية” عن دورها في كيفية تدهور الطرق.
وتقدر تكلفة إعادة الطرق المحلية التي تعاني من الحفر في إنجلترا وويلز إلى الصفر بنحو 16.3 مليار جنيه إسترليني.
وذكر التقرير أن وزارة النقل “لم تحدد النتائج التي تتوقعها” من تمويلها لصيانة الطرق المحلية، ولم “تسعى إلى تقييم تأثيرها”.
وأضافت: “تتحمل الإدارة المسؤولية العامة عن السياسات المتعلقة بالطرق المحلية ولكنها أبدت القليل من الاهتمام بالفرق الذي أحدثه تمويلها لصيانة الطرق المحلية”.
سيبلغ تمويل صيانة الطرق المحلية في إنجلترا الذي قدمته الحكومة في السنة المالية 2025/26 ما يقرب من 1.6 مليار جنيه إسترليني، وهو ما يمثل زيادة قدرها 500 مليون جنيه إسترليني مقارنة بالأشهر الـ 12 السابقة.
ووجد التقرير أيضًا أن DfT “ليس لديه فهم جيد للحالة التي تمر بها الطرق المحلية في إنجلترا بالفعل”.
وذكرت أن هناك “فجوات كثيرة جدًا في البيانات التي تجمعها”.
وأضافت PAC أن بيانات DfT تشير إلى أن ظروف الطرق المحلية كانت “مستقرة على نطاق واسع” ولكن هذا “لا يعكس ما يعانيه الناس والشركات والسلطات المحلية”.
قال السير جيفري: “إن تدهور حالة الطرق المحلية في إنجلترا يمثل إحراجًا وطنيًا.
“فضلاً عن الإضرار بآفاق اقتصادنا والرفاهية الاجتماعية لمجتمعاتنا، فإن الطرق السريعة المليئة بالحفر تشكل تهديدًا متزايدًا لسلامة مستخدمي الطرق.
“ومع ذلك، فمن المثير للقلق أن حالة طرقنا المحلية ليست فقط على المنحدرات، بل إن تحقيقنا يظهر أنه يتعين على الحكومة معرفة هذه المشكلات من الهيئات الصناعية ومستخدمي الطرق أنفسهم بسبب بياناتهم غير المنتظمة.
“لطالما أثارت هذه اللجنة مخاوف بشأن فشل الإدارات الحكومية في التمويل والتخطيط للمستقبل بشكل فعال، وهو موضوع يظهر هنا بالتأكيد، إلى جانب شبكة المساءلة المتشابكة للغاية”.
أوصت PAC بأن تحدد DfT بوضوح “الأدوار والمسؤوليات” لنفسها وللسلطات المحلية في ضمان “الحفاظ على الطرق المحلية بمستوى جيد في جميع أنحاء إنجلترا”.
كما دعت الإدارة إلى “تبسيط” تمويلها للطرق المحلية و”توفير المزيد من اليقين على المدى الطويل”.
قال متحدث باسم DfT: “لقد تُركت طرقنا لفترة طويلة جدًا لتنهار، وقد كشف تقرير PAC هذا نتيجة عقود من التدهور الذي ورثناه في البنية التحتية للطرق لدينا.
“لهذا السبب نستثمر مبلغًا قياسيًا قدره 1.6 مليار جنيه إسترليني للعام المقبل لمساعدة السلطات المحلية على إصلاح ما يصل إلى سبعة ملايين حفرة أخرى.
“يشعر مستخدمو الطريق بالإحباط بسبب الإصلاحات المرقعة، لذلك نحن ملتزمون أيضًا بتسويات تمويل متعددة السنوات لتمكين المجالس من صيانة شبكات الطرق بشكل أفضل وتجنب تشكل الحفر في المقام الأول.”
وتبين يوم الأربعاء أن التكلفة الإجمالية لإصلاح المركبات المتضررة من الحفر وصلت إلى مستوى قياسي العام الماضي.
وقالت AA إن التكلفة الإجمالية لإصلاح المركبات التي حضرتها في المملكة المتحدة والتي تعطلت بسبب سوء أسطح الطرق في عام 2024 بلغت 579 مليون جنيه إسترليني.
وهذا بالمقارنة مع 474 مليون جنيه إسترليني خلال الأشهر الـ 12 الماضية وهو أعلى إجمالي مسجل على الإطلاق.
تشمل المشاكل الشائعة التي تسببها الحفر ممتصات الصدمات التالفة ونوابض التعليق المكسورة والعجلات المشوهة.
[ad_2]
المصدر